Abrégé

θθ) useful for controlling the braking system, comprising at least one step of developing a function for calculating said estimated characteristic based on selected parameters (C1, C2 …, Cn) and on at least one artificial intelligence algorithm (DL1), said step using a set of learning data as a function of said selected parameters (C1, C2 …, Cn), on the one hand, and integrating at least one physical model representative of the braking system, on the other hand.

Classes IPC  ?

• B60T 8/174 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage caractérisées par l'utilisation de logiques particulières de commande, p. ex. de la logique floue
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The invention relates to a brake-control system (4) for a motorized road vehicle (1). The brake-control system (4) comprises a sensor (24) configured to monitor a possible release of a parking brake when the vehicle (1) is parked, and an electronic brake-control unit (26, 63) which is configured to control the braking of the wheel by the brake. The brake-control system (4) is configured to reactivate the supply of power to the electronic brake-control unit (26, 63) so as to command the reapplication of the brake (6), when the sensor (24) detects a release of the brake (6) when the vehicle (1) is parked and after the supply of power to the electronic brake-control unit (26, 63) has been cut off.

Classes IPC  ?

• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 8/90 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse utilisant un signal de vitesse simulée pour tester les moyens de commande sensibles à la vitesse
• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The invention relates to an electronic control unit (18AVG, 18AVD) for an electric motor (14AVG, 14AVD) comprising a number N of phases, forming an electric actuator for an electromechanical vehicle brake (16AVG, 16AVD). This control unit (18AVG, 18AVD) comprises first and second inverter cells (20, 22) each intended to supply power to at least some of the N phases. The first and second inverter cells (20, 22) are supplied with power by first and second sources (24, 26), respectively, which deliver DC voltages of different respective values. The first inverter cell (20) is equipped with a DC/DC converter (20C) that converts the voltage so as to bring it to the value of the supply voltage of the second inverter cell (22).

Classes IPC  ?

• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

A rotary drive reduction gear within an electric brake actuator includes one or more planetary gear sets parallel or coaxial to a linear actuation direction, which are provided with at least one rotationally fixed ring gear. The reduction gear has an elastomeric damping device, which is arranged around the fixed ring gear and compressed radially and/or axially between the fixed ring gear and a brake housing. The reduction gear is a differential planetary gearset driven by a sun gear with planet gears meshing simultaneously with the fixed ring gear and a movable ring gear. The latter drives the nut of a reversible screw-nut mechanism, which produces a linear force. The overall irreversibility is produced by the differential gearset. Also provided is a component determined for producing the damper of this reduction gear, to a motor unit including this damper, to a brake and to a method for assembling same.

Classes IPC  ?

• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire

Abrégé

The motor vehicle comprises a main hydraulic braking circuit and an auxiliary electromechanical braking circuit, each configured to apply a braking member against a braking element. The method comprises the following steps: - detecting the parking of the vehicle; when the parking of the motor vehicle has been detected, applying a braking member against a braking element using the auxiliary electromechanical braking circuit, until a predetermined initial application force is obtained; determining the slope (S) of the motor vehicle; determining the temperature (T) of the braking element and/or the braking member, the braking method also comprising the following steps when the determined slope is above a predetermined value (S1) and/or when the determined temperature is above a predetermined value (T1): depending on the determined slope (S) value and the determined temperature (T) value, selecting, from the main hydraulic braking circuit and the auxiliary electromechanical braking circuit, the reapplication circuit configured to reapply the braking member against the braking element; selecting a number n of reapplications to be performed, n being a predetermined strictly positive integer variable/configurable as a function of the determined slope (S) value and the determined temperature value.

Abrégé

The invention relates to a braking system comprising: a braking device (2); first (3) and second (4) batteries for supplying power to the braking device (5); and switching means (K1, K2) for switching between the batteries (3, 4) and the braking device (5), wherein the switching means (K1, K2) are controlled by first and second parameters respectively of the first (3) and second (4) batteries, such that, if the values of the first and second parameters are greater than or equal to a predetermined threshold, the switching means (K1, K2) are configured in a connection state in which the two batteries (3, 4) are connected in series to the braking device, and, if the value of the first or second parameter respectively is below the threshold, the switching means (K1, K2) are configured in a connection state in which only the second battery (4) or only the first battery (3) respectively is connected to the braking device (5).

Abrégé

The invention relates to a method for detecting brake lining fading, and increasing the brake application force F in order to compensate for such fading.

Classes IPC  ?

• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The invention relates to a braking system (2) for a motorised road vehicle (1). The braking system (2) comprises a first operating mode in which the braking system (2) does not apply a deceleration torque when a driver lifts their foot off an accelerator pedal (3). The braking system (2) comprises a second operating mode in which an active deceleration member (6, 7) applies a torque for decelerating the vehicle (1) when a driver lifts their foot off an accelerator pedal (3). The braking system (2) automatically activates a safe operating mode when a failure of the braking system (2) is detected, in which the active deceleration member (6, 7) applies a torque for decelerating the vehicle (1) when a driver lifts their foot off an accelerator pedal (3).

Classes IPC  ?

• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• B60W 30/18 - Propulsion du véhicule
• B60W 50/023 - Élimination des défaillances en utilisant des éléments redondants
• B60W 50/029 - Adaptation aux défaillances ou contournement par solutions alternatives, p. ex. en évitant l'utilisation de parties défaillantes

Abrégé

The invention relates to a drum brake (1) which comprises a force sensor at a fixed point (13) where the friction segments (3, 4) are mounted on the structure of the brake, and this sensor is designed to make it possible to measure the reaction force of one of the segments (3) on the fixed point (13) while braking is applied. The value of this reaction is easily correlated to the braking torque. An ECU measuring the reaction can adjust this braking torque in real time via the actuator of the brake (1) in order to provide sufficient braking without locking the brake.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température

Abrégé

Disclosed is a braking system (10) for a motor vehicle, comprising a power supply line (110a, 110b) configured to connect a power supply battery (14a, 14b) to an inverter (184a, 184b) of an electric braking motor (182), the braking system (10) comprising at least one DC-DC voltage boost converter (30a, 30b) disposed on the power supply line (110a, 110b) between the battery (14a, 14b) and the inverter (184a, 184b).

Classes IPC  ?

