An air intake manifold defining a primary air conduit and at least two secondary air conduits. The primary air conduit has an inlet end configured to receive air from an air supply and an outlet end in fluid communication with each secondary air conduit. Each secondary air conduit has an inlet end arranged to receive air directly from the outlet end of the primary air conduit and an outlet end configured to supply air to one or more cylinders of an internal combustion engine. Each secondary air conduit defines a fluid pathway that are substantially equal in length to each other.
F02B 17/00 - Moteurs caractérisés par la possibilité d'effectuer une stratification de la charge dans les cylindres
F02M 35/00 - Épurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs
A coolant jacket of an internal combustion engine powered by hydrogen fuel is provided. The engine comprises at least one cylinder assembly having: a combustion chamber comprising a cylinder defining a cylinder longitudinal axis, and a hydrogen fuel injector configured for direct fuel injection into said combustion chamber. The coolant jacket comprises a void through which a coolant fluid can flow. The void comprises an injector cooling portion arranged to extend at least partially around said hydrogen fuel injector to effect cooling of the injector.
A hydrogen fuelled internal combustion engine comprising at least one cylinder assembly including: a combustion chamber comprising a cylinder, a cylinder head defining a roof, and a reciprocating piston assembly; two inlet ports within the cylinder head, selectively closable by a corresponding inlet valve and being inclined at a non-zero angle to an axis defined by the cylinder; an inlet runner to supply air to the inlet ports; a fuel injector to inject fuel through the cylinder head at an injection point, arranged below the inlet runner; at least one outlet port within the cylinder head selectively closable by a corresponding outlet valve; and a spark plug. A crown of the piston comprises a curved bowl recessed into the piston and located remote from the injection point. A flow directing feature downstream of the injector injects fuel at a narrower angle into the combustion chamber than the injector itself.
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F02B 23/06 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur
F02B 23/10 - Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage commandé avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre
A gas fuelled internal combustion engine comprising an engine structure defining one or more cylinders; a piston mounted for reciprocating motion in the or each of the one or more cylinders; a crankcase; a gas pressure source configured to transport gas along a ventilation path to remove blow-by from the crankcase; wherein the ventilation path comprises at least one ventilation passage having an opening proximate a lowest extent of the one or more cylinders.
F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
A gaseous fuel internal combustion engine comprising: an engine structure comprising: a crankcase; and a gearcase; and a ventilation system comprising a gas pressure source and a ventilation path. The gas pressure source is configured to transport ventilation gas along the ventilation path from a gas inlet to a first portion of the gearcase and then to the crankcase, and to transport a combination of the ventilation gas and a blow-by gas including the gaseous fuel from the crankcase via a separate outlet as an expelled gas.
F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
A gaseous fuel internal combustion engine comprising: an engine structure comprising: a crankcase; and an oil reservoir below the crankcase; and a ventilation system comprising a gas pressure source configured to transport a blow-by gas including the gaseous fuel from the crankcase as an expelled gas. The ventilation system comprises a first oil separator configured to reduce a concentration of oil in the expelled gas. The ventilation system is configured such that a gas pressure in the crankcase is higher than a gas pressure in the first oil separator, in use. The engine comprises a first drainage conduit arranged to transport oil removed from the expelled gas by the first oil separator to the oil reservoir. The first drainage conduit is configured to hold a head of oil exerting a hydrostatic pressure on oil in the oil reservoir, for inhibiting gas in the crankcase being transported to the oil separator via the first drainage conduit, in use.
A gaseous fuel internal combustion engine, comprising: an engine structure comprising a crankcase; and a ventilation system comprising an outflow ventilation path and a gas pressure source configured to transport a blow-by gas including the gaseous fuel from the crankcase along the outflow ventilation path as an expelled gas. The outflow ventilation path comprises an external conduit external to the engine structure. The engine comprises a heat transfer arrangement configured to transfer combustion generated heat from the engine structure to at least part of the external conduit for heating the expelled gas transported therein.
F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
A portable refuelling device (10) is provided for refuelling a vehicle. The device includes a mounting arrangement (26) provided on a first side of a frame, a plurality of storage tanks for storing a gaseous fuel arranged within the frame, and a refuelling outlet nozzle configured to discharge a gaseous fuel from the plurality of storage tanks for refuelling a vehicle. The mounting arrangement is configured to mount the portable refuelling device to an arm of a working machine.
