(1) Gas compressors; CNG (compressed natural gas) compressors for storing and dispensing compressed gas to be used in the capture and recovery of natural gas during pipeline blowdowns during maintenance and repair functions for injection into an adjoining pipeline or compressed into a tube trailer
2.
Crankshafts and Systems for Natural Gas Compression
Modified connecting rod journals containing a first cylindrical portion and a second cylindrical portion can be used in a crankshaft of an internal combustion engine used in a gas compression system. These modified journals allow multiple stroke lengths for the pistons of the system thereby increasing system efficiency.
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F16C 7/02 - Structure des bielles de longueur fixe
3.
CRANKSHAFTS AND SYSTEMS FOR NATURAL GAS COMPRESSION
Modified connecting rod journals containing a first cylindrical portion and a second cylindrical portion can be used in a crankshaft of an internal combustion engine used in a gas compression system. These modified journals allow multiple stroke lengths for the pistons of the system thereby increasing system efficiency.
F04B 39/00 - Parties constitutives, détails ou accessoires de pompes ou de systèmes de pompage spécialement adaptés aux fluides compressibles, non prévus dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
F02B 75/04 - Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut
F04B 27/02 - Pompes multicylindres spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres ayant des cylindres opposés par rapport à l'arbre principal
F02B 75/32 - Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
4.
Crankcase ventilation system with dead space alignment sleeves
A cylinder aligning sleeve and adapter plate for use within an internal combustion engine. The sleeve includes apertures placed contiguously with holes within the adapter plate to form a flow passage through the dead space between compression and crosshead pistons. The flow passage exits to a vent line where gas detection may occur along with safe venting of any gas detected. The sleeve serves to ensure concentric alignment of the compression cylinder with the engine block bore.
CNG(compressed natural gas) compressors for storing and dispensing compressed gas to be used in the capture and recovery of natural gas during pipeline blowdowns during maintenance and repair functions for injection into an adjoining pipeline or compressed into a tube trailer
Machines for dispensing compressed natural gas with an integrated dryer used for the removal of solid, liquid and vapor contaminants from natural gas with the compressed natural gas being used as fuel for vehicles or industrial machines
Most multistage compressors specify a maximum inlet pressure that may be supplied to the compressor to stay within designed limits. If the supply gas to be compressed is at a higher pressure than the specified maximum inlet pressure, then its pressure must be reduced before connecting it to the compressor. This pressure reduction is inefficient. The present invention avoids reducing the inlet pressure by routing the supply gas directly to the appropriate compression stage depending on its inlet pressure such that the compressor loads are still within the specified limits of the equipment.
F04B 49/00 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes
F04B 25/00 - Pompes multiétagées spécialement adaptées aux fluides compressibles
F04B 27/24 - Commande non prévue dans un seul des groupes
F04B 39/10 - Adaptation ou aménagement des organes de distribution
F04B 41/04 - Conversion des ensembles cylindres de moteur à combustion interne en pompe
F04B 49/035 - Commande d'arrêt, de démarrage, de décharge ou de ralenti par clapets de dérivation
F04B 35/00 - Pompes à piston spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par les moyens d'entraînement de leurs organes de travail ou par leur combinaison avec les machines motrices ou moteurs qui les entraînent ou bien par leurs adaptations à cet effet, non prévues ailleurs
F04B 49/24 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes par clapets de dérivation
F04B 27/00 - Pompes multicylindres spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par le nombre ou la disposition des cylindres
8.
Integrated hydrogen generator and compressor with related method
c) of the combined engine compressor (collectively 109, 110, 111) alternatively and/or optionally combined with internal combustion engine (310) and/or gas compressor(s) (410) that are integrated thermally and via communication of compressed gases.
C01B 3/38 - Production d'hydrogène ou de mélanges gazeux contenant de l'hydrogène par réaction de composés organiques gazeux ou liquides avec des agents gazéifiants, p. ex. de l'eau, du gaz carbonique, de l'air par réaction d'hydrocarbures avec des agents gazéifiants avec des catalyseurs
An internal combustion engine may be used to compress natural gas for vehicle fuel. The engine may contain a plurality of gas compression cylinders, at least one standard combustion cylinder to drive the compression cylinders, and a common crankshaft in a crankcase coupling the compression cylinders and the at least one standard combustion cylinder. Some combustible gas being compressed may leak past the piston rings of the compression cylinders into the engine crankcase posing a safety concern. This invention eliminates this concern by actively flushing the crankcase at a higher rate than normal.