• B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleursAgencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a method for controlling the wear on a braking device (F) acting on at least one wheel of a motor vehicle, the braking device (F) comprising: a caliper (E) comprising two brake pads, wherein one (P1) is referred to as fixed relative to the caliper (E), and the other (P2) is referred to as movable relative to the caliper (E), wherein the brake pad referred to as the movable brake pad is drivable so as to bear against the brake disk (D), which rotates as one with the wheel and is positioned between the brake pads (P1, P2), and wherein the braking device comprises an electrically controlled parking brake comprising an electric motor (M) for actuating a screw/nut mechanism (2) intended to exert a bearing force against a brake piston (1) bearing against the brake pad referred to as the movable brake pad (P2), and thereby to drive the brake pad referred to as the movable brake pad (P2) into a clamping position against the disk (D) and the brake pad referred to as the fixed brake pad (P1), in the parking braking position. The method comprises: a phase 1 comprising driving the nut (21) of the screw/nut mechanism (2) from an initial position to a reference position; a phase 2 comprising driving the nut (21) of the screw/nut mechanism (2) from the reference position (PREF) to a bearing position, wherein the brake pad referred to as the movable brake pad (P2) bears against the disk (D), and wherein the bearing position (PA) precedes the parking braking position (PS), in which the parking brake is engaged, wherein the method comprises determining the distance (d) travelled by the nut (21) of the screw/nut mechanism (2) between the reference position and the bearing position, comparing the determined distance with a predetermined reference distance, and calculating a difference between the two distances in order to determine the wear on the braking device associated with the loss of thickness of the brake pad referred to as the movable brake pad (P2), of the disk (D), and/or of the brake pad referred to as the fixed brake pad (P1).

Classes IPC  ?

• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement

Abrégé

The invention relates to a disc brake comprising a caliper that has a fixed brake pad (P1) and a movable brake pad (P2) opposite one another, and an actuation mechanism for actuating the movable brake pad (P2) comprising a bolt/nut system and means for transmitting rotational movement from a motor shaft (4) to the bolt/nut system in order to actuate the movable brake pad (P2), wherein the actuation mechanism is mounted in a through-cavity (L) provided in the caliper, and an electric motor (M) and an electronic control unit (ECU) for controlling the actuation of the actuation mechanism. The invention is characterised in that the electric motor is contained in an open housing fitted onto the caliper in order to connect the motor shaft (4) of the electric motor (M) to the transmission means, wherein a covering and securing cap (30) is mounted on the housing and attached to the caliper, and wherein the covering and securing cap (30) comprises means for accommodating the electronic control unit (ECU).

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction

Abrégé

The invention relates to a dynamic braking method that can be used in a motor vehicle equipped with a brake pedal, a hydraulic braking system intended to operate during the driving of the vehicle and a parking brake having an electromechanical actuating unit, the method consisting in braking a rear wheel of the vehicle in the event of a failure of the hydraulic braking system. The method consists in first placing the electromechanical unit in a dynamic state by taking up the functional clearances of the parking brake, predicting a braking need expressed by the driver on the brake pedal, and then applying a clamping force to the parking brake which is in its dynamic state when a braking need is expressed by the driver.

Classes IPC  ?

• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération
• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

A brake shoe (4A) comprising a drive interface (30A) configured to cooperate with a connecting element, of a type involving a rolling-contact bearing, in order to move the shoe (4A) to a braking position and/or to a rest position. A braking assembly, drum brake and braking method therefor.

Classes IPC  ?

• F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
• F16D 65/09 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs

Abrégé

The invention relates to a method for determining a value for the hydraulic pressure to be provided in a motor vehicle braking device (6), comprising the following steps, while applying the brakes: - determining a target value for the total brake-application force to be exerted on the piston, - determining a value for the main force that the screw/nut system is capable of exerting by itself on the piston, - determining a value for the shortfall in force that is to be exerted on the piston in addition to the main force, - determining a value for future loss of brake-application force corresponding to the reduction in the force exerted by the screw/nut system when, after the hydraulic system (8) has exerted an additional brake-application force on the piston, this hydraulic system (8) no longer exerts this additional brake-application force on the piston; - on the basis of the value for the shortfall in force, of the value for the future loss of brake-application force, and of a dimension of the piston, determining a target value for the hydraulic pressure to be provided by the hydraulic system.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou

Abrégé

The invention relates to a disc brake (F) comprising a calliper (E) that has, opposite one another, a stationary brake pad (P1) and a brake pad (P2) that can move relative to the calliper (E), as well as a mechanism for actuating the movable brake pad (P2), which mechanism comprises a screw/nut system and means for transmitting a rotational motion from a drive pinion (5) to the screw/nut system in order to actuate the movable brake pad (P2). The invention is characterised in that the screw/nut system is mounted in a recess (L) made in the calliper (E), the screw (1) of the screw-nut mechanism being mounted translatably locked in the recess (L) and capable of being rotated by the transmission means, whereas the nut (2), which is mounted rotatably locked in the recess (L), can be translated along the screw (1) during the rotation thereof, the translation of the nut (2) in a first direction making it possible for the movable brake pad (P2) to translate towards the stationary brake pad (P1) and the translation of the nut (2) in the opposite direction making it possible for the movable brake pad (P2) to move away from the stationary brake pad (P1).

Classes IPC  ?

• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/48 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et fixes, p. ex. engrenages cylindriques
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire

Abrégé

A method for controlling a vehicle parking brake configured to apply a friction means firmly against a braking member, comprising the following steps: - detecting (22) a request for application of the brake, - depending on the parking conditions of the vehicle, determining a target value for the brake-application force for keeping said vehicle immobile, - actuating the brake so as to provide a brake-application force corresponding to the target value, characterized in that the step of determining a target value for the brake-application force value comprises the following steps: - determining a first value for the brake-application force for keeping said vehicle immobile for an unlimited duration, even after the brake has been released, - verifying (23) the presence of a driver at the driving station of the vehicle, - in the event of the driver being present at their driving station, using (24), as target value for the brake-application force, a second value strictly lower than the first value for the brake-application force, - if not, using (25) the first value for the brake-application force as target value for the brake-application force.

Classes IPC  ?

• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 8/1755 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la commande de la stabilité du véhicule, p. ex. en tenant compte du taux d'embardée ou de l'accélération transversale dans une courbe
• B60T 8/24 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon l'inclinaison du véhicule ou son changement de direction, p. ex. dans un virage
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The invention relates to a method for controlling a brake for a motor vehicle using an estimated clamping force exerted by the brake, the value of the estimated clamping force being obtained from an electric current consumed by the brake, the method comprising: a) monitoring the voltage at the terminals of the brake, b) detecting a voltage variation likely to falsify the estimated clamping force, and c) calculating a corrected estimated clamping force by at least partially eliminating the voltage variation.

Classes IPC  ?

• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• B60T 7/10 - Disposition de la poignée de commande

Abrégé

The clamping strategy of an electromechanical brake depends on an already existing hydraulic pressure, in order to adjust the mechanical component of the clamping force and avoid an excessive clamping of the brake. The hydraulic component (FHyd) of the clamping force is estimated according to a pressure measurement, subtracted from a target force (FTar) to obtain the mechanical component to be applied (FTarNew), and the electric motor for controlling clamping of the brake is stopped at a threshold value (I2) of the current that is supplied thereto, according to the value of this mechanical component to be applied.

Classes IPC  ?

• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• H02P 3/04 - Moyens d'arrêt ou de ralentissement par un frein séparé, p. ex. frein à friction ou frein à courants de Foucault

Abrégé

The invention relates to a planet carrier (3, 3') for a differential epicyclic reduction gear of a brake actuator. It comprises a frame arranged and configured to carry planet gears (30) which are distributed angularly about the axis (A) of the planet carrier, the frame being a cylindrical sleeve (32) comprising a first and a second edge (33, 34). The sleeve comprises at least one opening (35) through which a planet gear (30) protrudes radially. The first edge and second edge comprise a first and a second radial flange (36, 37), respectively, which extends towards the inside of the cylindrical sleeve, each comprising a notch (38) having a circular cross-section, extending from the cylindrical sleeve on either side of one side of the at least one opening (35) in a longitudinal direction (D) parallel to the axis (A) of the planet carrier, the notches supporting a shaft (31) having a circular cross-section, ensuring that the rotation of the planet gear is guided.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16H 57/08 - Parties constitutives générales des transmissions des transmissions à organes à mouvement orbital
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 131/00 - Agencement global des actionneurs ou de leurs éléments, p. ex. construction modulaire

Abrégé

Braking device (5) for a caliper brake (1), comprising a piston (7), a shaft (23) for driving the piston (7) in translation along a longitudinal axis (A1) and a ring (21) for driving the shaft (23) in rotation about the longitudinal axis (A1), the ring (21) being guided in rotation about the longitudinal axis (A1) by the body (2) of the caliper. Floating caliper brake comprising at least one such device (5), and corresponding mounting method.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 55/48 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe avec action d'auto-serrage les disques ou patins ayant une petite course angulaire libre par rapport à leurs supports, ce qui produit l'action d'auto-serrage
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support

Abrégé

Braking device (5) for a caliper brake, comprising a push head (33) cooperating with a piston (7) via elastic members (31) in order to selectively transmit axial forces to the piston (7) during braking. Floating caliper brake comprising at least one such device (5) and corresponding mounting method.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 55/48 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe avec action d'auto-serrage les disques ou patins ayant une petite course angulaire libre par rapport à leurs supports, ce qui produit l'action d'auto-serrage
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support

Abrégé

Braking device (5) for a caliper brake (1), comprising a push head (33) cooperating with a piston (7) via elastic members (31) in order to selectively transmit axial forces to the piston (7) during braking. Floating caliper brake comprising at least one such device (5), and corresponding mounting method.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 55/48 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe avec action d'auto-serrage les disques ou patins ayant une petite course angulaire libre par rapport à leurs supports, ce qui produit l'action d'auto-serrage
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support

Abrégé

Braking device (5) for a caliper brake, comprising a ball screw drive mechanism provided with a nut (24) which comprises a central collar (404) for transmitting axial forces. Floating caliper brake equipped with such a device (5).

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 55/48 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe avec action d'auto-serrage les disques ou patins ayant une petite course angulaire libre par rapport à leurs supports, ce qui produit l'action d'auto-serrage
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction

Abrégé

Braking system for a motor vehicle, comprising: at least two electrically actuated parking brakes (FP1, FP2), each intended to be positioned at a wheel, control means for controlling the brakes of the parking brakes, at least two control units (ECU1, ECU2) for the parking brakes, each control unit (ECU1, ECU2) being configured to control at least one parking brake upon reception of an instruction by the control means and, in the event of the failure of one of the control units, to control the two parking brakes (FP1, FP2).

Classes IPC  ?

• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main

Abrégé

A housing for an electromechanical actuator, the housing comprising an open face on which a cover is mounted for closing an opening of the open face, the housing including damping elements associated with the cover and positioned between the cover and the housing. A disc brake caliper and a disc brake includes such a housing for an electromechanical actuator.

Classes IPC  ?

• F16H 57/028 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des moyens de réduction des vibrations ou du bruit
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16H 57/02 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur
• F16H 57/031 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des couvercles pour les boîtes de vitesses

Abrégé

The system (72) for detecting pad and/or disc (15) wear of an electromechanical disc brake (10) for a motor vehicle (1) is designed to compare a first contact position (P2) with a first determined position (P1, PB) of the piston. The pad comes into contact with the disc (15) by being pushed by the piston (17) when the piston (17) is in the first contact position (P2).

Classes IPC  ?

• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
• F16D 66/02 - Appareils indicateurs d'usure

Abrégé

The releases of an electromechanical parking brake are controlled by measuring the change in the intensity (I) of the electrical current provided to the control motor, or a function derived from this intensity, and by extending the release of the brake only for a determined duration (Δt) after stabilization of this intensity, in order not to unnecessarily increase the idle travel of the brake actuator nor to extend the duration of the control. The determined duration (Δt) also depends on the temperature and on the hydraulic pressure in the brake.

Classes IPC  ?

• H02P 3/04 - Moyens d'arrêt ou de ralentissement par un frein séparé, p. ex. frein à friction ou frein à courants de Foucault
• B60T 8/171 - Détection des paramètres utilisés pour la régulationMesure des valeurs utilisées pour la régulation
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
• F16D 121/02 - Pression de fluide
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou

Abrégé

The invention relates to a control system (14) for controlling a braking device (16) which is capable of implementing a parking brake function, the control system (14) being configured to send to the braking device (16) a parking brake command which consists in applying a force of a first predefined amplitude making it possible to keep the vehicle (10) stationary regardless of the current conditions of the vehicle (10), characterised in that the control system (14) is configured to send to the braking device (16) a parking brake command which consists in applying a clamping force of a second amplitude that is less than the first amplitude and large enough to keep the vehicle (10) stationary.

Classes IPC  ?

• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression

Abrégé

The invention relates to a method for dynamically braking a vehicle rear wheel provided with an electric parking brake by implementing an RWU braking mode, the RWU braking mode being ensured by controlling the parking brake in accordance with the following rules, while measuring the slip (13) of the wheel: - if the slip (13) is less than a first predetermined threshold (3), gradually applying the brake until the slip (13) becomes greater than this first threshold (3); - if the slip (13) is greater than a second predetermined threshold (4), which is greater than the first threshold (3), gradually releasing the brake until the slip (13) becomes less than this second threshold (4); - if the slip (13) is greater than the first threshold (3) and less than the second threshold (4), maintaining the braking at its current level, the method being characterised in that it consists in executing at least the following three steps during each dynamic braking request: - test: applying test braking at a predetermined test braking level, then waiting for an observation time, and then measuring the slip (13); - selection: if the measured slip (13) is greater than a predetermined trigger value, selecting an intermittent braking mode, and, otherwise, selecting the RWU braking mode; and - braking: actuating the parking brake in the mode selected in the selection step.

Classes IPC  ?

• B60T 8/176 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS
• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The invention relates to a method and system for emergency braking of a vehicle rear wheel (1) equipped with an electric parking brake (7), by implementing either an anti-lock braking mode or an incremental braking mode. When the speeds of two front wheels (2, 3) are not known but only one is known, the anti-lock braking mode is applied with this known speed, corrected by a reducing operation, as a reference speed, and when the speed of neither of the front wheels is known, the incremental braking mode is applied. The invention further relates to a vehicle provided with such a system.

Classes IPC  ?

• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 8/176 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse

Abrégé

A method for adjusting the clamping force exerted by an electromechanical brake of a motor vehicle, the brake including an electric motor provided with a rotating shaft which is intended to drive a mechanical brake-application mechanism, the electric motor being controlled by a PWM-type voltage controller, in which the rotational speed of the motor is estimated from an estimate of the motor resistance and an estimate of the motor constant, and then the clamping force is determined from the estimate of the rotational speed of the motor, wherein the estimate of the motor resistance is updated during an inactive phase with no voltage control.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

Disc brake comprising a carrier, at least a first brake pad mounted in a sliding manner in the carrier, the first brake pad comprising a pad support and a friction material, and a caliper comprising two hydraulically actuatable pistons. The disc brake comprises a third piston which can be actuated at least by an actuator configured to move the third piston axially, the third piston being arranged between the two pistons, and an interface device arranged between the third piston and the pad support, the interface device comprising a plate comprising two through-openings, each aligned with a hydraulically actuatable piston and traversed by the pistons, and the head of the other piston is intended to come into contact with the plate between the two openings

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins

Abrégé

The invention relates to an ornamental plate (5) for a calliper (1) of a disc brake of a motor vehicle, the ornamental plate (5) comprising a decorated outer face (13) and an inner face, configured to be attached against the calliper (1), the inner face including a means for attachment to the calliper (1), the attachment means comprising: - a protrusion integral with the inner face of the ornamental plate (5), and - a fastening portion for fastening to the calliper, made of a material capable of softening when it is heated, and thus being shaped, and being secured to the protrusion by moulding, the fastening portion being configured to be inserted into an opening of the calliper (1) in order to attach the plate (5) to the calliper (1).

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins

Abrégé

The invention relates to a method for electrically controlling a parking brake for a motor vehicle, the brake comprising at least one friction means connected to an electromechanical actuator capable of moving the friction means towards a braking member, wherein the following steps are carried out: - defining a clamping force for immobilising the vehicle; - estimating a temperature variation of the braking member from a convective heat transfer model, ignoring conductive and radiative heat transfer phenomena; - defining, from the estimation of the temperature variation, a correction of a clamping to be performed in order to preserve the defined clamping force; and - applying the clamping force with correction of the clamping via the actuator.

Classes IPC  ?

• B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation
• F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température

Abrégé

The method for controlling a disc (7) brake (2) for a vehicle is applied to a disc brake comprising brake pads (6) each carrying a lining (10) and an electromechanical actuator (9) intended to move the brake pads in such a way that the respective linings thereof clamp the disc in order to effect braking. According to this method, at the end of a braking operation, a movement of the brake pads is controlled depending on a state of thermal expansion of the disc and of the respective linings of the brake pads in such a way that, after the movement, a stroke length (d1, d2) between the lining of each brake pad and the disc remains greater than 0 mm and less than a predetermined stroke length (d1, d2).

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 65/62 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans deux directions pour le réglage d'un jeu excessif ou insuffisant
• F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température

Abrégé

A cover for a gear motor unit, including a housing enclosing an electric motor and a gear mechanism which includes pinions that mesh with the inner surface of a rotationally fixed ring gear having a free edge. The cover also includes an axial projection, in particular, an internal skirt, capable of being positioned so as to at least partially bear against the free edge, the projection having, on a free end opposite the free edge of the ring, at least one elastically deformable element capable of at least partially bearing against the free edge of the ring so as to hold said crown in the housing in an axial direction of the ring.

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire

Abrégé

The invention relates to a vehicle drum brake (1) comprising a plate (2) to which a wheel cylinder (6) and a support member (7) are attached, a first and a second shoe (3, 4) respectively comprising a web (12A, 12B) at the outer edge of which a table (13) provided with a brake lining (14) is attached, an actuator provided with a parking brake lever (21) carried by the web (12A) of one of the shoes, the drum brake comprising means for reducing vibrations attached to at least one of the webs of the shoes (3, 4). The invention also relates to a method for manufacturing a drum brake.

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
• F16D 125/62 - Dispositifs de fixation associés, p. ex. fixations d'extrémité de câble

Abrégé

The invention relates to a braking system comprising a parking brake device for a motor vehicle, which braking system comprises at least a first electrically actuated parking brake (FP1) intended to be positioned at a first wheel, a second electrically actuated parking brake (FP2) intended to be positioned at a second wheel, a control unit (UC) configured to generate an instruction for the first and second parking brakes (FP1, FP2) to apply a given parking braking force, and means (D1, D2) for determining the operating state of each of the first and second electric parking brakes (FP1, FP2), the control unit (UC) also being configured, during a malfunction of the first parking brake, to generate an instruction for the second parking brake (FP2) to apply at least the given parking braking force to ensure that the motor vehicle is immobilised.

Classes IPC  ?

• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 7/10 - Disposition de la poignée de commande
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a ball screw device, comprising: a screw (11) which cooperates with a nut (12) via balls, the balls being guided along a helical path by complementary threads (15, 16) which are provided in the screw (11) and the nut (12); a channel (20) which defines a recirculation path of the balls, this recirculation channel (20) being provided at least partly in the nut (12) and comprising one end (20R) for recovering the balls at the end of the helical path and one end (20I) for inserting the balls at the start of the helical path. The recirculation channel (20) comprises a radially inner surface (24) for guiding the balls which move along the recirculation path in accordance with the movement of a generating curve along this same recirculation path.

Classes IPC  ?

• F16H 25/22 - Mécanismes à vis avec billes, rouleaux ou organes similaires entre pièces travaillant en conjugaisonÉléments essentiels pour l'utilisation de ces organes
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction

Abrégé

The invention relates to a method (200) for manufacturing a geared motor (1) for an electromechanical brake of a motorised vehicle wheel. The manufacturing method (200) comprises a step of selecting a first power module, which is suitable for electrically powering a first electric motor of the geared motor, from among a set of power modules for a geared motor that have different structures. The manufacturing method (200) comprises a step of programming a computer of the control module (92) of the power module to control the first power module (91), the control module (92) of the power module comprising a programmable computer which is programmable by being able to control each of the power modules (91) of the set of power modules.

Classes IPC  ?

• H02P 25/022 - Moteurs synchrones
• H02P 25/03 - Moteurs synchrones avec excitation sans balai
• H05K 3/00 - Appareils ou procédés pour la fabrication de circuits imprimés
• B60T 15/00 - Structures, disposition ou fonctionnement des valves incorporées dans les systèmes de commandes de freins assistés et non couverts par les groupes ou
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs

Abrégé

The invention relates to a geared motor for an electromechanical brake of a vehicle wheel. The adapter comprises an electric motor (2) and a power control and switching member (9). The power control and switching member (9) comprises a power module (91) which has power inverter switches arranged in switching cells. The switching cells are configured to be connected to phases of the electric motor (2). The power module (91) has at least as many switching cells as the number of phases of the electric motor (2) and comprises at least four switching cells.

Classes IPC  ?

