Abrégé

The present disclosure relates to a device and a method for monitoring an SCR exhaust gas after-treatment device. The method involves monitoring of a ratio between reducing agent quantity and nitrogen oxide conversion, especially a ratio between ammonia quantity and nitrogen oxide conversion, of the SCR exhaust gas after-treatment device. The nitrogen oxide conversion is detected or determined with a cross sensitivity to ammonia. The method furthermore involves determining of an ammonia slip condition based on the monitored ratio between reducing agent quantity and nitrogen oxide conversion. The method may offer the benefit of being easily carried out and implemented in an easy manner.

Classes IPC  ?

• F01N 3/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
• F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
• B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique

Abrégé

The invention relates to an arrangement for the drive mounting, in particular for a motor vehicle, preferentially a utility vehicle. The arrangement comprises a supporting structure, in particular a cross member structure. The arrangement comprises an, in particular electric, drive unit, which is attached to the supporting structure in a 3-point mounting on an underside and/or from below. Advantageously, the drive unit can thus be fed to the motor vehicle from the rear end. The drive unit can be practically lifted in order to be then attached to the supporting structure on an underside or from below. The 3-point mounting makes possible a quick assembly. In addition, a static redundancy of the mounting through too many bearing points (e.g. four or more) is prevented.

Classes IPC  ?

• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion
• B60K 1/00 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques
• F16F 1/36 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée
• F16F 15/08 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts en caoutchouc
• F16M 13/02 - Autres supports ou appuis pour positionner les appareils ou les objetsMoyens pour maintenir en position les appareils ou objets tenus à la main pour être portés par un autre objet ou lui être fixé, p. ex. à un arbre, une grille, un châssis de fenêtre, une bicyclette
• B60K 5/12 - Disposition des supports du moteur

Abrégé

A variable drive for an internal combustion engine with a first gas exchange valve, in particular outlet valve, and a second gas exchange valve, in particular outlet valve. The variable valve drive has a sliding cam system. The sliding cam system has an axially displaceable cam carrier which, for the first gas exchange valve, has only two cams, namely a first cam and a second cam offset axially with respect thereto, and, for the second gas exchange valve, has only two cams, namely a third cam and a fourth cam offset axially with respect thereto. The first cam, the second cam, the third cam and the fourth cam differ from a zero lift cam. The first cam and the third cam are identical in design. The second cam and the fourth cam differ in design.

Classes IPC  ?

• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F16H 53/02 - Cames simples pour cycles de fonctionnement à une seule révolutionArbres à cames pour de telles cames
• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/46 - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur

Abrégé

The disclosure relates to a method for producing a component, in particular a vehicle component or an engine component, such as a piston of an internal combustion engine. The method comprises forming a first body region, in particular by means of casting or forging. The method includes forming a second body region, which is connected to the first body region, from an aluminium alloy or an iron-based alloy or a copper-based alloy by means of an additive manufacturing method. The second body region is alloyed in such a manner that it has higher thermal stability, higher mechanical strength or higher wear resistance upon tribological stressing than the first body region.

Classes IPC  ?

• B22F 5/00 - Fabrication de pièces ou d'objets à partir de poudres métalliques caractérisée par la forme particulière du produit à réaliser
• B23K 26/352 - Travail par rayon laser, p. ex. soudage, découpage ou perçage pour le traitement de surface
• F02F 3/00 - Pistons
• F02F 3/12 - Pistons comportant des revêtements de surface sur les têtes de piston
• B23K 26/342 - Soudage de rechargement
• B23K 10/02 - Soudage par plasma
• B23K 15/00 - Soudage ou découpage par faisceau d'électrons
• B23K 9/04 - Soudage pour d'autres buts que l'assemblage de pièces, p. ex. soudage de rechargement
• B23P 15/10 - Fabrication d'objets déterminés par des opérations non couvertes par une seule autre sous-classe ou un groupe de la présente sous-classe de pistons
• F02F 3/14 - Pistons comportant des revêtements de surface sur les têtes de piston à l'intérieur de chambres de combustion
• B33Y 10/00 - Procédés de fabrication additive
• B33Y 80/00 - Produits obtenus par fabrication additive
• B23K 101/00 - Objets fabriqués par brasage, soudage ou découpage
• B22F 7/08 - Fabrication de couches composites, de pièces ou d'objets à base de poudres métalliques, par frittage avec ou sans compactage de pièces ou objets composés de parties différentes, p. ex. pour former des outils à embouts rapportés avec une ou plusieurs parties non faites à partir de poudre
• B22F 7/06 - Fabrication de couches composites, de pièces ou d'objets à base de poudres métalliques, par frittage avec ou sans compactage de pièces ou objets composés de parties différentes, p. ex. pour former des outils à embouts rapportés
• C22C 1/04 - Fabrication des alliages non ferreux par métallurgie des poudres
• B22F 10/20 - Frittage ou fusion directs

Abrégé

An apparatus for mixing an exhaust gas stream with an additive, in particular a reducing agent. The apparatus has a mixing pipe for mixing the exhaust gas stream with the additive. The apparatus has a first deflection pipe for deflecting the exhaust gas stream, in particular by about 180°. The exhaust gas stream can be fed to the mixing pipe on the end side via the first deflection pipe. The first deflection pipe has a fastening region for attaching an additive injector to the first deflection pipe. The first deflection pipe has a swirl generating wall region arranged on the end side with respect to the mixing pipe and is configured to impart a swirl to the exhaust gas stream.

Classes IPC  ?

• F01N 3/28 - Structure des réacteurs catalytiques
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• B01F 3/04 - Mélange, p.ex. dispersion, émulsion, selon les phases à mélanger de gaz ou de vapeurs avec des liquides
• B01F 5/04 - Mélangeurs à injecteurs
• B01F 5/06 - Mélangeurs dans lesquels les composants du mélange sont pressés ensemble au travers de fentes, d'orifices, ou de tamis
• B01F 5/00 - Mélangeurs à écoulement; Mélangeurs pour matériaux tombants, p.ex. particules solides

Abrégé

The present invention relates to methods, apparatuses and computer programs for a first road resource user and for a road resource allocation entity. The method for the first road resource user comprises reserving (120) a road resource by transmitting (122) a request for the road resource to a second road resource user (200) or to a road resource allocation entity (400), receiving (124) a grant for the road resource from the second road resource user (200) or from the road resource allocation entity (400), and storing (126) information related to the grant for the road resource within a storage unit associated with the first road resource user (100).

Classes IPC  ?

• G06Q 30/08 - Ventes aux enchères
• G06Q 50/18 - Services juridiques
• G06Q 20/06 - Circuits privés de paiement, p. ex. impliquant de la monnaie électronique utilisée uniquement entre les participants à un programme commun de paiement
• G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
• G08G 1/00 - Systèmes de commande du trafic pour véhicules routiers

Abrégé

ref.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• G01M 13/02 - Mécanismes d’engrènementMécanismes de transmission
• G01M 15/06 - Test des moteurs à combustion interne par contrôle des positions des pistons ou des manivelles

Abrégé

A device lubricates a connecting rod bearing on a crankshaft of an internal combustion engine. The device has a piston having an internal piston cooling fluid channel, and an outlet channel in fluid communication with the fluid channel. The device has a connecting rod, which is connected to the piston in an articulated, in particular pivotable, manner, and has a large connecting rod eye and a connecting channel. The large connecting rod eye is formed for receiving the connecting rod bearing. The connecting channel forms a fluid connection between the outlet channel and the large connecting rod eye so that a fluid, in particular a cooling lubricating fluid (e.g. oil), can be fed, or is fed, from the fluid channel to the large connecting rod eye via the outlet channel and the connecting channel. The connecting rod bearing can be lubricated by cooling oil from the fluid channel of the piston.

Classes IPC  ?

• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F01M 1/08 - Systèmes de lubrification caractérisés par des dispositifs de lubrification par projection
• F16C 37/00 - Refroidissement des paliers
• F16J 1/09 - PistonsPistons à fourreauPlongeurs comprenant des moyens de guidage des fluides
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification

Abrégé

A device lubricates a big-end bearing on a crankshaft of an internal combustion engine. The device includes a piston with a fluid channel and an outlet channel fluidically connected thereto, and a connecting rod. The connecting rod has a small connecting rod eye, a large connecting rod eye and a connecting channel. The small connecting rod eye is fluidically connected to the outlet channel. The connecting channel forms a fluidic connection between the small and large connecting rod eyes so that a cooling lubricant fluid can be supplied from the fluid channel to the large connecting rod eye via the outlet channel, the small connecting rod eye and the connecting channel. In this way, the big-end bearing can be lubricated by cooling oil from the fluid channel of the piston.

Classes IPC  ?

• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification
• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières
• F01M 1/08 - Systèmes de lubrification caractérisés par des dispositifs de lubrification par projection
• F16C 33/10 - Structures relatives à la lubrification
• F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe

Abrégé

An apparatus mounts a plain bearing shell of a plain bearing in a bearing seat of a component. The apparatus has an attachment region for releasably attaching the apparatus to the component. The apparatus has a supporting region for supporting the plain bearing shell during an insertion of the plain bearing shell into the bearing seat of the component. During the insertion into the bearing seat, the plain bearing shell can slide along on the supporting region, with the result that the plain bearing shell does not come into contact with an outer edge of the bearing seat.

Classes IPC  ?

• F16C 43/02 - Assemblage des éléments de paliers à contact glissant
• F16C 35/02 - Supports rigides de paliersCorps de paliers, p. ex. calottes, couvercles dans le cas de paliers à contact lisse
• F16C 33/04 - CoussinetsBaguesGarnitures antifriction
• F16C 17/02 - Paliers à contact lisse pour mouvement de rotation exclusivement pour charges radiales uniquement
• B25B 27/14 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets autrement que par ajustage à la presse, ou pour les détacher
• F16C 33/08 - Fixation des coussinets, bagues ou garnitures du corps du palier
• F16C 9/02 - Paliers de vilebrequin
• B25B 27/06 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des chemises ou des bagues de roulement
• B23P 15/00 - Fabrication d'objets déterminés par des opérations non couvertes par une seule autre sous-classe ou un groupe de la présente sous-classe
• F16C 9/04 - Paliers pour biellesLeurs fixations

Abrégé

An axle drive system for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, has a drive unit. The axle drive apparatus also has a first drive axle for drive-connecting to the drive unit. The first drive axle has a first intermediate gear stage and a first bevel gear stage. The axle drive system also has a second drive axle which is drive-connected to the first drive axle. A transmission ratio of the first intermediate gear stage is not equal to 1. A transmission ratio of the first drive axle, in particular a common transmission ratio of the first intermediate gear stage and the first bevel gear stage, corresponds to a transmission ratio of the second drive axle.

Classes IPC  ?

• B60K 17/36 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules entraînant des roues en tandem

Abrégé

A piston for an internal combustion engine, such as a high-pressure direct injection (HPDI) diesel/gas internal combustion engine. The piston has a piston recess, in particular an omega piston recess. The piston has a piston crown face which is provided so as to extend annularly about a centre axis (M) of the piston. The piston has a plurality of piston stages, which are provided so as to extend annularly about the centre axis (M) and which are arranged between the piston crown face and the piston recess. The piston geometry can lead to an increase of the degree of engine efficiency with a simultaneous reduction of the exhaust emissions.

Classes IPC  ?

• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F02F 3/26 - Pistons comportant une chambre de combustion ménagée dans la tête de piston
• F02B 7/06 - Moteurs caractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel le combustible étant gazeux dans la charge
• F02B 43/00 - Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec des combustibles gazeuxEnsembles fonctionnels comportant de tels moteurs

Abrégé

An apparatus for shielding hot regions, in particular of an internal combustion engine, includes a heat shield with a through hole. The apparatus has a component, in particular a heat source, with a fastening region which has a receptacle and a shoulder which surrounds the receptacle at least partially. The shoulder extends through the through hole of the heat shield. The apparatus has a fastening element, in particular a screw, which fastens the heat shield to the fastening region, the fastening element being supported on the shoulder, extending through the through hole of the heat shield, and being fastened in the receptacle.

Classes IPC  ?

• B60R 13/08 - Éléments d'isolation, p. ex. pour l'insonorisation
• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F01N 13/18 - Structure facilitant la fabrication, l'assemblage ou le démontage
• F01N 13/14 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure comportant une isolation thermique
• F02B 77/11 - Isolation thermique ou acoustique

Abrégé

A gear wheel, in particular an idler gear, for reducing backlash in a gear train, includes a first wheel part and a second wheel part. The first wheel part has multiple teeth that are distributed over a periphery of the first wheel part. The first wheel part may rotate about a first axis (A). The second wheel part has multiple teeth that are distributed over a periphery of the second wheel part. The second wheel part may rotate about a second axis (B) that is arranged parallel to and offset with respect to the first axis.