When a natural gas compressor completes its compression cycle, residual pressurized natural gas remains in the cylinders, valves, and conduits of the compressor. Gas leaks into the environment increasing greenhouse gas emissions and introducing safety concerns. The systems and methods herein provide ways for substantially reducing or eliminating leakage of natural gas to the atmosphere while the system sits idle between compression cycles.
F02B 33/06 - Moteurs avec pompes à piston alternatifMoteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle
F04B 17/00 - Pompes caractérisées par leur combinaison avec des machines motrices ou moteurs particuliers qui les entraînent ou par leur adaptation à ceux-ci
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
F02M 35/10 - Tubulures d'admission de l'airSystèmes d'introduction
F04B 17/05 - Pompes caractérisées par leur combinaison avec des machines motrices ou moteurs particuliers qui les entraînent ou par leur adaptation à ceux-ci entraînées par des moteurs à combustion interne
When a natural gas compressor completes its compression cycle, residual pressurized natural gas remains in the cylinders, valves, and conduits of the compressor. Gas leaks into the environment increasing greenhouse gas emissions and introducing safety concerns. The systems and methods herein provide ways for substantially reducing or eliminating leakage of natural gas to the atmosphere while the system sits idle between compression cycles.
B60K 6/24 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs à combustion
F02B 43/00 - Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec des combustibles gazeuxEnsembles fonctionnels comportant de tels moteurs
F02B 43/10 - Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p. ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique
F02D 19/08 - Commande des moteurs caractérisés par l'emploi de combustible non liquide, de combustibles multiples ou de substances non combustibles ajoutées au mélange carburant particulière aux moteurs fonctionnant avec des combustibles multiples, p. ex. alternativement du fuel léger et du fuel lourd, et autres que les moteurs indifférents au combustible utilisé utilisant simultanément des combustibles multiples
F02M 21/02 - Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p. ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux
F02M 25/00 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible
13.
CRANKCASE VENTILATION SYSTEM WITH DEAD SPACE ALIGNMENT SLEEVES
Most multistage compressors specify a maximum inlet pressure that may be supplied to the compressor to stay within designed limits. If the supply gas to be compressed is at a higher pressure than the specified maximum inlet pressure, then its pressure must be reduced before connecting it to the compressor. This pressure reduction is inefficient. The present invention avoids reducing the inlet pressure by routing the supply gas directly to the appropriate compression stage depending on its inlet pressure such that the compressor loads are still within the specified limits of the equipment.
F04B 49/22 - Commande des "machines", pompes ou installations de pompage ou mesures de sécurité les concernant non prévues dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes par clapets
14.
CRANKCASE VENTILATION SYSTEM WITH DEAD SPACE ALIGNMENT SLEEVES
A cylinder aligning sleeve and adapter plate for use within an internal combustion engine. The sleeve includes apertures placed contiguously with holes within the adapter plate to form a flow passage through the dead space between compression and crosshead pistons. The flow passage exits to a vent line where gas detection may occur along with safe venting of any gas detected. The sleeve serves to ensure concentric alignment of the compression cylinder with the engine block bore.
F01B 1/00 - "Machines" ou machines motrices à piston alternatif caractérisées par le nombre ou par la disposition relative des cylindres ou par le fait qu'elles sont construites à partir d'éléments cylindres-carter séparés
F02B 25/00 - Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres
F02B 75/32 - Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents
An internal combustion engine may be used to compress natural gas for vehicle fuel. The engine may contain a plurality of gas compression cylinders, at least one standard combustion cylinder to drive the compression cylinders, and a common crankshaft in a crankcase coupling the compression cylinders and the at least one standard combustion cylinder. Some combustible gas being compressed may leak past the piston rings of the compression cylinders into the engine crankcase posing a safety concern. This invention eliminates this concern by actively flushing the crankcase at a higher rate than normal.
Typically, an engine-compressor for compressing natural gas for use as a fuel has a single cooling circuit to cool both its combustion unit and compression unit. A single cooling circuit design is not ideal because the optimal temperature for the combustion unit is higher than the compression unit of the engine-compressor. The present invention provides a dual zone cooling system to cool the combustion unit separately from the compression unit.
F02B 63/06 - Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriquesCombinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs pour pompes
F04B 35/00 - Pompes à piston spécialement adaptées aux fluides compressibles et caractérisées par les moyens d'entraînement de leurs organes de travail ou par leur combinaison avec les machines motrices ou moteurs qui les entraînent ou bien par leurs adaptations à cet effet, non prévues ailleurs
F04B 41/04 - Conversion des ensembles cylindres de moteur à combustion interne en pompe