• H02K 11/33 - Circuits d’entraînement, p. ex. circuits électroniques de puissance
• H02K 3/52 - Fixation des enroulements de pôles saillants ou de leurs connexions
• H02K 15/00 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques
• H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
• H02K 11/00 - Association structurelle de machines dynamo-électriques à des organes électriques ou à des dispositifs de blindage, de surveillance ou de protection

Abrégé

A braking system for a motor vehicle including a main braking circuit, an auxiliary electric braking circuit configured to perform parking braking, a first electronic control device which controls i) the main braking circuit to actuate a first braking member and a second braking member, and ii) in the auxiliary electric braking circuit, a first electric actuator of the first braking member, and a second electronic control device which controls, in the auxiliary electric braking circuit, a second electric actuator of the second braking member. A motor vehicle including such a braking system and to methods for controlling such a braking system.

Classes IPC  ?

• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 8/92 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse à action corrective automatique
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a clamping device (1) for a braking system, which clamping device is intended to cause friction elements to be displaced relative to one another. The clamping device comprises a first actuator (2) for supplying a clamping force to the friction elements, and further comprises a rotor (3) and means (4, 4', 5, 6, 7, 8) for locking the rotor (3) against rotation. The invention further relates to a braking system comprising this device and a braking method for such a device.

Classes IPC  ?

• B60T 1/00 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage
• B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
• F16D 63/00 - Freins non prévus ailleursFreins combinant plusieurs des types mentionnés dans les groupes

Abrégé

A motor vehicle braking system including at least one electrically actuated parking brake (FP) to be positioned at a wheel, a control unit (UC) configured for generating a command for the parking brake (FP) to apply parking braking or to interrupt the application of parking braking at a first intensity following a first request, wherein the control unit (UC) is also configured for generating a command for the parking brake (FP) to apply parking braking at a second intensity in response to a second request issued after the first request.

Classes IPC  ?

• B60T 8/24 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon l'inclinaison du véhicule ou son changement de direction, p. ex. dans un virage
• B60T 7/02 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne
• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

A method for controlling the tightening torque of an electromechanical brake for a motor vehicle, the brake including an electric motor provided with a rotary shaft intended to drive mechanical brake-clamping mechanisms. The method includes steps of acquiring data from a wheel speed sensor that takes a characteristic measurement of the speed of at least one of the wheels of the vehicle, determining, according to the data from the wheel speed sensor, a deceleration indicator characteristic of the acceleration of the vehicle, regulating the tightening torque according to the deceleration indicator.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération

Abrégé

A noise-damping device for a geared motor unit including a housing containing an electric motor having an axis, and a reduction mechanism is disclosed. The device includes two coaxial rings, connected radially to one another by a connection ring, including a first ring positioned inside a second ring, the damping device being able to be positioned at an end part of the electric motor, the first and second rings being arranged against the end part of the electric motor so as to damp the movements of the electric motor in the housing in radial and axial directions.

Classes IPC  ?

• H02K 5/24 - EnveloppesEnceintesSupports spécialement adaptés pour la réduction ou à la suppression des bruits ou vibrations
• F16H 57/028 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des moyens de réduction des vibrations ou du bruit
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16H 57/031 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des couvercles pour les boîtes de vitesses
• H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages

Abrégé

The invention relates to a clamping device for a braking system intended to exert a relative displacement between friction elements with the aid of an electric actuator having a mechanism (15), for converting the rotational movement of an output shaft of the electric actuator into a translational movement, of the ball-screw type having a nut coupled to a screw (17) by balls, and a mechanism (19) for radial and/or tangential decoupling of a stop (11), intended to receive a friction element, with respect to a free end (17a) of the screw (17) of the conversion mechanism (15) in order to improve the mechanical strength of the latter (15).

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement

Abrégé

The invention relates to a method for controlling a braking device of a vehicle, in particular a motor vehicle, for providing an emergency brake function, the braking device comprising at least one electric actuator for moving a brake piston, a brake lining, a friction track and an electronic control circuit for the electric actuator, the method comprising the following steps: controlling a current (P) supplied to the electric actuator to cause the brake piston to exert a pressing force on the friction track, measuring the deceleration of the vehicle using a deceleration detection device, controlling the current (P) supplied to the electric actuator of the brake piston, in particular by pulse width modulation (PWM), so as to bring about a deceleration greater than a minimum deceleration and lower than a deceleration that may cause the wheels of the vehicle to lock.

Classes IPC  ?

• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to an electric actuator (4) for a brake (2) of a motor vehicle (1), comprising: - a housing (5), and - filtering means (8) which are supported by the housing (5) and allow circulation of water vapour between the inside (9) and the outside of the housing (5) and prevent circulation of liquid water between the inside (9) and the outside of the housing (5). Part of the filtering means (8) is supported by a safety valve (10) which is mounted so as to be movable on the housing (5) between a closed rest position in which it is inactive and an open safety position in which it is active. The safety valve (10) is configured to move into the open safety position when the pressure inside (9) the housing (5) reaches, or exceeds, a predetermined pressure threshold.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/18 - Dispositifs de sécuritéSurveillance
• B01D 53/26 - Séchage des gaz ou vapeurs

Abrégé

The drum (5) brake (2) for a motor vehicle (1) comprises a drum housing two jaws (6) carrying friction means (7). Each jaw forms a lever having a support portion (11), a resistance portion (12) and a power portion (13) for supporting, increasing the resistance of and powering the lever. The jaws are articulated around a respective pivot (10) and are mutually movable about their pivots between a rest configuration, wherein they are close together, and a configuration of friction with the drum, wherein they are spaced apart and the friction means are pressed against the drum. At least one portion of at least one of the jaws is intended to co-operate with at least one complementary member of the drum brake. The complementary member is elastically returned to a rest position in the direction (C) of contact with the corresponding portion of the jaw.

Classes IPC  ?

• F16D 65/54 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif par réglage linéaire direct

Abrégé

The invention relates to a rotary drive reduction gear or geared motor within an electric brake actuator. It comprises one or more planetary gear sets (2) parallel or coaxial to the linear actuation direction (500), which are provided with at least one rotationally fixed ring gear (21). This reduction gear comprises a damping device (204) made at least partially of an elastomer material, which is arranged around the fixed ring gear and compressed radially and/or axially between the fixed ring gear and a brake housing (41). Typically, the reduction gear is a differential planetary gearset (2) driven by its sun gear with planet gears (22) meshing simultaneously with the fixed ring gear (21) and a movable ring gear (23). The latter drives the nut of a reversible screw-nut mechanism (3), which produces the linear force. The overall irreversibility is produced by the differential gearset. The invention also relates to a component determined for producing the damper of this reduction gear, to a motor unit including this damper, to a brake and to a method for assembling same.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction

Abrégé

The invention relates to an electric brake actuator. A motor (11) drives at its end the input sun gear (12) of a differential planetary reduction gearset, the planet gears (22) of which mesh with a fixed ring gear (21) and a movable ring gear (23). This reduction gearset thus provides irreversibility and is combined in series with a reversible screw-nut mechanism (31-32). Advantageously, the movable ring gear rotates the nut, which translates (F1) the screw fixed against rotation. The input gear advantageously has an axial housing (120) receiving the screw when it retracts. The motor has an outer rotor mounted in an outer rolling bearing (15), the screw housing (120) extending axially within the stator (111). A common centring support (16) carries the motor bearing and the fixed ring gear. The movable ring gear and the screw-nut assembly (3) are assembled on either side of a housing (410) passing through the caliper.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction

Abrégé

The invention relates to a drum brake comprising a disk-shaped plate having an inner face to which a wheel cylinder and a bearing element, which bearing element is referred to as a fixed point bearing element, are attached at diametrically opposite positions, a first and a second segment, the drum brake having a second actuator comprising a parking brake lever (21) for immobilising the vehicle, which lever (21) is carried by the core of a segment and has one end that is rotatably linked to a first end of the core and another free end (23) to which an end of a brake cable (5) is attached, which brake cable, when under tension, pulls the free end of the lever (21) causing the lever to rotate (21) in order to separate the segments, the brake (1) having means for blindly installing the brake cable (5), the means comprising a through-opening formed in the plate, means for guiding the brake cable (5) made up of a sheath such as a coil spring (26) extending between the opening in the plate and the free end of the lever (21), and means for supporting the guide means. The invention is characterised in that the support means are made up of a U-shaped support element (27), the coil spring (26) being carried in the space defined between the arms of the U.

Classes IPC  ?

• F16C 1/14 - Structure de l'embout de l'organe flexibleDispositions pour transmettre le mouvement à l'organe flexible ou le mouvement à partir de celui-ci son attache à l'organe flexible
• F16C 1/10 - Moyens pour transmettre un mouvement linéaire dans une gaine flexible, p. ex. mécanismes "Bowden"
• F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
• F16D 65/09 - Pivots ou leurs organes de support
• B60T 11/04 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, dans laquelle la transmission n'est ni assistée ni à relais de puissance ou dans laquelle une telle assistance ou un tel relais ne sont pas essentiels mécanique
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 125/62 - Dispositifs de fixation associés, p. ex. fixations d'extrémité de câble

Abrégé

The invention relates to a clamping device (7) for a brake system, which device is intended to exert a relative movement between friction elements and includes a frame (10) supporting an electric actuator, which is intended to provide the clamping force, and a reduction mechanism (17), which couples an output shaft of the electric actuator to a mechanism (13) for converting the rotational movement of the output shaft into translational movement to allow relative movement between the friction elements. The reduction mechanism comprises an epicyclic gear train including: • - a planetary gear for receiving the rotational movement of the output shaft, and • - an assembly (19) forming a ring gear for delivering the output rotational movement to the conversion mechanism. The clamping device comprises means (25) for transforming the assembly forming a ring gear between a configuration for delivering the output rotational movement and a configuration for blocking the output rotational movement.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire
• F16D 127/06 - Mécanismes de verrouillage, p. ex. agissant sur des actionneurs, des mécanismes de desserrage ou de transmission de force
• F16D 129/08 - Électroaimants

Abrégé

The invention relates to a clamping device for a braking system, which clamping device is intended to cause friction elements to be displaced relative to one another and comprises an actuator supplying a clamping force to a clamping abutment (11) to allow the friction elements to be displaced relative to one another in a rectilinear, axial direction (A). The device comprises a mechanism (19) for releasing the abutment via a shortened stroke, allowing the device to disengage if a clamping force is accidentally maintained. The mechanism comprises: - a disengagement washer (20) comprising recesses (21) and projections (22), - a carrier (25) supporting rollers (26). The carrier is configured to pivot about the axial direction between a position in which each roller bears against a top (23) of one of the projections and a position in which each roller is housed in one of the recesses.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a clamping device (6) for a braking system (2) intended to exert a relative movement between friction elements (4A, 4B) and comprising an assembly (7) bearing: - a clamping force application member (9) for applying a clamping force to at least one of the friction elements (4A, 4B), and - electromechanical means (11) for moving the clamping force application member (9). The clamping device (6) comprises vibration damping means (25, 26) arranged around at least one rotating member (15, 20) of the electromechanical means (11), between this rotating member (15, 20) and a fixed part (10, 16) of the assembly (7).

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

hydTarTarNew22) of the current that is supplied thereto according to the value of said mechanical component to be applied.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 13/14 - Dispositions relatives à l'alimentation en pression utilisant des accumulateurs ou des réservoirs
• B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main

Abrégé

The invention relates to a clamping device (7) for a braking system (1) comprising a calliper (10) supporting at least two hydraulic actuators (18a, 18b) each intended for providing a clamping force in order to force friction elements (2a, 2b) together, and at least one electrical actuator (12) which is intended for providing the clamping force and coupled to a mechanism (15) for converting the rotational movement of an output shaft (13) of the electrical actuator (12) into a translational movement in order to force the friction elements (2a, 2b) together. According to the invention, the clamping device (7) comprises a mechanism (19) for balancing the clamping forces of the hydraulic (18a, 18b) and electrical (12) actuators which adapts the orientation of at least one (2a) of the friction elements (2a, 2b) according to its wear, regardless of the type of actuation used.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 11/06 - Dispositifs de répartition
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/095 - Pivots ou leurs organes de support
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/02 - Pression de fluide

Abrégé

The invention relates to a method for electrically controlling a parking brake for a motor vehicle, wherein a release of the parking brake is controlled (3) in two steps (D1, D2) separated by an interruption (I) of the release for a period of time linked to the fulfilment of a predetermined condition. This condition depends, according to one embodiment, on a hydraulic pressure (5) exerted by a hydraulic actuator of a service brake of the vehicle, and, according to another embodiment, on a predetermined time that has elapsed from the interruption.

Classes IPC  ?

• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a drum brake module (1) for a road vehicle. The brake module (1) comprises a brake actuator (4) configured to bias a first shoe (81) and a second shoe (84) separated from one another towards a drum (2) in order to brake a wheel of the vehicle. The brake actuator (4) is configured to apply a first pulling force (F1) on a first lever (42) which biases a first shoe (81) towards the drum. The brake actuator (4) is configured to apply a second pushing and reaction force (F2) with respect to the first force (F1) on a second shoe-biasing member (44) which biases the second shoe (84) towards the drum (2).

Classes IPC  ?

• F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 63/00 - Freins non prévus ailleursFreins combinant plusieurs des types mentionnés dans les groupes
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 125/60 - Câbles ou chaînes, p. ex. câbles Bowden
• F16D 125/64 - Leviers

Abrégé

The invention relates to a vehicle disc brake (1). The disc brake (1) comprising a pad spring (5) for the return of a brake pad (7), the mounting and the guiding of the pad lug (72). The pad spring (5) is configured to urge the pad (7) elastically towards a retracted position. The pad spring (5) is configured to be deformed plastically in order to urge the pad (7) towards a braking position when a wear play of the brake lining (71) is greater than a predetermined play. The pad spring (5) is configured to urge the pad lug (72) elastically in a housing for the pad lug (72). The pad spring (5) is configured to guide the pad lug (72) axially in the housing of the pad lug (72).

Classes IPC  ?

• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support

Abrégé

The invention relates to a covering element (5) configured to cover a caliper nose (22) of a floating-caliper disc brake (1) by at least partially hiding the caliper (2) and a carrier (3) of the floating-caliper disc brake (1). The covering element (5) comprises a fastening means for fastening the covering element (5) to the carrier (3) of the floating-caliper disc brake (1).