Classes IPC  ?

• F16H 55/18 - Dispositifs particuliers de rattrapage de jeu entre les dentures
• F16H 1/20 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés
• F16H 57/12 - Dispositions non prévues ailleurs pour ajuster ou pour reprendre le jeu

Abrégé

The invention relates to a vehicle, in particular an off-road vehicle (1), comprising a driver compartment (2), an internal combustion engine (3), and an exhaust gas aftertreatment device (100). The exhaust gas aftertreatment device (100) comprises a particle filter (112), an oxidation catalyst (113), a mixing device (130) for mixing exhaust gas and a reducing agent, and an SCR catalyst (150). The SCR catalyst (150) is arranged downstream of the mixing device (130; 230) in the exhaust gas flow direction, and the mixing device (130) is arranged downstream of the particle filter (112) and the oxidation catalyst (113) in the exhaust gas flow direction. Furthermore, the exhaust gas aftertreatment device (100) is arranged on the outside of a cover (4) which covers the internal combustion engine (3). According to the invention, the mixing device (130) is arranged upstream of the SCR catalyst (150) when viewed in the forward drive direction of the vehicle and/or on an SCR catalyst (150) side facing the front face of the vehicle.

Classes IPC  ?

• F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• F01N 3/021 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres
• F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure

Abrégé

A valve for adjusting a cooling fluid flow from a fluid source to a plurality of injection nozzles for cooling a plurality of pistons of an internal combustion engine is provided. The valve has a fluid duct for connecting the fluid source to the plurality of injection nozzles, and a valve element which is arranged so as to be movable, in particular displaceable, in order to change a flow cross-section of the fluid duct. The valve element can be moved into a first position, in which the flow cross-section is not influenced by the valve element.

Classes IPC  ?

• F01P 3/10 - Refroidissement par circulation d'agents de refroidissement dans les pistons
• F01M 1/08 - Systèmes de lubrification caractérisés par des dispositifs de lubrification par projection
• F16K 15/02 - Soupapes, clapets ou valves de retenue à corps de soupapes rigides guidés
• F16K 17/04 - Soupapes ou clapets de sûretéSoupapes ou clapets d'équilibrage ouvrant sur excès de pression d'un côtéSoupapes ou clapets de sûretéSoupapes ou clapets d'équilibrage fermant sur insuffisance de pression d'un côté actionnés par ressort
• F01P 3/08 - Refroidissement de l'extérieur des pistons uniquement, p. ex. par jets
• F16K 31/122 - Moyens de fonctionnementDispositifs de retour à la position de repos actionnés par un fluide le fluide agissant sur un piston
• F01P 3/00 - Refroidissement par liquide

Abrégé

An internal combustion engine for a vehicle is provided, having at least one cylinder with a first gas exchange inlet valve, a second gas exchange inlet valve, a first gas exchange outlet valve, a second gas exchange outlet valve, and a piston with a piston crown which has a plurality of valve seat pockets. In each case one valve seat pocket is provided for the first gas exchange inlet valve, the second gas exchange inlet valve, the first gas exchange outlet valve and the second gas exchange outlet valve, and the plurality of valve seat pockets have at least partially different depths. Alternatively, one valve seat pocket is provided for the first gas exchange inlet valve and the first gas exchange outlet valve, and no valve seat pocket is provided for the second gas exchange inlet valve and/or for the second gas exchange outlet valve.

Classes IPC  ?

• F02F 3/28 - Autres pistons avec tête de forme particulière
• F01L 1/34 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
• F01L 3/22 - Sièges de soupapes non couverts par un des sous-groupes précédents du présent groupeFixation des sièges de soupapes
• F02B 29/08 - Modification du réglage des soupapes pour des fins d'introduction de la charge
• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres

Abrégé

An internal combustion engine including a cooling liquid circuit, which is connected to a cylinder head and an engine block of the internal combustion engine and which includes a cooling liquid pump. The cooling liquid pump includes a drive shaft and is capable of conveying cooling liquid in the cooling liquid circuit. Further, the internal combustion engine includes a Visco clutch. The Visco clutch is arranged for the drive by the internal combustion engine. The Visco clutch includes a clutch fluid for torque transmission. At the output side, the Visco clutch is connected to the drive shaft of the cooling liquid pump. The drive shaft of the cooling liquid pump include at least one heat pipe. The heat pipe is in heat exchange with the clutch fluid as a heat source and the cooling liquid as a heat sink.

Classes IPC  ?

• F01P 5/12 - Entraînement des pompes
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F01P 3/20 - Circuits de refroidissement non spécifiques d'une pièce particulière des moteurs ou "machines"
• F16D 35/00 - Embrayages à fluide dans lesquels l'embrayage est réalisé principalement par l'adhérence du fluide
• F01P 7/16 - Commande du débit de l'agent de refroidissement l'agent de refroidissement étant un liquide par commande thermostatique
• F16D 35/02 - Embrayages à fluide dans lesquels l'embrayage est réalisé principalement par l'adhérence du fluide avec des chambres rotatives de travail et des réservoirs rotatifs, p. ex. dans la même pièce d'accouplement
• F01P 3/22 - Refroidissement par liquide caractérisé par l'évaporation et la condensation en circuit fermé de l'agent de refroidissementRefroidissement par liquide caractérisé par des températures de l'agent de refroidissement supérieures au point d'ébullition atmosphérique normal

Abrégé

The present disclosure relates to a method for braking of an internal combustion engine, in particular a four-stroke internal combustion engine. The method involves a partial opening of at least one gas discharge valve of at least one cylinder of the internal combustion engine during a compression stroke of the internal combustion engine. The method involves a holding of a partial opening of the at least one gas discharge valve during an expansion stroke of the internal combustion engine following the compression stroke and during an exhaust stroke of the internal combustion engine following the expansion stroke. The method involves a closing of the partly opened at least one gas discharge valve at the end of the exhaust stroke or during an intake stroke of the internal combustion engine following the exhaust stroke.

Classes IPC  ?

• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 41/12 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour la décélération

Abrégé

The present disclosure relates to a sliding cam system for an internal combustion engine. The sliding cam system has a camshaft and a plurality of cam carriers with in each case at least two cams, the plurality of cam carriers being arranged fixedly on the camshaft so as to rotate with it and in an axially displaceable manner. The sliding cam system has a plurality of fluid-actuated actuator apparatuses which are configured in each case for axially displacing a cam carrier of the plurality of cam carriers. The sliding cam system has a fluid feed apparatus which is provided for feeding a fluid in a fluidic connection upstream of the plurality of actuator apparatuses for actuating the plurality of actuator apparatuses. At least two actuator apparatuses of the plurality of actuator apparatuses are coupled fluidically for simultaneous actuation.

Classes IPC  ?

• F01L 1/344 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture en modifiant la position angulaire relative entre le vilebrequin et l'arbre à came, p. ex. à l'aide d'un engrenage hélicoïdal
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/053 - Arbres à cames du type en tête
• F01L 1/047 - Arbres à cames

Abrégé

The present disclosure relates to a variable valve train for an internal combustion engine. The variable valve train has a camshaft with a cam and a rocker arm for activating at least one gas exchange valve of the internal combustion engine. The variable valve train has a swivelling lever element, in particular a swivelling lever gate, which has a support surface and a cam follower. The support surface is operatively connected, in particular in contact, with the rocker arm, and the cam follower follows a cam contour of the cam. The variable valve train has a first lever arm, which pivotably mounts the swivelling lever element, and is connected with a driven swivelling shaft for swivelling around a longitudinal axis of the swivelling shaft.

Classes IPC  ?

• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par plusieurs soupapes commandées simultanément par le même organe de transmissionSystèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre

Abrégé

The present disclosure relates to a valve, preferably an exhaust gas or gas exchange valve, having a valve head which has a front face and a rear face, the front face of the valve head including an edge region and a bulge towards the outside which has a crest region. The valve, in order to reduce the mass of the bulge of the valve head, including a laterally outer part section of the edge region that is of flatter configuration in comparison with a laterally inner part section of the edge region, or the edge region includes at least one discontinuity in cross section.

Classes IPC  ?

• F01L 3/20 - Forme ou structure des corps de soupape non couverts par un des sous-groupes précédents du présent groupe
• F01L 3/08 - Guides de soupapesÉtanchéité des tiges de soupapes, p. ex. étanchéité par lubrification
• F01L 3/06 - Corps ou sièges de soupapes ayant des dispositifs de guidage ou de déviation du fluide qu'ils contrôlent, p. ex. en donnant un mouvement de rotation à la charge aspirée dans le cylindre
• F01L 3/22 - Sièges de soupapes non couverts par un des sous-groupes précédents du présent groupeFixation des sièges de soupapes
• F01L 7/08 - Systèmes de distribution à tiroirs rotatifs ou oscillants comportant des tiroirs de forme conique ou tronconique
• F01L 7/10 - Systèmes de distribution à tiroirs rotatifs ou oscillants comportant des tiroirs d'une autre forme, p. ex. sphérique
• F01L 3/04 - Corps de soupapes ou sièges de soupapes ayant un revêtement
• F01L 9/02 - Systèmes de distribution à soupapes, à commande non mécanique à fluide, p.ex. hydraulique

Abrégé

A device for rotatable mounting of a camshaft of an internal combustion engine. The device includes a first bearing body with a receiver for rotatable mounting of the camshaft. The device has a cylinder head or a fixing frame for fixing the first bearing body. The device has a first fixing means which fixes the first bearing body to the cylinder head or fixing frame. The first fixing means is the sole fixing means which fixes the first bearing body to the cylinder head or fixing frame.

Classes IPC  ?

• F02F 7/00 - Carcasses de moteur, p. ex. carters
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F01L 1/053 - Arbres à cames du type en tête
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F02F 1/24 - Culasses de cylindres

Abrégé

A force transmission device for a variable valve drive of an internal combustion engine. The force transmission device has a first lever device. The first lever device has a first cam follower and a first receptacle for the first cam follower. The first cam follower is displaceable and lockable in the first receptacle. The force transmission device has a second lever device. The second lever device has a second cam follower and a second receptacle for the second cam follower. The second cam follower is displaceable and lockable in the second receptacle.

Classes IPC  ?

• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/053 - Arbres à cames du type en tête
• F01L 1/22 - Réglage ou compensation des jeux automatique
• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement
• F16H 25/10 - Transmissions comportant essentiellement et uniquement des systèmes came et galet ou des mécanismes à vis et écrous pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa à course réglable
• F16H 25/14 - Transmissions comportant essentiellement et uniquement des systèmes came et galet ou des mécanismes à vis et écrous pour convertir un mouvement rotatif en mouvement alternatif et vice versa avec mouvement alternatif perpendiculaire à l'axe de rotation
• F01L 1/20 - Réglage ou compensation des jeux

Abrégé

The present disclosure relates to a device for lubricating an internal combustion engine having a crankshaft, which is connected to at least one connecting rod. The device has at least one first flow limiter, in particular a restrictor, for reducing a lubricating fluid flow of a lubricating fluid stream passed to the at least one first flow limiter. The device has a plurality of crankshaft bearings for the rotatable support of the crankshaft, wherein the plurality of crankshaft bearings is provided in fluid communication downstream of the at least one first flow limiter. The device has at least one big end bearing for the rotatable support of the at least one connecting rod, wherein the at least one big end bearing is provided in fluid communication downstream of at least one crankshaft bearing of the plurality of crankshaft bearings.

Classes IPC  ?

• F01M 1/16 - Commande de la quantité ou de la pression du lubrifiant
• F01M 1/02 - Lubrification sous pression utilisant des pompes de lubrification
• F16N 27/00 - Dispositifs de dosage
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières

Abrégé

The invention relates to a device for venting a crank casing of an internal combustion engine for a vehicle, having a plurality of venting ducts (13, 15, 53, 67, 84) by means of which gases flowing into a crank casing space (19) of the crank casing (7) can be conducted out of the crank casing space (19) again, wherein gas inlet openings (29, 55, 73), opening into the crank casing space (19), of the venting ducts are arranged in such a way that in a first defined inclination position of the internal combustion engine (3) a first venting duct does not dip with its gas inlet opening (29) into oil trough oil which is collected in an oil trough (5) of the internal combustion engine (3), and a second venting duct dips with its gas inlet opening (29, 55, 73) into the oil trough oil, wherein in a second defined inclination position of the internal combustion engine (3) which differs from the first inclination position the first venting duct (13, 67) dips with its gas inlet opening (29) into the oil trough oil and the second venting duct does not dip with its gas inlet opening (29, 55, 73) into the oil trough oil. According to the invention, a control device is provided by means of which a flow of fluid through the venting ducts can be shut off and released fluidically as a function of the inclination of the internal combustion engine (3), wherein in the first inclination position of the internal combustion engine (3) the control device releases the first venting duct and shuts off the second venting duct, and wherein in the second inclination position of the internal combustion engine (3) the control device releases the second venting duct and shuts off the first venting duct.