A portable refuelling device (10) is provided for refuelling a vehicle. The device includes a plurality of storage tanks for storing a gaseous fuel arranged within the frame, and a refuelling outlet nozzle configured to discharge a gaseous fuel from the plurality of storage tanks for refuelling a vehicle. The tanks are arranged in a plurality of columns each comprising a plurality of storage tanks, and the number of storage tanks in each column is greater than the number of columns.
A fuel rail assembly (118) comprising: a fuel rail (120); an adaptor (126); a fuel supply line (160); and a releasable coupling arrangement (162) for releasably coupling the fuel supply line (160) to the adaptor (126). The fuel rail (120) comprises a fuel supply passage (122) by which fuel is supplied to said at least one fuel injector (124). The adaptor (126) comprises a body (128) including an inlet (130). The adaptor (126) is mounted to the fuel rail (120) such that the inlet (130) is in fluid communication with the fuel supply passage (122). The fuel supply line (160) comprises a fuel orifice (164). The fuel supply line (160) is releasably coupled to the adaptor (126) via the releasable coupling arrangement (162) such that the fuel orifice (164) is in fluid communication with the inlet (130) for supplying fuel from the fuel orifice (164) to the fuel supply passage (122) via the inlet (130).
P603287PC00 18 Abstract An engine start system for a hydrogen fuelled internal combustion engine, the system comprising a controller; at least one fuel ignition device in communication with the controller; and a hydrogen fuel delivery system in communication with the controller; wherein the system is configured such that upon receipt of an engine start command, the controller is configured to instruct sparking of the fuel ignition device without instructing the supply of fuel to commence and is configured to monitor an output of the fuel ignition device for a signal indicative of the generation of a spark. [Figure 1]
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
F02D 41/04 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
F02P 17/12 - Test des caractéristiques de l'étincelle, de la tension ou du courant d'allumage
F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
F02D 41/12 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour la décélération
An engine shutdown system for a hydrogen fuelled internal combustion engine, the system comprising a controller; wherein upon receipt of a standard engine shutdown command, the controller is configured to instruct the clearing of excess hydrogen fuel from a fuel delivery system of the engine as part of an engine shutdown process.
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 19/06 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/04 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement
F02D 41/06 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections pour des conditions particulières de fonctionnement pour le démarrage ou le réchauffage du moteur
F02D 43/00 - Commande électrique simultanée de plusieurs fonctions, p. ex. allumage, mélange air-combustible, recirculation, suralimentation ou traitement des gaz d'échappement
F02D 9/02 - Commande des moteurs par étranglement des conduits d'amenée de l'air ou du mélange air-combustible ou par étranglement des conduits d'échappement par étranglement des conduits d'amenée
A gaseous fuel internal combustion engine, comprising a crankcase; and a ventilation system comprising a gas pressure source and a ventilation path, the gas pressure source configured to transport blow-by gas, including the gaseous fuel, contained within the crankcase therefrom via the ventilation path as an expelled gas, wherein the ventilation system further comprises a monitoring system configured to monitor an actual parameter indicative of a flowrate of the expelled gas, and wherein the monitoring system is configured to provide one or more outputs based on the monitored actual parameter.
F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
A gaseous fuel internal combustion engine comprising a crankcase; a pump configured to transport blow-by gas including the gaseous fuel contained within the crankcase therefrom to an outlet; and a controller configured to control the pump output based on one or more determined operating parameters of the engine.
F01M 11/10 - Dispositifs indicateursAutres dispositifs de sécurité
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/22 - Dispositifs de sécurité ou d'avertissement en cas de conditions anormales
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
A gaseous fuel internal combustion engine comprising an engine structure comprising a cylinder block, a crankcase, and a gearcase; a pump to expel blow-by gas contained within the crankcase and positioned adjacent to the engine structure; and a passage extending from one of the crankcase and gearcase to the pump, such that the pump is in fluid flow communication with the crankcase.