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques

Abrégé

An electromechanical parking brake command is aborted with no predefined plan being completed if the driver initiates an opposite command (31) when the vehicle is stationary. The plan normally implemented for the second command (31) is itself shortened as a result. The brake is therefore quickly returned to its original state, and a command sent inadvertently is corrected quickly.

Classes IPC  ?

• B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 7/10 - Disposition de la poignée de commande

Abrégé

The releases of an electromechanical parking brake are controlled by measuring the change in the intensity (I) of the electrical current provided to the control motor, or a function derived from this intensity, and by extending the release of the brake only for a determined duration (Δt) after stabilization of this intensity, in order not to unnecessarily increase the idle travel of the brake actuator nor to extend the duration of the control. The determined duration (Δt) also depends on the temperature and on the hydraulic pressure in the brake.

Classes IPC  ?

• B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement

Abrégé

The invention relates to a method for adjusting the clamping force (F*) exerted by an electromechanical brake (B) of a motor vehicle, the brake (B) comprising an electric motor provided with a rotating shaft which is intended to drive mechanical brake-application means, the electric motor being controlled by means of a PWM-type voltage control, in which the rotational speed of the motor (ω) is estimated from an estimate of the resistance of the motor (R*) and an estimate of the motor constant (K*), and then the clamping force (F*) is determined from the estimate of the rotational speed of the motor (ω), characterised in that the estimate of the resistance of the motor (R*) is updated during an inactive phase with no voltage control ("idle phase").

Classes IPC  ?

• B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• H02P 29/40 - Régulation ou commande de la quantité de courant consommé ou fourni par le moteur pour commander la charge mécanique

Abrégé

Disc brake comprising a carrier (11), at least a first brake pad (P1) mounted in a sliding manner in the carrier (11), the first brake pad (P1) comprising a pad support and a friction material, and a caliper (12) comprising two hydraulically actuatable pistons (15, 16). The disc brake comprises a third piston (18) which can be actuated at least by an actuator (20) configured to move the third piston (18) axially, the third piston (18) being arranged between the two pistons (15, 16), and an interface device arranged between the third piston (18) and the pad support, the interface device comprising a plate (30) comprising two through-openings (32, 34), each aligned with a hydraulically actuatable piston (15, 16) and traversed by the pistons (15, 16), and the head of the other piston (18) is intended to come into contact with the plate between the two openings.

Classes IPC  ?

• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins

Abrégé

The invention relates to a cover (1) for a gear motor unit (2), comprising a housing (4) enclosing an electric motor and a gear mechanism (5) which comprises pinions that mesh with the inner surface (31) of a rotationally fixed ring gear (3) having a free edge (30). The cover (1) also comprises an axial projection (13), in particular an internal skirt, capable of being positioned so as to at least partially bear against the free edge (30), said projection (13) having, on a free end (14) opposite the free edge (30) of the ring (3), at least one elastically deformable element (15) capable of at least partially bearing against said free edge (30) of the ring (3) so as to hold said crown (3) in the housing (4) in an axial direction (A1) of the ring.

Classes IPC  ?

• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins

Abrégé

A brake (11) for a motor vehicle comprises a carrier intended to be fixed with respect to a brake disc (13) of the vehicle which extends in a transverse direction, a pair of pads (14i, 14e) situated on either side of the disc (13), a caliper (12) able to translationally move with respect to the carrier in a direction normal to the transverse direction, and actuating means (22) for pressing the pads (14i, 14e) against the disc, said actuating means acting, during a brake command, directly on an inner pad (14i) of the pair of pads in order to press same against the disc (13) and acting on the other, outer pad (14e) by a translational reaction of the caliper so as to press the outer pad against the disc (13). The caliper (12) comprises an outer arm (12e) on which a contact surface is formed that extends transversely and is in contact with the outer pad (14e) so as to press same against the disc (13) when the caliper is translationally moved. Said caliper (12) has a clearance which extends from the transverse end of the outer arm situated in the leading region of the outer pad (14e).

Classes IPC  ?

• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs

Abrégé

An epicyclic step-down gear for an electric parking brake, this step-down gear comprising a drive shaft, at least one step-down stage and a cylinder which forms a screw/nut system with an outer planet gear of this step-down gear. This step-down gear comprises at least one axial force transmission component which is positioned between a bearing ring of the drive shaft and the cylinder so as to transmit axial forces applied via either the bearing ring or the cylinder to either this bearing ring or this cylinder. Such an axial force transmission component prevents the drive shaft from buckling by defining an axial force transmission path which is radially eccentric.

Classes IPC  ?

• F16H 57/08 - Parties constitutives générales des transmissions des transmissions à organes à mouvement orbital
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16H 1/32 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif avec engrenages à mouvement orbital dans lesquels l'axe central de la transmission est situé à l'intérieur de la périphérie d'un engrenage orbital
• F16H 25/20 - Mécanismes à vis

Abrégé

The invention relates to a method for detecting a fault with an electric parking brake actuator (4), comprising the steps of: measuring an operational value of the actuator; for at least one operating parameter, calculating a tolerance band dependent on the measured operational value; for each operational parameter, comparing a functional value of said operational parameter against the tolerance band; and generating an alert if said functional value is outside of said tolerance band. The invention also relates to a device for detecting a fault in an electric parking brake actuator (4) and to a vehicle comprising such an actuator and such a detection device.

Classes IPC  ?

• G01L 5/28 - Appareils ou procédés pour la mesure des forces, du travail, de la puissance mécanique ou du couple, spécialement adaptés à des fins spécifiques pour le test des freins
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique

Abrégé

The invention relates to a braking system (3) for a motor vehicle, comprising: - a main braking circuit (5), - an auxiliary electric braking circuit (7) configured to provide parking braking, - a first electronic control device (9) which controls i) the main braking circuit (5) to operate a first braking member (F1) and a second braking member (F2), and ii) in the auxiliary electric braking circuit (7), a first electric actuator (13) of the first braking member (F1), and - a second electronic control device (11) which controls, in the auxiliary electric braking circuit (7), a second electric actuator (15) of the second braking member (F2). The invention also relates to a motor vehicle comprising such a braking system (3) and to methods for controlling such a braking system (3).

Classes IPC  ?

• B60T 7/02 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
• B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main
• B60T 7/12 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
• B60T 8/17 - Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
• B60T 8/176 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS
• B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération
• B60T 8/44 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse coopérant avec un servo-moteur associé à un maître-cylindre pour commander le relâchement ou la réapplication de la pression de freinage par une interaction avec le servo-moteur
• B60T 8/48 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse mettant en communication l'organe d'action de freinage avec une source de pression additionnelle ou alternative
• B60T 8/50 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse comportant des moyens pour commander la valeur à laquelle la pression est de nouveau appliquée au frein
• B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
• B60T 8/92 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse à action corrective automatique
• B60T 11/10 - Transmission par fluide, p. ex. hydraulique
• B60T 13/10 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
• B60T 13/66 - Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 17/22 - Dispositifs pour surveiller ou vérifier les systèmes de freinsDispositifs de signalisation

Abrégé

The disclosed electromechanical actuator (10) for a vehicle braking system comprises a member (14) for converting a rotational movement into a translational movement, said member having a coating with a lubricating layer containing nickel and phosphorus.