Classes IPC  ?

• F01M 13/00 - Ventilation ou aération du carter
• F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
• F01M 11/06 - Dispositifs pour maintenir constant le niveau du lubrifiant ou pour l'affranchir du mouvement ou de la position de la "machine" ou du moteur

Abrégé

A sliding cam system for an internal combustion engine. The sliding cam system includes a cam shaft and a cam carrier, arranged rotationally fixedly and axially movably on the cam shaft. The cam carrier including a first shifting gate and a second shifting gate. The sliding cam system includes a first actuator with an element able to move along a longitudinal axis of the cam shaft, especially a pin, which can be brought into contact with the first shifting gate for the axial movement of the cam carrier in a first direction. The sliding cam system includes a second actuator with an element able to move along the longitudinal axis of the cam shaft, especially a pin, which can be brought into contact with the second shifting gate for the axial movement of the cam carrier in a second direction which is opposite to the first direction.

Classes IPC  ?

• F01L 1/34 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture
• F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par plusieurs soupapes commandées simultanément par le même organe de transmissionSystèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers

Abrégé

A sliding cam system for a variable valve train. The sliding cam system includes a camshaft, a cam carrier, a cam follower, and a first actuator. A first cam of the cam carrier and a second cam of the cam carrier are arranged offset with respect to one another along a longitudinal axis of the camshaft. The first cam comprises a base circle region and a valve lift region with a limiting section which adjoins the base circle region of the first cam. The second cam has a base circle region and a valve lift region with a limiting section which adjoins the base circle region of the second cam. The limiting section of the first cam and the limiting section of the second cam are of identical configuration and are arranged at an identical circumferential position about the longitudinal axis of the camshaft.

Classes IPC  ?

• F01L 1/34 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/08 - Forme des cames
• F01L 1/053 - Arbres à cames du type en tête
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers

Abrégé

A press-fit sleeve for sealing and cooling a component projecting through a fire deck opening in the cylinder head of an internal combustion engine is described. The press-fit sleeve includes a connecting point at a first end of the press-fit sleeve, said connecting point being designed for press fitting into an indentation at an end of the fire deck opening that faces away from a combustion chamber. Furthermore, the press-fit sleeve includes a radially inwardly protruding step at a second end of the press-fit sleeve lying opposite the first end. Between the first end and the second end, the press-fit sleeve includes a lateral surface which is closed in a fluid-tight manner and is or can be brought into contact with a water jacket surrounding the press-fit sleeve.

Classes IPC  ?

• F02F 1/36 - Culasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F01P 3/16 - Disposition du refroidissement d'autres parties des moteurs ou "machines" pour le refroidissement des injecteurs ou des bougies
• F02M 61/14 - Disposition des injecteurs par rapport aux moteursMontage des injecteurs
• F02F 1/24 - Culasses de cylindres
• F02M 53/04 - Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique
• H01T 13/08 - Montage, fixation ou étanchéité de bougies d'allumage, p. ex. dans les chambres à combustion

Abrégé

An internal combustion engine, as a drive engine for a vehicle, including an engine braking device having a throttle element which is associated with an exhaust gas section, for damming an exhaust gas which is emitted by a combustion device, and including a measuring device by means of which the exhaust gas pressure can be measured at a defined measuring region of the exhaust gas section upstream of the throttle element as seen in the exhaust gas flow direction. According to the disclosure, it is provided that at least one further measuring device is provided, by means of which the exhaust gas pressure can be measured at the defined measuring region, for realizing a redundant exhaust gas pressure measurement, and the measurement signals which are determined by means of the measuring devices can be transmitted to a controller for controlling the throttle element.

Classes IPC  ?

• F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
• F02D 9/06 - Freinage des gaz d'échappement
• F02D 35/00 - Commande non électrique des moteurs en fonction des conditions extérieures ou intérieures aux moteurs, non prévue ailleurs
• F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
• F01N 9/00 - Commande électrique des appareils de traitement des gaz d'échappement

Abrégé

An internal combustion engine is described. The internal combustion engine comprises a valve control which is configured to close inlet valves of the internal combustion engine at Miller or Atkinson closing times. An electrified exhaust-gas turbocharger of the internal combustion engine comprises an electric machine which is operable selectively as a motor or generator. A control unit operates the electric machine of the electrified exhaust-gas turbocharger as a motor in a first load range of the internal combustion engine and as a generator in a second load range which corresponds to greater loads of the internal combustion engine than the first load range.

Classes IPC  ?

• F02B 37/14 - Commande des pompes de l'alternance de l'entraînement de la pompe par les gaz d'échappement et par un autre moyen, p. ex. en fonction de la vitesse
• F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F01N 5/04 - Silencieux ou dispositifs d'échappement combinés ou associés à des dispositifs bénéficiant de l'énergie des gaz évacués les dispositifs utilisant l'énergie cinétique
• B60K 6/485 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle du type à assistance moteur
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p. ex. déterminant la puissance requise
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 20/10 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise
• F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02C 5/00 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz caractérisés par un fluide énergétique produit par une combustion intermittente
• F02C 6/14 - Ensembles fonctionnels de turbines à gaz comportant des moyens pour emmagasiner l'énergie, p. ex. pour faire face à des pointes de charge
• H02K 7/18 - Association structurelle de génératrices électriques à des moteurs mécaniques d'entraînement, p. ex. à des turbines
• H02K 11/00 - Association structurelle de machines dynamo-électriques à des organes électriques ou à des dispositifs de blindage, de surveillance ou de protection
• F02D 23/02 - Commande des moteurs caractérisés par le fait d'être suralimentés les moteurs étant du type à injection de combustible

Abrégé

The disclosure concerns a variable valve train for an internal combustion engine, comprising a camshaft, a gas exchange valve and a cam carrier. The cam carrier is arranged rotationally fixedly and axially displaceably on the camshaft and has a first cam and a second cam. The variable valve train has a force transmission device with a force transmission element, in particular a finger follower or rocker arm, which, depending on an axial position of the cam carrier, creates an active connection either between the first cam and the gas exchange valve or between the second cam and the gas exchange valve. The variable valve train has a first actuator for axial displacement of the cam carrier, wherein the first actuator is received at least partially in the force transmission device.

Classes IPC  ?

• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers

Abrégé

The present disclosure relates to a force transmission device for connection between a camshaft and a gas exchange valve including a main body with a receptacle which extends along a longitudinal axis. The force transmission device has an actuating piston which is provided in the receptacle such that it can move between a first position and a second position, and a contact body for actuating the gas exchange valve and in operative connection with the actuating piston. The force transmission device has a first blocking piston which is provided in the receptacle such that it can move in a radial direction with respect to the longitudinal axis between a third position, in which the first blocking piston blocks the actuating piston in the first position, and a fourth position, in which the first blocking piston releases a movement of the actuating piston between the first position and the second position.

Classes IPC  ?

• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par plusieurs soupapes commandées simultanément par le même organe de transmissionSystèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
• F01L 1/344 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture en modifiant la position angulaire relative entre le vilebrequin et l'arbre à came, p. ex. à l'aide d'un engrenage hélicoïdal
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F01L 1/46 - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents

Abrégé

The present disclosure relates to a device for conducting air, in particular inlet air distributor pipe, for an internal combustion engine with a plurality of cylinder heads. The device for conducting air includes a pipe body. The pipe body has an air distribution channel with a plurality of outlet openings for connecting to a plurality of inlet channels of the plurality of cylinder heads. The pipe body includes a plurality of single venting channels for connecting to a plurality of coolant chambers of the plurality of cylinder heads for venting the plurality of coolant chambers. The pipe body additionally includes a collective venting channel, the plurality of single venting channels discharging therein.

Classes IPC  ?

• F01P 11/02 - Dispositifs de trop-plein, d'évacuation ou de vidange de l'agent de refroidissement
• F02F 1/36 - Culasses de cylindres comportant des moyens de refroidissement pour refroidissement par liquide
• F01P 3/02 - Disposition du refroidissement des cylindres ou des hauts de cylindres
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02M 35/104 - Collecteurs d'admission

Abrégé

The present disclosure relates to an axle beam, in particular an axle bridge, for a motor vehicle, preferably a commercial vehicle. The axle beam has a first axle beam shell and a second axle beam shell which is connected, in particular welded, to the first axle beam shell in order to configure a tubular body. The tubular body has an inner circumferential face with a plurality of flat sections which form a non-round cross section of the tubular body. The axle beam has a reinforcing component which has a non-round cross section, is arranged within the tubular body, and bears at least partially against the flat sections of the inner circumferential face of the tubular body.

Classes IPC  ?

• B60B 35/16 - Essieux transmettant le couple caractérisés par les carters pour les éléments transmettant le couple, p. ex. pour les arbres
• B23P 11/00 - Assemblage ou désassemblage de pièces ou d'objets métalliques par des processus du travail du métal non prévus ailleurs
• B32B 15/01 - Produits stratifiés composés essentiellement de métal toutes les couches étant composées exclusivement de métal
• B60B 35/00 - Systèmes d'essieuxLeurs éléments constitutifs
• B60B 35/14 - Essieux transmettant le couple composites ou coupés, p. ex. demi-essieuxLiaisons entre les éléments ou sections de l'essieu
• B32B 1/08 - Produits tubulaires
• B60B 35/08 - Essieux fixes, c.-à-d. ne transmettant pas le couple de section creuse fermée aux extrémités

Abrégé

The disclosure relates to an air inlet system for an internal combustion engine. The air inlet system has a cylinder head having an inlet channel for introducing inlet air into a combustion chamber of the internal combustion engine. The air inlet system has an air supply pipe piece, which is connected to the cylinder head and which at least partially forms an air supply channel, which opens in the inlet channel. The air inlet system additionally has thermal insulation, which is arranged in the air supply channel in order to reduce a heat transfer to the inlet air which flows in the air supply channel.

Classes IPC  ?

• F02B 77/11 - Isolation thermique ou acoustique
• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F02M 35/12 - Silencieux d'admission
• F02M 35/104 - Collecteurs d'admission

Abrégé

An operating method for a driver assistance system, in particular a cruise control system of a motor vehicle. The operating method comprises determining at least one operationally relevant road property of a road on an impending route of the motor vehicle, wherein the operationally relevant road property affects operation of an internal combustion engine of the motor vehicle. The operating method comprises determining a driving recommendation in accordance with the operationally relevant road property on the impending route of the motor vehicle. The operating method comprises setting the variable valve gear in accordance with the driving recommendation determined.

Classes IPC  ?

• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/10 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des boîtes de vitesses
• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F16H 63/42 - Dispositifs indicateurs du rapport de vitesse
• F16H 63/50 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie des signaux vers le moteur
• B60W 50/14 - Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention
• B60W 10/11 - Boîte de vitesses étagée
• B60W 30/19 - Amélioration du changement de vitesse, p. ex. en synchronisant ou en adoucissant le changement de rapport
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande

Abrégé

The invention relates to a device (18) for bending a split pin (4) for securing the position of a workpiece (2), in particular for securing a castellated nut against rotation. The device has a tool body (22) and a holding component (20) for holding the split pin (4) during a bending procedure. The holding component (20) is mounted so as to be rotatable on the tool body (22). The device (18) has a bending element (26) that is disposed on the tool body (22) such that an end of a split pin (4) that is held on the holding component (20) is capable of being bent back by a relative rotation on the bending element (26), in particular in a manner so as to be flush with the shape of the workpiece (2), between the holding component (20) and the tool body (22).

Classes IPC  ?

• B25B 27/08 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des goupilles
• B25B 27/20 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets autrement que par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des goupilles fendues ou des bagues annulaires formant ressort (circlips)

Abrégé

The invention relates to a method for assisted upshifting in a gear change of a transmission connected to a combustion engine. The method comprises the initiation of an upshifting process. The method comprises the reduction of an engine speed of the combustion engine by switching to an engine-braking mode, wherein a variable valve gear, in particular a trip cam system, of the combustion engine serves for switching to the engine-braking mode. Alternatively or in addition, in the engine-braking mode a first exhaust valve of the combustion engine is at first kept closed during the compression stroke and/or during the exhaust stroke for the compression of air and is opened before reaching a top dead centre of a piston movement for decompression of the compressed air.