F01M 13/04 - Ventilation ou aération du carter par des moyens épurant l'air avant qu'il ne sorte du carter, p. ex. des séparateurs d'huile
F02D 19/02 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles gazeux
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02B 69/04 - Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types fonctionnant avec différents types de combustibles, autres que les moteurs pouvant consommer un combustible quelconque, p. ex. transformables pour passer d'un combustible léger à un combustible lourd fonctionnant avec des combustibles gazeux et non gazeux
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
B01D 45/08 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge par inertie par projection contre les diaphragmes séparateurs
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
A four-stroke gaseous fuel engine comprising one or more cylinder assemblies, each cylinder assembly comprising : a cylinder including an inlet and an outlet selectively opened and closed by an intake valve and an exhaust valve respectively; a piston translationally movable within the cylinder;an intake runner leading to the inlet; and a fuel injector. The cylinder assembly is configured to selectively inject a gaseous fuel from the fuel injector into the intake runner. The engine is configured to supply gaseous fuel and air from the intake runner to the cylinder via the inlet during an intake stroke of the piston, and exhaust combustion gases from the cylinder via the outlet during an exhaust stroke of the piston. Within a four-stroke cycle of the engine, the cylinder assembly is configured to inject the gaseous fuel into the intake runner exclusively during an interval starting with a first crank angle of the piston and ending with a second crank angle of the piston. At a maximum interval that the cylinder assembly can inject the gaseous fuel into the intake runner, the first crank angle corresponds to the intake valve being closed and the exhaust valve being open during the exhaust stroke, and the second crank angle corresponds to the intake valve being open and the exhaust valve being closed during the intake stroke.
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/34 - Commande de l'injection de combustible du type à basse pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
An internal combustion engine includes a plurality of cylinders, and a plurality of fuel injectors configured to inject a fuel into a respective cylinder of the plurality cylinders. The fuel injectors are received within a bore in a body of the engine and when in service are movable in relation to the body. A seal surrounds each fuel injector and extends between each injector and a peripheral region of the bore.
An intake assembly for an internal combustion engine, includes an intake manifold including a first plenum and a plurality of intake runners, the first plenum including an air supply inlet, the intake runners configured to be couplable to a cylinder head of the engine for supplying an air-fuel mixture thereto, the intake manifold configured such that, in use, air is supplied from the air supply inlet to the intake runners via the first plenum; a plurality of fuel injectors, each arranged to inject a fuel into one of the intake runners; and a fuel rail coupled to the plurality of fuel injectors, the fuel rail including a fuel supply inlet, and configured to supply fuel from the fuel supply inlet to the plurality of fuel injectors, in use. The fuel rail is mounted to the first plenum.
An internal combustion engine for use with hydrogen fuel, the engine having at least one cylinder assembly which includes a combustion chamber having a cylinder, a cylinder head and a reciprocating piston assembly, the cylinder defining a cylinder longitudinal axis; a fuel injector for injecting fuel into the combustion chamber, the fuel injector defining an injector longitudinal axis; and a fuel flow director, wherein the fuel flow director is located in the fuel flow path between an outlet of the fuel injector and the combustion chamber. The fuel injector is oriented such that the injector longitudinal axis extends at a first angle; and the fuel flow director is configured to direct fuel flow into the combustion chamber at a second angle, different to the first angle.
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
An internal combustion engine for use with hydrogen fuel includes at least one cylinder assembly including a combustion chamber, a cylinder, a cylinder head, and a reciprocating piston assembly. Two inlet ports within the cylinder head are selectively closable by a corresponding inlet valve, and at least one outlet port in the head is selectively closable by a corresponding outlet valve. At least one spark plug is mounted to the cylinder head, and the cylinder head comprises a first face and a second face inclined relative to one another and meeting at an apex. The two inlet ports are located within the first face and outlet port is located within the second face. Each inlet port is configured to generate a tumbling motion of the fuel air mixture prior to ignition. The cylinder head is secured by six fasteners, such as six bolts to an engine block defining the cylinder.
An internal combustion engine for use with hydrogen fuel, the engine having at least one cylinder assembly which includes a combustion chamber having a cylinder, a cylinder head and a reciprocating piston assembly, the cylinder defining a cylinder longitudinal axis; a fuel injector for injecting fuel into the combustion chamber, the fuel injector defining an injector longitudinal axis; and a fuel flow director, wherein the fuel flow director is located in the fuel flow path between an outlet of the fuel injector and the combustion chamber. The fuel injector is oriented such that the injector longitudinal axis extends at a first angle; and the fuel flow director is configured to direct fuel flow into the combustion chamber at a second angle, different to the first angle.
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
An internal combustion engine for use with hydrogen fuel includes a cylinder assembly having a combustion chamber with a cylinder, a cylinder head, and a piston. Two inlet ports are disposed within the cylinder head, the inlet ports being closable by an inlet valve, and an outlet port within the cylinder head being selectively closable by an outlet valve. At least one spark plug is mounted to the cylinder head, and piston assembly having the piston and a crankshaft. A line passes through a center of one of the inlet ports and a center of a corresponding outlet port, with the line arranged at a non-zero angle to an axis of rotation of the crankshaft and with the line at a non-right angle to the axis of rotation. The cylinder head is secured by six fasteners, such as six bolts to an engine block defining the cylinder.
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