Classes IPC  ?

• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F16H 63/50 - Sorties de commande vers les transmissions transmettant un mouvement rotatif pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion délivrant des signaux autres que les signaux pour manœuvrer les mécanismes finals de sortie des signaux vers le moteur
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants

Abrégé

A variable valve gear for a combustion engine includes at least one lift valve and a camshaft, which comprises a first cam and a second cam (20) arranged offset in a longitudinal direction of the camshaft. The variable valve gear further comprises a transmission lever, which is arranged in operative connection between at least the one lift valve and the camshaft for actuating at least the one lift valve. The transmission lever comprises a swivel axis, a mounting and a cam follower (28). The mounting is supported so that it can swivel about the swivel axis. The mounting holds the cam follower (28). The mounting is supported so that it is axially displaceable parallel to the swivel axis and/or parallel to the camshaft, so that the cam follower (28) follows either the cam contour of the first cam or the cam contour of the second cam (20).

Classes IPC  ?

• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F01L 13/08 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour la décompression, p. ex. pendant le démarrageModifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le changement de taux de compression

Abrégé

A variable valve gear for an internal combustion engine of a motor vehicle has a cam carrier which is arranged on a camshaft in a manner which prevents relative rotation and allows axial movement between a first axial position and a second axial position and has a first cam and a second cam. The first cam is designed for a normal mode of the internal combustion engine, in which the first cam keeps a first exhaust valve open in the exhaust stroke. The second cam is designed for an engine braking mode of the internal combustion engine, in which the second cam initially keeps the first exhaust valve closed in the compression stroke and/or in the exhaust stroke and opens the first exhaust valve before reaching a top dead center of a piston movement.

Classes IPC  ?

• F01L 1/14 - PoussoirsTiges-poussoirs
• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/053 - Arbres à cames du type en tête
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers

Abrégé

The present disclosure relates to an electronic control unit for a motor vehicle, having a first electronic control device, in particular a first equipped circuit board. The electronic control unit additionally has a gas cooling duct for conducting a compressed gas. The gas cooling duct is connected in a thermally conductive fashion to the first electronic control device, and is designed to separate the compressed gas from the first electronic control device. The gas cooling duct has an expansion section in which a flow cross section of the gas cooling duct widens in order to expand and cool the compressed gas in order to cool the first electronic control device.

Classes IPC  ?

• H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage
• B60R 16/023 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour la transmission de signaux entre des parties ou des sous-systèmes du véhicule
• F25B 9/00 - Machines, installations ou systèmes à compression dans lesquels le fluide frigorigène est l'air ou un autre gaz à point d'ébullition peu élevé
• F25B 9/06 - Machines, installations ou systèmes à compression dans lesquels le fluide frigorigène est l'air ou un autre gaz à point d'ébullition peu élevé utilisant des détendeurs
• H05K 5/00 - Enveloppes, coffrets ou tiroirs pour appareils électriques

Abrégé

A method and device for determining insulation resistances in a motor vehicle. The device includes a control device which, in at least two measuring intervals, controls a respective operating state of at least one power converter of the motor vehicle, which is conductively connected to the traction energy store. The device further comprises a measuring device having a measuring terminal, which is conductively connected or connectable to least one DC voltage pole of an electric traction energy store of the motor vehicle, and a ground terminal which is conductively connected or connectable to a reference potential of the motor vehicle. The measuring device, in the at least two measuring intervals, respectively measures a conductance between the measuring terminal and the ground terminal. The device further comprises a calculation device, which determines the insulation resistances as a function of the at least two measured conductances and the operating states controlled.

Classes IPC  ?

• G01R 31/12 - Test de la rigidité diélectrique ou de la tension disruptive
• G01R 31/00 - Dispositions pour tester les propriétés électriquesDispositions pour la localisation des pannes électriquesDispositions pour tests électriques caractérisées par ce qui est testé, non prévues ailleurs
• G01R 27/02 - Mesure de résistances, de réactances, d'impédances réelles ou complexes, ou autres caractéristiques bipolaires qui en dérivent, p. ex. constante de temps
• B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
• B60L 15/08 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train caractérisés par la forme du courant utilisé dans le circuit de commande utilisant des courants pulsés
• B60L 3/12 - Enregistrement des paramètres de fonctionnement
• B60L 58/10 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries
• G01R 31/52 - Test pour déceler la présence de courts-circuits, de fuites de courant ou de défauts à la terre

Abrégé

The present disclosure relates to a device for folding in a camera on a motor vehicle in order to protect the device in the event of a collision with an obstacle. The device has a first housing element, in which the camera is received. The device has a second housing element, which is constructed to be connected to the motor vehicle in a positionally fixed manner. The first housing element and the second housing element are pivotably connected to each other by means of a first pivot connection, which defines a first rotation axis, and a second pivot connection, which defines a second rotation axis which is spaced apart from the first rotation axis.

Classes IPC  ?

• B60R 11/04 - Montage des caméras pour fonctionner pendant la marcheDisposition de leur commande par rapport au véhicule
• B60R 1/06 - Dispositions pour les rétroviseurs montés à l'extérieur du véhicule
• H04N 5/225 - Caméras de télévision

Abrégé

A technique for monitoring a blind spot zone of a motor vehicle is described. According to one aspect, a device comprises at least one sensor or an interface of the at least one sensor, which is designed for detecting objects in the blind spot zone of the motor vehicle; an actuating unit which is designed for setting a turn-signal lamp; and a signal transmitter which is designed for outputting, in the motor vehicle, a first signal for confirming the set turn-signal lamp, and outputting a second signal, which differs from the first signal, from the same signal medium as the first signal, if the at least one sensor detects an object in the blind spot zone of the motor vehicle.

Classes IPC  ?

• G08G 1/16 - Systèmes anticollision
• B60Q 1/38 - Agencement des dispositifs de signalisation optique ou d'éclairage, leur montage, leur support ou les circuits à cet effet les dispositifs ayant principalement pour objet d'indiquer le contour du véhicule ou de certaines de ses parties, ou pour engendrer des signaux au bénéfice d'autres véhicules pour indiquer un changement de direction utilisant des sources lumineuses fixes, p. ex. feux fixes clignotants
• B60Q 9/00 - Agencement ou adaptation des dispositifs de signalisation non prévus dans l'un des groupes principaux

Abrégé

The present disclosure relates to a pipeline for supplying a gas to an internal combustion engine, with a pipeline cross section forming a passage for the gas and a gas mass measuring device for measuring a gas mass flow. The pipeline is characterized in particular in that it comprises a mixing element made from a wire structure upstream from the gas mass measuring device and in that the mixing element serves for the thorough mixing of the gas in order to homogenize an inhomogeneous flow profile which is present upstream from the mixing element.

Classes IPC  ?

• F15D 1/02 - Action sur l'écoulement des fluides dans les tuyaux ou les conduits
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• G01F 15/00 - Détails des appareils des groupes ou accessoires pour ces derniers, dans la mesure où de tels accessoires ou détails ne sont pas adaptés à ces types particuliers d'appareils, p. ex. pour l'indication à distance
• F15D 1/00 - Action sur l'écoulement des fluides

Abrégé

The present disclosure relates to an internal combustion engine, in particular a reciprocating internal combustion engine, having at least one cylinder, wherein a cylinder wall of the cylinder is formed at least at a wall region forming a cylinder barrel by a coating of a crankcase or of a cylinder liner of the internal combustion engine by means of a coating material. According to the present disclosure, the coating material is formed of a high-alloy, steel alloy including, as alloying elements, chromium, nickel, copper and niobium.

Classes IPC  ?

• C23C 4/08 - Matériaux métalliques ne contenant que des éléments métalliques
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• C23C 4/131 - Pulvérisation arc-fil
• C23C 4/134 - Pulvérisation plasma
• F02F 7/00 - Carcasses de moteur, p. ex. carters

Abrégé

A device, in at least two measuring intervals, detects a respective operating state of at least one power converter of the motor vehicle, which is conductively connected to the traction energy store. The device further comprises a measuring device having a measuring terminal, which is conductively connected or connectable to least one DC voltage pole of an electric traction energy store of the motor vehicle, and a ground terminal which is conductively connected or connectable to a reference potential of the motor vehicle. The measuring device, in the at least two measuring intervals, respectively measures a conductance between the measuring terminal and the ground terminal. The device further comprises a calculation device, which determines the insulation resistances as a function of the at least two measured conductances and the at least two operating states detected.

Classes IPC  ?

• G01R 31/00 - Dispositions pour tester les propriétés électriquesDispositions pour la localisation des pannes électriquesDispositions pour tests électriques caractérisées par ce qui est testé, non prévues ailleurs
• B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
• G01R 31/02 - Essai des appareils, des lignes ou des composants électriques pour y déceler la présence de courts-circuits, de discontinuités, de fuites ou de connexions incorrectes de lignes
• G01R 27/08 - Mesure de la résistance par mesure à la fois de la tension et de l'intensité
• B60L 50/51 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible caractérisée par des moteurs à courant alternatif
• B60L 58/10 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries
• G01R 27/02 - Mesure de résistances, de réactances, d'impédances réelles ou complexes, ou autres caractéristiques bipolaires qui en dérivent, p. ex. constante de temps

Abrégé

3) ascertained at the pressure points in time.

Classes IPC  ?

• G01M 15/09 - Test des moteurs à combustion interne par contrôle de la pression dans les conduits de fluide, p. ex. dans des parties de lubrification ou de refroidissement
• F01M 1/20 - Dispositifs indicateurs ou de sécurité concernant la pression du lubrifiant
• F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
• F01M 1/16 - Commande de la quantité ou de la pression du lubrifiant
• F01M 1/02 - Lubrification sous pression utilisant des pompes de lubrification
• F01M 5/00 - Chauffage, refroidissement ou commande de la température du lubrifiantMoyens de lubrification facilitant le démarrage du moteur
• F01M 5/02 - Conditionnement du lubrifiant pour aider au démarrage de la "machine" ou du moteur, p. ex. réchauffage
• G01M 3/32 - Examen de l'étanchéité des structures ou ouvrages vis-à-vis d'un fluide par utilisation d'un fluide ou en faisant le vide par mesure du taux de perte ou de gain d'un fluide, p. ex. avec des dispositifs réagissant à la pression, avec des indicateurs de débit pour récipients, p. ex. radiateurs

Abrégé

The present disclosure relates to an internal combustion engine for a motor vehicle. The internal combustion engine has a cylinder head, a crankcase and a cylinder head gasket. The cylinder head, the cylinder head gasket and the crankcase form a sealing region for sealing at least one combustion chamber. A first recess is arranged within the sealing region and at a distance from the at least one combustion chamber. A first leakage gas passage extends from the first recess to a first surface exposed to the environment of the internal combustion engine or to a ventilation passage of the internal combustion engine.

Classes IPC  ?

• F02F 11/00 - Aménagements des garnitures d'étanchéité dans les moteurs à combustion
• F02B 77/08 - Dispositifs de sécurité, d'indication ou de surveillance
• F01M 13/00 - Ventilation ou aération du carter
• F02F 1/24 - Culasses de cylindres
• F01M 11/02 - Aménagements des conduits de lubrification

Abrégé

A method and system for operating a vehicle having a trip information determination device that continuously determines a current position of the vehicle as current trip information, a transceiver that transmits the current trip information and vehicle information to an evaluation station, a driving strategy determination device that captures whether a bend is in front of the vehicle in the direction of travel, and, if a bend is captured the driving strategy determination device, an optimum driving strategy, in terms of energy consumption for driving through the bend. The determined driving strategy is transmitted from the evaluation station to the and therefore to the vehicle.

Classes IPC  ?

• G01C 21/36 - Dispositions d'entrée/sortie pour des calculateurs embarqués
• G01C 21/34 - Recherche d'itinéraireGuidage en matière d'itinéraire
• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• B60W 50/14 - Moyens d'information du conducteur, pour l'avertir ou provoquer son intervention
• B60K 31/00 - Accessoires agissant sur un seul sous-ensemble pour la commande automatique de la vitesse des véhicules, c.-à-d. empêchant la vitesse de dépasser une valeur déterminée de façon arbitraire ou maintenant une vitesse donnée choisie par le conducteur du véhicule
• G05D 1/02 - Commande de la position ou du cap par référence à un système à deux dimensions
• B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
• B60W 10/00 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
• B60W 10/04 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
• B60W 30/045 - Commande de la stabilité dynamique du véhicule améliorant les performances en virage
• B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier

Abrégé

The present disclosure relates to a device for attaching a control unit, preferentially an electronic engine control unit, to a component of an internal combustion engine. The device includes a first connecting component which is designed in order to be attached to the component of the internal combustion engine the first connecting component comprising a first fluid duct. The device further includes a second connecting component, which, via at least one damping element, is attached, spaced from the first fluid duct, to the first connecting component and is designed for mounting the control unit.

Classes IPC  ?

• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction

Abrégé

An exhaust gas supply arrangement (1) to a turbine wheel (11) of an exhaust gas turbocharger (2), having a flange (14) for connecting to a manifold (3) of an internal combustion engine (4), an exhaust gas supply leading from the flange (14) to the turbine wheel (11), and a partition (13) which divides the exhaust gas supply into two channels (12), wherein, in a top view of the flange (14), a coordinate system is defined, the origin thereof lying in the center of the partition (13), the y-axis thereof following the partition (13) and the x-axis thereof being perpendicular to the y-axis.

Classes IPC  ?

• F02B 37/02 - Passages pour les gaz entre l'orifice d'échappement du moteur et l'entraînement de la pompe, p. ex. réservoirs
• F01D 9/02 - InjecteursLogement des injecteursAubes de statorTuyères de guidage

Abrégé

A turbocharger assembly for an internal combustion engine, in particular of a commercial vehicle, has a turbocharger with a turbine housing. The turbocharger assembly additionally has an exhaust-gas pipe. The exhaust-gas pipe is arranged downstream of the turbine housing. The exhaust-gas pipe has a diffusor region and an exhaust-gas manifold region.

Classes IPC  ?

• F01D 9/04 - InjecteursLogement des injecteursAubes de statorTuyères de guidage formant une couronne ou un secteur
• F04D 1/00 - Pompes à flux radial, p. ex. pompes centrifugesPompes hélicocentrifuges
• F02B 37/18 - Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement
• F01N 13/08 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement
• F02B 37/22 - Commande des pompes en modifiant la section des conduits d'échappement ou des conduits d'air
• F01D 25/24 - Carcasses d'enveloppeÉléments de la carcasse, p. ex. diaphragmes, fixations
• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F01N 13/18 - Structure facilitant la fabrication, l'assemblage ou le démontage
• B22D 25/02 - Coulée particulière caractérisée par la nature du produit par sa formeCoulée particulière caractérisée par la nature du produit d'œuvres d'art

Abrégé

An underrun protection system for arranging on a rear of a vehicle includes a crossmember and two support arms for supporting the crossmember and for mounting on a mounting structure of the vehicle. The underrun protection system further includes two connecting devices for mounting the crossmember on the support arms. The connecting devices serve as reinforcing parts for the partial reinforcement of the crossmember and/or the connecting devices are designed for adjustability along the crossmember.

Classes IPC  ?

• B60R 19/56 - Aménagements sur les véhicules de transport, p. ex. des camions, pour éviter que les véhicules ou les objets ne passent en dessous
• B60R 19/38 - Aménagements concernant le montage des pare-chocs sur les véhicules montés de façon réglable ou mobile, p. ex. mobiles horizontalement pour ménager un espace entre les véhicules parqués

Abrégé

A traction energy storage system including multiple electrical energy stores and a system controller. Each of the energy stores includes one or more cell modules electrically connected via busbars, an energy store high-voltage interface connectable to the busbars and an energy store controller controlling the cell modules. Each of the cell modules comprises multiple storage cells and a cell module controller. Each of the cell module controllers is configured to output measured values relating to the storage cells in the respective cell module to the energy store controller. Each of the energy store controllers is configured to take the measured values obtained as a basis for generating signals having electrical characteristic quantities of the respective energy store and at least one limit value for a current through the energy store high-voltage interface of the respective energy store.

Classes IPC  ?

• H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
• B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
• H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
• B60L 3/04 - Coupure de l'alimentation en énergie en cas de fausse manœuvre
• H01M 2/10 - Montures; Dispositifs de suspension; Amortisseurs; Dispositifs de manutention ou de transport; Supports
• H01M 10/44 - Méthodes pour charger ou décharger
• B60L 3/12 - Enregistrement des paramètres de fonctionnement
• H01M 2/20 - Connexions conductrices du courant pour les éléments
• H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
• B60K 1/04 - Agencement ou montage des ensembles de propulsion électriques des dispositifs d'emmagasinage de l'énergie électrique pour la propulsion
• B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
• B60L 58/13 - Maintien de l’état de charge [SoC] à l'intérieur d'une plage déterminée
• B60L 58/14 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries en fonction de l'état de charge [SoC] empêchant les décharges excessives
• B60L 50/64 - Détails de construction des batteries spécialement adaptées aux véhicules électriques
• B60L 58/21 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie ayant la même tension nominale
• B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
• B60L 58/15 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries en fonction de l'état de charge [SoC] empêchant les surcharges
• G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie

Abrégé

An axial fan wheel, in particular for the radiator of a motor vehicle engine, is described. The axial fan wheel includes a crown ring having a multiplicity of rotor blades, a hub having an inner ring which is connected or connectable to a drive shaft, and having, for the purpose of torque transmission, connection surfaces along an outer periphery of the hub which are connected to the inner ring and to the crown ring. The hub has through-passages between the inner ring and the outer periphery. At least one element, arranged rotationally fixedly on the axial fan wheel inside the crown ring, is designed to maintain a pressure difference in the axial direction when the axial fan wheel rotates.

Classes IPC  ?

• F04D 29/32 - Rotors spécialement adaptés aux fluides compressibles pour pompes à flux axial
• F04D 19/02 - Pompes multiétagées
• B60H 1/00 - Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
• F04D 29/58 - RefroidissementChauffageRéduction du transfert de chaleur
• F04D 25/08 - Ensembles comprenant des pompes et leurs moyens d'entraînement le fluide énergétique étant l'air, p. ex. pour la ventilation
• F04D 29/28 - Rotors spécialement adaptés aux fluides compressibles pour pompes centrifuges ou hélicocentrifuges
• F04D 29/34 - Montage des ailettes

Abrégé

A cylinder head with connected exhaust manifold of an internal combustion engine the cylinder head has an exhaust duct ending at a cylinder head connecting face to which the exhaust manifold is connected. A flange bushing insert having a bushing part and an end-side flange, is inserted into an exhaust gas duct of the cylinder head. The bushing part has a radially protruding, circumferential bead as a spacer and sealing element that bears against the exhaust duct inner wall. The flange projects at the end of the flange bushing insert and is clamped between the cylinder head connecting face and the exhaust manifold connecting face such that a circumferential insulating gap.

Classes IPC  ?

• F02F 1/42 - Forme ou disposition des canalisations d'admission ou d'échappement dans les culasses de cylindres
• F01N 13/10 - Autres aménagements ou adaptations des tubulures d'échappement des collecteurs d'échappement
• F02F 11/00 - Aménagements des garnitures d'étanchéité dans les moteurs à combustion
• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres

Abrégé

A method for performing open-loop or closed-loop control of a driver's cab mount of a motor vehicle, wherein the driver's cab mount has dampers whose damper force can be adjusted, wherein the motor vehicle can be operated in a first driving mode in which the motor vehicle automatically carries out vehicle guidance comprising both a longitudinal guidance operation and a transverse guidance operation of the motor vehicle, and in a second driving mode where the motor vehicle can be controlled by the driver, in which driving mode a driver of the motor vehicle is intended to carry out at least part of the vehicle guidance, wherein when the motor vehicle is operated in the first driving mode, the adjustable dampers of the driver's cab mount are actuated or adjusted in such a way that pitching or rolling movements are reduced compared to the second driving mode.

Classes IPC  ?

• B62D 33/06 - Cabines de conducteur
• G05D 1/02 - Commande de la position ou du cap par référence à un système à deux dimensions
• B60G 17/06 - Suspensions élastiques permettant d'ajuster les caractéristiques des ressorts ou des amortisseurs de vibrations, de réguler la distance entre la surface porteuse et la partie suspendue du véhicule ou de bloquer la suspension pendant l'utilisation pour s'adapter aux conditions variables du véhicule ou du terrain, p. ex. en fonction de la vitesse ou de la charge les caractéristiques des amortisseurs
• B60G 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe

Abrégé

An internal combustion engine with at least one cylinder having a cylinder barrel that forms a guide for a piston associated with the cylinder. The cylinder barrel is only partially formed by a cylinder wall of a crankcase or of a cylinder liner fastened to the crankcase. The cylinder barrel, in a central region as seen in the cylinder axial direction, is formed by the cylinder wall. The cylinder wall, in an upper region of the cylinder barrel adjoining the central region and/or in a lower region adjoining the central region, has an encompassing recess into which is inserted a one-piece or multi-piece annular sliding element, the radially inner wall of which forms a part of the cylinder barrel.

Classes IPC  ?

• F02F 1/00 - CylindresCulasses de cylindres
• F02F 1/20 - Autres cylindres caractérisés par des particularités de structures en vue de la lubrification
• F02B 61/00 - Adaptations des moteurs à l'entraînement des véhicules ou des hélicesAssociation des moteurs avec une transmission mécanique

Abrégé

A device for passing lubricant out of a lubricant collecting container to a lubricant pump, in particular for an oil circuit of an internal combustion engine. The device including a lubricant intake pipe and a sedimentation container, which is connected fluidically to the lubricant intake pipe.

Classes IPC  ?

• F01M 1/10 - Systèmes de lubrification caractérisés par des dispositifs de ventilation ou d'épuration du lubrifiant, p. ex. des filtres
• F16N 7/30 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier l'huile étant entraînée par un autre fluide
• F16N 7/00 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier
• B23Q 11/12 - Dispositions pour le refroidissement ou la lubrification des parties des machines
• F16N 31/00 - Dispositifs pour recueillir ou retenir le lubrifiant dans les machines ou appareils ou pour l'en évacuer
• F16N 39/06 - Dispositions pour conditionner des lubrifiants dans les circuits de lubrification par filtrage
• B23Q 11/00 - Accessoires montés sur les machines-outils pour maintenir les outils ou les organes de la machine dans de bonnes conditions de travail ou pour refroidir les pièces travailléesDispositifs de sécurité spécialement combinés aux machines-outils, disposés dans ces machines ou spécialement conçus pour être utilisés en relation avec ces machines
• F01M 11/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F16N 39/00 - Dispositions pour conditionner des lubrifiants dans les circuits de lubrification

Abrégé

b; 15) which is designed to determine at least one first parameter, by means of which a current setpoint operation of the oil thermostat (10) can be derived, and to determine at least one second parameter, by means of which a current actual operation of the oil thermostat (10) can be derived. The apparatus further comprises an evaluation device (40), which is designed to detect an onset of an error function of the oil thermostat (10) as a function of the first parameter and the second parameter.

Classes IPC  ?

• F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
• F01M 5/00 - Chauffage, refroidissement ou commande de la température du lubrifiantMoyens de lubrification facilitant le démarrage du moteur

Abrégé

The present disclosure relates to a variable valve drive for a lifting valve, in particular for a charge-exchange valve of an internal combustion engine, which is periodically movable between a closed position and an open position indirectly by way of a cam via a rocker lever. The variable valve drive includes a switchable rocker lever arrangement for the actuation of the lifting valve, having a transmission rocker lever and a valve rocker lever which are mounted pivotably on different rocker lever axles which are each parallel to the camshaft axis.

Classes IPC  ?

• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F01L 1/08 - Forme des cames
• F01L 1/20 - Réglage ou compensation des jeux
• F01L 1/46 - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
• F16H 37/12 - Transmissions comportant principalement une transmission à engrenages ou à friction, des maillons ou des leviers, des cames, ou bien des organes appartenant à deux des trois types ci-dessus au moins
• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement
• F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par plusieurs soupapes commandées simultanément par le même organe de transmissionSystèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre

Abrégé

The present disclosure relates to a piston for a reciprocating-piston internal combustion engine, comprising a piston head and a piston barrel, wherein the piston head has an encircling ring belt with at least one ring groove for a piston ring and has, in the region of the ring belt, an encircling cooling duct. The cooling duct extends from the ring belt as far as a wall of the piston barrel in order to increase an oil film temperature of the oil film in the cylinder liner between the piston barrel and cylinder and to thereby reduce the piston barrel friction.

Classes IPC  ?

• F02F 3/22 - Pistons comportant des moyens de refroidissement les moyens consistant en un fluide circulant dans ou le long du piston le fluide étant un liquide
• F02F 3/00 - Pistons

Abrégé

A brake lining retention device for a disc brake of a motor vehicle. The brake lining retention device includes a brake carrier fixed at the vehicle side and having a lining shaft for receiving a brake lining, wherein the lining shaft is delimited at the brake disc leading side in relation to a main rotation direction of the brake disc and delimited at the brake disc trailing side by a lining horn-like member of the brake carrier. The brake lining retention device includes a brake lining guided in the lining shaft and has a lining retention member and a friction lining fixed thereto, and a resilient element supported on a lining horn-like member and a support face of the lining retention member, wherein the face is adjacent to the lining horn-like member and the resilient element is inserted in a recess of the lining retention member.

Classes IPC  ?

• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 69/04 - Fixation des garnitures
• F16D 65/40 - Dispositifs de réglage mécaniques
• F16D 55/02 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 69/00 - Garnitures de frictionLeur fixationEmploi pour travailler ensemble de matériaux ou de surfaces de friction spécifiées

Abrégé

The invention relates to a device for venting a crank casing of an internal combustion engine for a vehicle, having a plurality of venting ducts (13, 15, 53, 67, 84) by means of which gases flowing into a crank casing space (19) of the crank casing (7) can be conducted out of the crank casing space (19) again, wherein gas inlet openings (29, 55, 73), opening into the crank casing space (19), of the venting ducts are arranged in such a way that in a first defined inclination position of the internal combustion engine (3) a first venting duct does not dip with its gas inlet opening (29) into oil trough oil which is collected in an oil trough (5) of the internal combustion engine (3), and a second venting duct dips with its gas inlet opening (29, 55, 73) into the oil trough oil, wherein in a second defined inclination position of the internal combustion engine (3) which differs from the first inclination position the first venting duct (13, 67) dips with its gas inlet opening (29) into the oil trough oil and the second venting duct does not dip with its gas inlet opening (29, 55, 73) into the oil trough oil. According to the invention, a control device is provided by means of which a flow of fluid through the venting ducts can be shut off and released fluidically as a function of the inclination of the internal combustion engine (3), wherein in the first inclination position of the internal combustion engine (3) the control device releases the first venting duct and shuts off the second venting duct, and wherein in the second inclination position of the internal combustion engine (3) the control device releases the second venting duct and shuts off the first venting duct.

Classes IPC  ?

• F01M 11/06 - Dispositifs pour maintenir constant le niveau du lubrifiant ou pour l'affranchir du mouvement ou de la position de la "machine" ou du moteur
• F01M 13/00 - Ventilation ou aération du carter

Abrégé

A drivetrain module for a motor vehicle including a flywheel connectable to a crankshaft, and a crankshaft starter-generator which has a rotor. The flywheel has a multiplicity of fastening points. In a region of magnetically soft action of the rotor, a multiplicity of passage openings is arranged in each case so as to be spatially assigned to the fastening points of the flywheel. Through the passage openings, pin-like fastening elements interact with the respectively assigned fastening points for the rotationally conjoint connection of rotor and flywheel.

Classes IPC  ?

• H02K 7/02 - Masses additionnelles pour augmenter l'inertie, p. ex. volants
• F16F 15/315 - Volants caractérisés par la disposition du support, p. ex. montages, cages, fixation de l'élément d'inertie à l'arbre
• H02K 7/00 - Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p. ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires

Abrégé

An internal combustion engine having at least one outlet valve per cylinder, which outlet valve can be actuated via a camshaft and a transmission device, a hydraulic valve clearance compensation element being arranged in the transmission device between the camshaft and the outlet valve, and having an engine braking device, having an engine backpressure brake for building up an exhaust gas backpressure and a compression release engine brake, by way of which at least one outlet valve can be held open at least in an engine braking phase, the compression release engine brake being formed by the hydraulic valve clearance compensation element.

Classes IPC  ?

• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F02D 41/30 - Commande de l'injection de combustible
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement
• F02D 9/06 - Freinage des gaz d'échappement

Abrégé

An internal combustion engine having at least one outlet valve per cylinder, which can be actuated via a camshaft and a transmission device, a hydraulic valve clearance compensation element being arranged in the transmission device between the camshaft and the outlet valve, and having an engine braking device, having an engine backpressure brake for building up an exhaust gas backpressure and a compression release engine brake, by way of which at least one outlet valve can be held open at least in an engine braking phase, the compression release engine brake being formed by the hydraulic valve clearance compensation element.

Classes IPC  ?

• F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F02D 13/06 - Mise hors circuit des cylindres
• F02D 17/02 - Mise hors circuit
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement
• F02D 9/06 - Freinage des gaz d'échappement

Abrégé

A vehicle component, in particular an engine part, having at least one attachment, wherein the vehicle component and the attachment are connected to one another by means of an adhesive means and particles are introduced into the adhesive means.

Classes IPC  ?

• F16B 47/00 - Ventouses pour accrochageMoyens équivalents utilisant des adhésifs
• C09J 9/00 - Adhésifs caractérisés par leur nature physique ou par les effets produits, p. ex. bâtons de colle
• C09J 5/00 - Procédés de collage en généralProcédés de collage non prévus ailleurs, p. ex. relatifs aux amorces
• C09J 11/04 - Additifs non macromoléculaires inorganiques
• F16B 11/00 - Assemblage d'éléments structuraux ou parties de machines par collage ou en les pressant l'un contre l'autre, p. ex. soudage sous pression à froid
• C09J 7/10 - Adhésifs sous forme de films ou de pellicules sans support
• B60K 5/12 - Disposition des supports du moteur
• F16H 53/02 - Cames simples pour cycles de fonctionnement à une seule révolutionArbres à cames pour de telles cames
• F16H 55/06 - Emploi de matériauxEmploi de traitements d'organes dentés ou de vis sans fin pour modifier les propriétés intrinsèques des matériaux

Abrégé

The present disclosure relates to an exhaust-gas turbocharger for a supercharged internal combustion engine having a charge-air cooler. In order to prevent the formation in the charge-air-guiding parts of condensate which above a certain quantity, if it remains within the charge-air-guiding parts, leads to damage to the engine, such as, for example, ice formation, water shock or corrosion, it is proposed to provide a condensate outlet opening on the compressor of the exhaust-gas turbocharger, which opening is provided in a lowermost region of a charge-air flow path through the compressor.

Classes IPC  ?

• F02B 29/04 - Réfrigération de l'air à l'admission
• F02C 6/12 - Turbocompresseurs de suralimentation, c.-à-d. ensembles fonctionnels destinés à augmenter la sortie de puissance mécanique des moteurs à piston à combustion interne en augmentant la pression de suralimentation
• F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
• F01D 25/32 - Recueil de l'eau de condensationDrainage
• F02B 33/40 - Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives du type à déplacement non positif
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F02M 35/08 - Épurateurs d'air avec des moyens pour dépoussiérer l'épurateurÉpurateurs d'air avec des moyens indicateurs d'obstructionÉpurateurs d'air avec des moyens de dérivation
• F02M 25/028 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau dans l'admission de charge
• F02M 25/022 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur

Abrégé

A variable valve drive for a lifting valve, such as a charge-exchange valve of an internal combustion engine, that is periodically movable between closed and open positions indirectly by way of a cam via a rocker lever. The variable valve drive includes a switchable rocker lever arrangement for the actuation of the lifting valve, having a transmission rocker lever and a valve rocker lever which are mounted pivotably on different rocker lever axles parallel to the camshaft axis. The valve rocker lever, is in operative contact with the lifting valve at a first end, and has a roller, at a second end. The transmission rocker lever, is in engagement with a cam of the camshaft and, is operatively connected to the roller of the valve rocker lever.

Classes IPC  ?

• F01L 1/34 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par des moyens de changer la période d'une soupape sans changer la durée de l'ouverture
• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/08 - Forme des cames
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/20 - Réglage ou compensation des jeux
• F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p. ex. hydrauliquement

Abrégé

The invention relates to a method for the assisted, partially automated, highly automated, fully automated or driverless driving of a motor vehicle, by means of at least one control unit (2) for planning the navigation and trajectory of an assisted, partially automated, highly automated, fully automated or driverless journey of the motor vehicle and multiple subsystems (3-7), wherein the subsystems (3-7) implement vehicle movement dynamics requirements of the control unit (2) or supply environmental data, wherein at least one subsystem (3-7) is assigned a monitoring function by means of which the functionality of the subsystem (3-7) is determined, wherein the monitoring function transmits a currently possible performance capability to the control unit (2), wherein the control unit (2) adapts the planning of the navigation and trajectory in accordance with the transmitted performance capability in such a way that, despite a reduced performance capability, the assisted, partially automated, highly automated, fully automated or driverless journey can be continued. The invention also relates to such a device (1).

Classes IPC  ?

• B60W 50/029 - Adaptation aux défaillances ou contournement par solutions alternatives, p. ex. en évitant l'utilisation de parties défaillantes
• B60K 28/10 - Dispositifs de sécurité pour la commande des ensembles de propulsion spécialement adaptés aux véhicules ou aménagés dans ceux-ci, p. ex. empêchant l'alimentation en carburant ou l'allumage en cas de danger sensibles à des conditions relatives au véhicule
• G05D 1/02 - Commande de la position ou du cap par référence à un système à deux dimensions
• G01C 21/34 - Recherche d'itinéraireGuidage en matière d'itinéraire
• B60W 30/16 - Contrôle de la distance entre les véhicules, p. ex. pour maintenir la distance avec le véhicule qui précède

Abrégé

A variable valve train for a gas exchange lifting valve of an internal combustion engine. The valve can be moved between open and closed positions periodically by way of a cam via a rocker arm. The variable valve train includes a camshaft having at least first and second cams which are arranged offset in the longitudinal direction of the camshaft. The first and second cams having cam contours. The valve train includes a rocker arm mounted which pivots about a rocker arm axis and is assigned to the at least one first cam via a pressure roller at its camshaft-side end and is connected to at least one lifting valve at its valve-side end, and a roller lever which is assigned to the at least one second cam at its camshaft-side end and is articulated at its other end on the rocker arm and pivots about the rocker arm axis.

Classes IPC  ?

• F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
• F01L 1/18 - Bras basculants ou leviers
• F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage caractérisés par plusieurs soupapes commandées simultanément par le même organe de transmissionSystèmes de distribution à soupapes, p. ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
• F01L 1/047 - Arbres à cames
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur

Abrégé

The present disclosure relates to an arrangement for fastening a flexible tube, in particular a corrugated tube, to an article, in particular to a component of a vehicle. The arrangement comprises a flexible tube, which is placed on the article; a covering element, as anti-squeeze protection for the flexible tube, the covering element being supported on the article on both sides of the flexible tube and covering at least a portion of the flexible tube in an arcuate manner; and a band clamp, which is guided around an outer side of the covering element and around a side of the article that faces away from the flexible tube.

Classes IPC  ?

• F16L 3/00 - Supports pour tuyaux, pour câbles ou pour conduits de protection, p. ex. potences, pattes de fixation, attaches, brides, colliers
• F16L 3/14 - Potences en forme de bandes ou de chaînes
• F16L 11/15 - Manches, c.-à-d. tuyaux flexibles en un matériau rigide, p. ex. en métal ou en matériaux plastiques durs ondulées

Abrégé

A device is provided for detachably fastening a drying agent cartridge to a housing section of a compressed-air treatment installation of a vehicle. The drying agent cartridge has a cartridge housing with a cover and a carrier element, which, in an installed position, is detachably fastened to the housing section. The device includes a thread arranged on the carrier element, and a counterpart thread arranged on the housing section, and a sealing element arranged between the carrier element and the housing section. The sealing element is arranged in a seal groove of the housing section and fluidically connects the seal groove to a pressurizable housing chamber of the compressed-air treatment installation, can be acted on with a system pressure of the compressed-air treatment installation in order to generate and/or increase the axial compression of the sealing element between the carrier element and the housing section.

Classes IPC  ?

• B01D 53/02 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse
• B01D 53/26 - Séchage des gaz ou vapeurs
• B01D 53/04 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse avec adsorbants fixes
• B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes

Abrégé

A device is provided for the detachable fastening of a drying agent cartridge to a housing of a compressed-air treatment installation of a vehicle, in particular of a utility vehicle. The device includes a crimped formation on the cartridge base of the drying agent cartridge, which crimped formation has an abutment surface, and an insertion opening on the housing of the compressed-air treatment installation, into which insertion opening the crimped formation can be inserted at least in sections, and in which insertion opening the crimped formation, in the inserted state, is secured in an axial direction by way of a form fit.

Classes IPC  ?

• B01D 53/02 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse
• B01D 53/04 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse avec adsorbants fixes
• B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes
• F16B 2/24 - Clips, c.-à-d. dispositifs de fixation à serrage effectué uniquement par la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif en matériau élastique, p. ex. un matériau caoutchouteux métallique

Abrégé

The present disclosure relates to a clutch, in particular a multiple disc clutch, having an outer clutch part, and an inner clutch part and a tuning element encasing the outer clutch part and influencing the acoustic behavior of the clutch.

Classes IPC  ?

• F16D 13/58 - Embrayages à friction Parties constitutives
• F16D 13/52 - Embrayages à lamelles multiples
• F16D 25/0638 - Embrayages actionnés par fluide dans lesquels le fluide actionne un piston incorporé dans l'embrayage l'embrayage comportant des surfaces de friction avec organes d'embrayage mobiles exclusivement selon l'axe avec des surfaces de friction plates, p. ex. des disques avec plus de deux disques, p. ex. à lamelles multiples

Abrégé

A device is provided for the detachable fastening of a drying agent cartridge to a housing of a compressed-air treatment installation of a vehicle, in particular of a utility vehicle. The device includes at least one fastening plate, having a first section, which is crimped to an end region of a crimped plate of a cartridge base and to an end region of a cartridge cover to form a connecting seam, and a second section, which projects outward from the connecting seam.

Classes IPC  ?

• B01D 53/02 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse
• B01D 53/04 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse avec adsorbants fixes
• B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes
• F16M 13/02 - Autres supports ou appuis pour positionner les appareils ou les objetsMoyens pour maintenir en position les appareils ou objets tenus à la main pour être portés par un autre objet ou lui être fixé, p. ex. à un arbre, une grille, un châssis de fenêtre, une bicyclette
• B01D 53/26 - Séchage des gaz ou vapeurs

Abrégé

A drying agent cartridge is provided for detachable fastening to a compressed-air treatment installation of a vehicle. A device is also provided for the detachable fastening of a drying agent cartridge to a housing of a compressed-air treatment installation of a vehicle. The drying agent cartridge include a cartridge housing which contains a drying agent, having a cover, a carrier element, a thread, which is arranged on the carrier element, and a corresponding counterpart thread, of a compressed-air treatment installation. The drying agent cartridge furthermore includes a seal groove on the carrier element underside, a sealing element in the seal groove, and a fluidic connection between the seal groove and a pressurizable chamber within the drying agent cartridge, via which fluidic connection the sealing element can be acted on, when the drying agent cartridge is in an installed position, with a system pressure of the compressed-air treatment installation.

Classes IPC  ?

• B01D 53/02 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse
• B01D 53/04 - Séparation de gaz ou de vapeursRécupération de vapeurs de solvants volatils dans les gazÉpuration chimique ou biologique des gaz résiduaires, p. ex. gaz d'échappement des moteurs à combustion, fumées, vapeurs, gaz de combustion ou aérosols par adsorption, p. ex. chromatographie préparatoire en phase gazeuse avec adsorbants fixes
• B01D 53/26 - Séchage des gaz ou vapeurs
• B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes

Abrégé

An operating method and device for a permanent brake system of a motor vehicle. The brake system includes a primary and a secondary permanent brake. Each brake generates respective adjustable braking torque components. The first primary brake has a response than the second primary brake. A third braking torque component is adjusted by the secondary brake. The permanent-brake braking request is applied by the first primary brake until the braking request exceeds a first threshold. The first threshold corresponds to a value less than or equal to a maximum braking torque generated by the first primary brake. After exceeding the first threshold, a component of the request is applied by the secondary permanent brake. A second threshold value corresponds to a value less than or equal to a braking torque that can be generated when the first primary permanent brake device interacts with the secondary permanent brake.

Classes IPC  ?

• G06F 7/70 - Méthodes ou dispositions pour effectuer des calculs en utilisant une représentation numérique non codée, c.-à-d. une représentation de nombres sans baseDispositifs de calcul utilisant une combinaison de représentations de nombres codées et non codées utilisant des trains d'impulsions stochastiques, c.-à-d. des impulsions apparaissant au hasard et dont la moyenne des taux d'impulsion représente des nombres
• F02D 9/06 - Freinage des gaz d'échappement

Abrégé

The present disclosure relates to a method and device for fastening a plastics component to a load-bearing component. The fastening device includes a plastics component which is fastened to the load-bearing component by a screw connection, and a rubber-metal buffer which is arranged as a resilient support between the load-bearing component and the plastics component. The fastening device further comprises at least one metal tip which is arranged between the rubber-metal buffer and the plastics component, and which protrudes from a metal disk in the direction of the plastics component and engages at least partially in a surface of the plastics component when the plastics component is screwed to the load-bearing component.

Classes IPC  ?

• F16B 5/02 - Jonction de feuilles ou de plaques soit entre elles soit à des bandes ou barres parallèles à elles par organes de fixation utilisant un filetage
• B60H 1/00 - Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
• F16F 15/08 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif utilisant des moyens élastiques avec ressorts en caoutchouc
• F16B 43/00 - Rondelles ou dispositifs équivalentsAutres dispositifs de support pour têtes de boulons ou d'écrous

Abrégé

An aerosol generator, in particular a soot generator. The aerosol generator includes a combustion chamber, in which fuel can be burned with an oxidizing agent in at least one soot-particle-creating flame, and a fluid feeding device for feeding fuel and an oxidizing agent into the combustion chamber. The fluid feeding device has at least three feed lines, the outlet-side end portions of which run parallel, so that at least three fluids of different types, in particular gases, can be introduced into the combustion chamber unmixed and in a parallel inflow direction.

Classes IPC  ?

• F23D 14/22 - Brûleurs à gaz sans prémélangeur, c.-à-d. dans lesquels le combustible gazeux est mélangé à l'air de combustion à l'arrivée dans la zone de combustion avec des conduits d'alimentation en air et en gaz séparés, p. ex. avec des conduits disposés parallèlement ou se croisant
• C09C 1/44 - Carbone
• C09C 1/48 - Noir de carbone
• C01B 32/05 - Préparation ou purification du carbone non couvertes par les groupes , , ,
• B01J 13/00 - Chimie des colloïdes, p. ex. production de substances colloïdales ou de leurs solutions, non prévue ailleursFabrication de microcapsules ou de microbilles
• B01J 19/24 - Réacteurs fixes sans élément interne mobile

Abrégé

A method for operating an oil circuit for a vehicle, the oil circuit being configured to supply oil to an internal combustion engine, wherein the oil circuit includes an oil cooler, and wherein at least one temperature sensor measures the temperature of the oil flowing through the oil circuit, downstream of the oil cooler and upstream of the internal combustion engine, the temperature sensor being connected for signaling purposes to a regulating and/or control device, includes: controlling and/or regulating, by the regulating and/or control device, the temperature of the oil flowing through the oil circuit, such that the temperature measured by the temperature sensor has a defined target temperature value; and setting and/or adjusting, by the regulating and/or control device, as a function of a drive power of the internal combustion engine, the defined target temperature value so as to reduce fuel consumption of the internal combustion engine.

Classes IPC  ?

• F01M 5/00 - Chauffage, refroidissement ou commande de la température du lubrifiantMoyens de lubrification facilitant le démarrage du moteur
• F01P 11/08 - Aménagements des réfrigérateurs de lubrifiant

Abrégé

A device for cooling a drive apparatus, of a motor vehicle, including a cooling apparatus through which air can flow in a throughflow direction, a redirection apparatus and a ventilator apparatus. The device includes a bypass apparatus located such that air heated by the cooling apparatus or the drive apparatus which is flowing in the direction of the cooling apparatus is at least partially induced into the bypass apparatus and prevented from reaching the cooling apparatus.

Classes IPC  ?

• B60K 11/06 - Dispositions des ensembles de propulsion relatives au refroidissement avec refroidissement par air
• F01P 11/10 - Guidage ou conduite de l'air de refroidissement vers ou depuis les échangeurs de chaleur "liquide vers air"
• F01P 5/06 - Guidage ou conduite de l'air vers ou depuis les ventilateurs

Abrégé

An apparatus V and a method, preferably for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle. The apparatus V includes an internal combustion engine, an expansion machine and a generator. The expansion machine and the generator can be operatively connected both to one another and in each case to the internal combustion engine via a transmission, in order to make selective electrical utilization and mechanical utilization of the energy of the expansion machine possible.

Classes IPC  ?

• F02G 5/02 - Utilisation de la chaleur perdue dans les gaz d'échappement
• B60K 6/485 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle du type à assistance moteur
• F01D 15/10 - Adaptations pour la commande des générateurs électriques ou combinaisons avec ceux-ci
• B60W 20/00 - Systèmes de commande spécialement adaptés aux véhicules hybrides
• B60L 1/00 - Fourniture de l'énergie électrique à l'équipement auxiliaire des véhicules à traction électrique
• B60W 20/40 - Commande de l'engagement ou du désengagement des moteurs primaires, p. ex. pour la transition entre les moteurs primaires

Abrégé

A switching arrangement for discharging an energy storage device of a motor vehicle including an energy storage device that stores electrical energy and supplies an electrical machine of a motor vehicle, a discharging circuit having a discharging resistor, a voltage comparison element and an activation switching device. The activation switching device starts discharging the energy storage device via the discharging resistor at the end of a delay period after the motor vehicle has been switched off. The voltage comparison element compares the prevailing voltage of an energy storage voltage and a voltage threshold value and terminates the procedure of discharging the energy storage device if the prevailing voltage of the energy storage device is less than or equal to the voltage threshold value.

Classes IPC  ?

• B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
• B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
• B60L 7/14 - Freinage dynamo-électrique par récupération pour véhicules propulsés par moteurs à courant alternatif
• H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
• H02J 7/14 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries pour la charge de batteries par des générateurs dynamo-électriques entraînés à vitesse variable, p. ex. sur véhicule
• H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p. ex. batterie tampon

Abrégé

An operating method for a device that has an internal combustion engine having a crankshaft and a plurality of cylinders and an exhaust gas aftertreatment system. The operating method is distinguished, in particular, by the fact that fuel injection into at least one of the cylinders is shut down when required and the at least one shut-down cylinder is put into a braking mode, with the result that the temperature of the exhaust gas for the exhaust gas aftertreatment system can be increased.

Classes IPC  ?

• F01N 3/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
• F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F01D 17/02 - Aménagement des éléments sensibles
• F02D 13/04 - Utilisation du moteur comme frein
• F02D 13/06 - Mise hors circuit des cylindres
• F01N 3/021 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres
• F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
• F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
• F02B 37/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement
• F01N 9/00 - Commande électrique des appareils de traitement des gaz d'échappement
• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique

Abrégé

A method for the online adaptation of a characteristic of a hybrid vehicle having a hybridized drive train with an electric drive that can be supplied with electricity from an electrical energy storage arrangement. The characteristic is used for the selection of an operating mode and/or for determining an operating point of the drive train. The characteristic is adapted by establishing partition boundaries that divide a range of states of charge into a plurality of regions, at least one of the partition boundaries can be variably determined during the operation of the vehicle; predetermining a profile of the characteristic depending on a state of charge of the energy storage arrangement, and online adaptation of the characteristic in the event of a shift of at least one of the variable partition boundaries.

Classes IPC  ?

• B60L 9/00 - Propulsion électrique par source d'énergie extérieure au véhicule
• B60L 11/00 - Propulsion électrique par source d’énergie intérieure au véhicule (B60L 8/00, B60L 13/00 ont priorité;agencements ou montage de moteurs primaires constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne pour une propulsion réciproque ou commune B60K 6/20)
• G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
• G05D 3/00 - Commande de la position ou de la direction
• G06F 7/00 - Procédés ou dispositions pour le traitement de données en agissant sur l'ordre ou le contenu des données maniées
• G06F 17/00 - Équipement ou méthodes de traitement de données ou de calcul numérique, spécialement adaptés à des fonctions spécifiques
• B60W 20/14 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise afin de rester dans des limites de puissance d'entrée ou sortie de la batterieCommande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise afin d'éviter la surcharge ou la décharge excessive de la batterie en relation avec la régénération au freinage
• B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
• B60L 11/18 - utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p. ex. des batteries ou des condensateurs
• B60W 20/12 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise utilisant des stratégies de commande tenant compte d’informations sur l'itinéraire
• B60W 10/18 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des systèmes de freinage
• B60W 30/188 - Commande des paramètres de puissance de la ligne de transmission, p. ex. déterminant la puissance requise
• B60L 15/20 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train pour la commande du véhicule ou de son moteur en vue de réaliser des performances désirées, p. ex. vitesse, couple, variation programmée de la vitesse

Abrégé

A dividing wall structure for a liquid collecting device and for a vehicle structure having a crankshaft and connecting rods. The dividing wall structure includes liquid channels and shaped portions for turning crankshaft and/or connecting-rod sections. Liquid can be forced out of the shaped portions associated liquid collecting device.

Classes IPC  ?

• F01M 11/04 - Remplissage ou vidange du lubrifiant des "machines" ou moteurs
• F01M 11/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
• F01M 1/06 - Systèmes de lubrification caractérisés par des vilebrequins ou des bielles comportant des passages pour le lubrifiant, p. ex. des lumières

Abrégé

A method for operating a gas engine having an adjoining exhaust line through which exhaust line exhaust gas of the engine flows includes: operating the gas engine in accordance with a Miller cycle, such that a closing point of at least one intake valve of the gas engine is in a crank angle range of from about 50° of crank angle before bottom dead center (BDC) to about 10° of crank angle before BDC; and lowering, by at least one selective catalytic reduction (SCR) catalyst element in the exhaust line, a level of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas flowing through the SCR catalyst element using hydrocarbons (CyHz) as a reducing agent. At least some of the hydrocarbons (CyHz) flowing through the SCR catalyst element are constituents of the exhaust gas of the gas engine.

Classes IPC  ?

• F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
• F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
• F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
• F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p. ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur

Abrégé

A method for controlling an electrical drive of an electrically driven air compressor of a motor vehicle and a corresponding control circuit. A prevailing load torque of the air compressor that is applied at a drive shaft of the compressed air compressor is estimated as a function of at least one operating parameter and is fed forward as an estimated disturbance variable to the control circuit of the electrical drive to reduce a control error produced as a result of the prevailing load torque.

Classes IPC  ?

• F04B 35/04 - Pompes à piston spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par les moyens d'entraînement de leurs organes de travail ou par leur combinaison avec les machines motrices ou moteurs qui les entraînent ou bien par leurs adaptations à cet effet, non prévues ailleurs les moyens étant électriques
• B60K 6/445 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à distribution par engrenage différentiel
• B60L 15/02 - Procédés, circuits ou dispositifs pour commander la propulsion des véhicules à traction électrique, p. ex. commande de la vitesse des moteurs de traction en vue de réaliser des performances désiréesAdaptation sur les véhicules à traction électrique de l'installation de commande à distance à partir d'un endroit fixe, de différents endroits du véhicule ou de différents véhicules d'un même train caractérisés par la forme du courant utilisé dans le circuit de commande
• F04B 49/06 - Commande utilisant l'électricité
• H02P 23/04 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par un procédé de commande autre que la commande par vecteur spécialement adaptés pour amortir les oscillations des moteurs, p. ex. pour la réduction du pompage
• B60T 13/26 - Systèmes à air comprimé
• F04B 27/00 - Pompes multicylindres spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres
• F04C 18/16 - Pompes à piston rotatif spécialement adaptées pour les fluides compressibles du type à engrènement extérieur, c.-à-d. avec un engagement des organes coopérants semblable à celui d'engrenages dentés d'un autre type qu'à axe interne avec des pistons rotatifs dentés à dents hélicoïdales, p. ex. du type ayant la forme d'un chevron, du type à vis
• F04C 18/344 - Pompes à piston rotatif spécialement adaptées pour les fluides compressibles possédant les caractéristiques couvertes par au moins deux des groupes , , , , ou par l'un de ces groupes en combinaison avec un autre type de mouvement entre les organes coopérants ayant à la fois le mouvement défini dans l'un des groupes ou et un mouvement alternatif relatif entre les organes coopérants les organes obturateurs ayant un mouvement alternatif par rapport à l'organe interne
• F04C 28/08 - Commande, surveillance ou dispositions de sécurité pour les pompes ou les installations de pompage spécialement adaptées pour les fluides compressibles caractérisées par une variation de la vitesse de rotation
• F04C 29/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires de pompes ou d'installations de pompage spécialement adaptées pour les fluides compressibles non couverts dans les groupes
• H02P 23/00 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par un procédé de commande autre que la commande par vecteur
• G05D 16/20 - Commande de la pression d'un fluide caractérisée par l'utilisation de moyens électriques

Abrégé

An operating method for an apparatus, having an internal combustion engine that can be operated in a lean mode and a stoichiometric mode, a crankcase, at least one combustion chamber and preferably a throttle element via which charge air can be fed from a charge air cooler to the combustion chamber internal combustion engine is switched to a lean mode during idling and is operated in the lean mode, with the result that, in particular, the pressure difference between the crankcase and the combustion chamber is reduced.

Classes IPC  ?

• F02D 41/08 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le ralenti
• F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
• F02D 37/02 - Commande non électrique conjointe de plusieurs fonctions des moteurs, non prévue ailleurs une des fonctions étant l'allumage
• F01N 1/00 - Silencieux caractérisés par leur principe de fonctionnement
• F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
• F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
• F02P 15/10 - Allumage par étincelle électrique ayant des caractéristiques non couvertes dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes à étincelles électriques continues
• F02P 9/00 - Commande de l'allumage par étincelle électrique, non prévue ailleurs
• F02P 23/04 - Autres moyens physiques d'allumage, p. ex. par laser

Abrégé

A method for selecting a mode of operation of a hybrid vehicle. At least one evaluation variable is determined for each predetermined target criteria for the quantitative description of the respective target criterion. Possible power distributions in the drivetrain are determined for each mode of operation of a first selection of possible modes of operation; determining values of the evaluation variables for each one of the determined power distributions of the respective mode of operation for each mode of operation of the first selection and determining an ideal power distribution in the drivetrain by the determined values of the evaluation variables for the respective mode of operation; and selecting an ideal mode of operation by those values of the evaluation variables which the latter have for the modes of operation of the first selection, in each case at the operating point of the determined ideal power distribution.

Classes IPC  ?

• B60W 20/15 - Stratégies de commande spécialement adaptées à la réalisation d’un effet particulier
• B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs
• B60W 30/182 - Sélection entre plusieurs modes opératoires, p. ex. confort ou sportif
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 20/10 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise
• B60W 20/11 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise utilisant des stratégies de commande prédictive [MPC], c.-à-d. procédés de commande basés sur des modèles de prédiction de performance

Abrégé

A method and apparatus for recuperating energy in a hybrid vehicle, having an internal combustion engine an electrical machine, and on-board electrical system with an energy store that can be charged with electrical energy during a recuperation operation. A recuperation power for a recuperation operation of the electrical machine is set to a first value that allows a recuperation operation with a maximum generator capacity of the electrical machine if an actual energy level of the energy store is lower than or equal to a threshold value. However, the recuperation power for a recuperation operation is set to a second value lower than the first value and allows a recuperation operation with a reduced generator capacity of the electrical machine if the actual energy level of the energy store is greater than the threshold value.

Classes IPC  ?

• B60W 20/14 - Commande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise afin de rester dans des limites de puissance d'entrée ou sortie de la batterieCommande de l'apport de puissance de chacun des moteurs primaires pour répondre à la demande de puissance requise afin d'éviter la surcharge ou la décharge excessive de la batterie en relation avec la régénération au freinage
• B60W 50/00 - Détails des systèmes d'aide à la conduite des véhicules routiers qui ne sont pas liés à la commande d'un sous-ensemble particulier
• B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p. ex. des batteries ou des condensateurs
• B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
• F02N 11/08 - Circuits spécialement adaptés pour le démarrage des moteurs
• B60L 7/14 - Freinage dynamo-électrique par récupération pour véhicules propulsés par moteurs à courant alternatif
• B60L 11/18 - utilisant de l'énergie fournie par des piles primaires, des piles secondaires ou des piles à combustibles
• B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
• B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p. ex. des moteurs ou des générateurs

Abrégé

A crankcase ventilation system, preferably for an engine capable of operation in roll-over situations and/or in steeply oblique positions, and/or for permitting such operation. The crankcase ventilation system includes a crankcase, preferably at least one extraction point for blow-by, and at least one blow-by separator a blow-by separation container. The at least one blow-by separator and the blow-by separation container are connected to one another.

Classes IPC  ?

• F02M 25/06 - Addition de vapeurs lubrifiantes
• F01M 11/06 - Dispositifs pour maintenir constant le niveau du lubrifiant ou pour l'affranchir du mouvement ou de la position de la "machine" ou du moteur
• F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
• F01M 13/02 - Ventilation ou aération du carter par une source additionnelle de pression ou de dépression

Abrégé

A sensor device for contactlessly determining a revolution rate and a direction of rotation of a component that rotates during operation of the component, the component having, on at least one peripheral region, a circumferential structure of web-shaped or tooth-shaped radial protrusions and interposed grooves or tooth gaps includes: a threaded segment configured to positionally fix an arrangement of the sensor device so that the circumferential structure of the component is movable past the sensor device; a magnetic field generating device; and a magnetic field detecting device having at least three magnetic field sensors that are not arranged in alignment along a line. A distance between the magnetic field sensors that are the farthest apart from each other is less than or equal to a width of the grooves or tooth gaps of the component.

Classes IPC  ?

• G01B 7/30 - Dispositions pour la mesure caractérisées par l'utilisation de techniques électriques ou magnétiques pour mesurer des angles ou des cônesDispositions pour la mesure caractérisées par l'utilisation de techniques électriques ou magnétiques pour tester l'alignement des axes
• G01R 33/07 - Mesure de la direction ou de l'intensité de champs magnétiques ou de flux magnétiques en utilisant des dispositifs galvano-magnétiques des dispositifs à effet Hall
• G01B 7/14 - Dispositions pour la mesure caractérisées par l'utilisation de techniques électriques ou magnétiques pour mesurer la distance ou la marge entre des objets ou des ouvertures espacés
• G01P 3/44 - Dispositifs caractérisés par l'utilisation de moyens électriques ou magnétiques pour mesurer la vitesse angulaire
• G01P 3/488 - Dispositifs caractérisés par l'utilisation de moyens électriques ou magnétiques pour mesurer la vitesse angulaire en mesurant la fréquence du courant ou de la tension engendrés de signaux ayant la forme d'impulsions délivrés par des détecteurs à réluctance variable
• G01P 13/04 - Indication du sens positif ou négatif d'un mouvement linéaire ou du sens horaire ou anti-horaire d'un mouvement de rotation
• B62D 63/04 - Parties constitutives ou accessoires
• G01D 5/14 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensibleMoyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminéTransducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens électriques ou magnétiques influençant la valeur d'un courant ou d'une tension

Abrégé

The invention relates to an exhaust gas supply arrangement (1) to a turbine wheel (11) of an exhaust gas turbocharger (2), having a flange (14) for connecting to a manifold (3) of an 5 internal combustion engine (4), an exhaust gas supply leading from the flange (14) to the turbine wheel (11), and a partition (13) which divides the exhaust gas supply into two channels (12), wherein, in a top view of the flange 14, a coordinate system is defined, the origin thereof lies in the center of the partition (13), the y-axis thereof follows the partition (13) and the x-axis thereof is perpendicular to the y-axis.

Classes IPC  ?

• F01D 9/02 - InjecteursLogement des injecteursAubes de statorTuyères de guidage
• F02B 37/02 - Passages pour les gaz entre l'orifice d'échappement du moteur et l'entraînement de la pompe, p. ex. réservoirs

Abrégé

A device for aftertreatment of exhaust gas includes: a prechamber having an exhaust gas inlet; a main chamber; a mixing device, in which the exhaust is mixable with an additive; and an intermediate device, via which a partial exhaust gas flow is deliverable from the prechamber to the mixing device. The intermediate device has swirl elements configured to reverse the direction of swirl of swirled exhaust gas flow generated in the prechamber as the exhaust gas overflows into the interior of the intermediate device, and/or the prechamber is configured to impel a first partial exhaust gas flow in a direction of swirl, and the main chamber is configured to impel a second partial exhaust gas flow from the prechamber in a direction of swirl, the direction of swirl of the exhaust gas in the prechamber being opposed to the direction of swirl of the exhaust gas in the main chamber.

Classes IPC  ?

• F01N 3/28 - Structure des réacteurs catalytiques
• B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques
• B01F 5/00 - Mélangeurs à écoulement; Mélangeurs pour matériaux tombants, p.ex. particules solides
• B01F 5/04 - Mélangeurs à injecteurs
• B01F 3/04 - Mélange, p.ex. dispersion, émulsion, selon les phases à mélanger de gaz ou de vapeurs avec des liquides