Classes IPC  ?

• F16H 25/20 - Mécanismes à vis
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement

Abrégé

An elastic return spring for axially returning a brake pad of an automotive disc brake from an active position to an inactive position, the spring being intended to be interposed between the brake pad and a fixed support, with an elastic deformation portion, a carrier portion arranged to be fastened to the fixed support of the disc brake, and a pad portion. The carrier portion includes a support part and a connection part which including at least one connection fold arranged and configured to bear on an anchoring part of the fixed support and to cooperate with said anchoring part to avoid any lifting of the connection part.

Classes IPC  ?

• F16D 65/54 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif par réglage linéaire direct
• F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
• F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
• F16D 125/58 - Éléments mécaniques transmettant un mouvement linéaire

Abrégé

The invention relates to a unit (1) for electronically controlling a motor (2) of an electric parking brake of a motor vehicle, comprising a boost converter (7) mounted on the power supply circuit (3) and arranged to increase the value of the power supply voltage supplied to means (5) for setting the voltage on the terminals of the motor (2). The invention also relates to a method for activating an electric parking brake of a motor vehicle using an electronic control unit (1) and to such a motor vehicle.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied

Abrégé

The invention relates to a housing (8) for an electromechanical actuator (7), the housing comprising an open face (11) on which a cover (12) is mounted for closing an opening of the open face (11), the housing being characterised in that it comprises damping elements (36) associated with the cover (12) and positioned between the cover (12) and the housing (8). The invention also relates to a disc brake caliper and a disc brake comprising such a housing (8) for an electromechanical actuator (7).

Classes IPC  ?

• F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
• F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
• H02K 5/24 - EnveloppesEnceintesSupports spécialement adaptés pour la réduction ou à la suppression des bruits ou vibrations
• H02K 7/116 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des engrenages
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs

Abrégé

An electromechanical drum brake comprises two brake segments intended to come into contact with a drum, and at least one actuator configured to apply the segments against the drum, and an electric motor configured to activate the actuator, the actuator comprising at least one member which is movable upon activation of the actuator, the movable member being movable between a braking position and a position beyond a release position, in which the segments are no longer in contact with the drum. The actuator comprises a stop which is arranged only in the actuator and against which the movable element bears when it assumes a position beyond the release position, and the motor powers the actuator until the movable element bears against the stop.

Classes IPC  ?

• B60T 13/58 - Systèmes combinés ou transformables
• B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
• F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16D 121/04 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type piston, p. ex. pour pression de liquide
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 127/02 - Mécanismes de desserrage ou de relâchement

Abrégé

An electromechanical actuator for a motor vehicle brake, comprising an electric motor absorbing a nominal rated current (In), a screw-and-nut movement converter including a screw with an axis (AX) extending in a longitudinal direction and a nut supported by the screw, and comprising at least one elastic return member for varying the resistance to forward motion in the longitudinal direction of an element being transferred between the nut and the screw at a predetermined position, in order to modify the nominal rating (In) of the current flowing through the motor while the element is being transferred to the predetermined position.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou

Abrégé

The invention relates to a method (E1) for measuring speed and/or position of a moving part (R1) within an electric motor (M1), in particular a rotating electric motor. An electronic control unit (ECU) performs the following steps: - activating (E10) said motor, and applying a supply voltage across the motor supply terminals (M19), - measuring (E12) a signal of the variation in intensity of the current and/or voltage at the supply terminals, - analysing (E13) said variation signal in order to detect one or more events (p1-p14, i1-i14) therein representing a movement of said moving part of said motor. An event may be a peak or pattern with an intensity that for example indicates a switching operation. This thus gives a direct measurement of the movement or of the speed of the motor, through electronic processing, without requiring any specific sensor in the motor or the actuator. The invention also relates to a control unit, or a motor or actuator, or a brake or a vehicle, implementing such a method.

Classes IPC  ?

• G01P 3/48 - Dispositifs caractérisés par l'utilisation de moyens électriques ou magnétiques pour mesurer la vitesse angulaire en mesurant la fréquence du courant ou de la tension engendrés
• H02K 23/00 - Moteurs ou génératrices à courant continu à collecteur mécaniqueMoteurs universels à collecteur pour courants alternatif et continu
• H02K 11/21 - Dispositifs pour détecter la vitesse ou la position, ou actionnés par des valeurs de ces variables

Abrégé

The invention relates to a periodic electric motor, in particular a rotary periodic electric motor, comprising electrical switching means supplying each one of d poles with power only for a portion of a period. They absorb the current according to a time profile, covering only a portion of said period. At least one reference pole is arranged or switched so as to absorb a current according to a reference profile (p'3,p'10) different from the time profile of the other poles for one and the same supply voltage; to create in the motor power supply a signal with specific variations related to the switching of said reference poles, thereby allowing an electronic unit to detect these reference poles by measuring the supply voltage and/or current strength in order to detect these variations therein. A slip ring may comprise a reference contact with a different geometry. A switching or pole circuit may provide a circuit for creating an additional reference signal.

Classes IPC  ?

• H02P 25/026 - Moteurs synchrones commandés par la fréquence d’alimentation ce qui permet de détecter la position du rotor
• B60T 13/00 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air
• H02K 1/00 - Détails du circuit magnétique
• H02P 29/20 - Commande d’un moteur utilisé pour différentes opérations séquentielles
• H02P 29/40 - Régulation ou commande de la quantité de courant consommé ou fourni par le moteur pour commander la charge mécanique
• H02P 1/04 - Moyens de commande de la progression d'une séquence de démarrage en fonction du temps ou en fonction du courant, de la vitesse ou d'un autre paramètre du moteur

Abrégé

Electric motor comprising a stator (2) and a rotor (4), the rotor (4) surrounding the stator (2), the rotor (4) being configured to rotate about a longitudinal axis X, wherein pairs of coils (12) are supported by the rotor (4) and the m pairs of poles are supported by the stator (2), electrical connection means intended to supply the motor with continuous current and rotating means for collecting and switching n pairs of coils (12) distributed between the rotor and the stator. The means comprise two concentric circular electrically conductive tracks (26, 28) which have an axis X and are supported by the base of the rotor (4), two first brushes (30, 32) electrically and mechanically connected to the two electrical tracks (26, 28) and switching tracks (14) which are supported by the stator (2) and electrically isolated from each other, each switching track (14) being electrically connected to a coil (12), the first brushes (30, 32) being arranged in a diametrically opposed manner so as to engage simultaneously with two diametrically opposed switching tracks (14) and sequentially with the switching tracks.

Classes IPC  ?

• H02K 25/00 - Moteurs ou génératrices à courant continu à rupteur
• H02K 1/27 - Noyaux rotoriques à aimants permanents
• H02K 1/14 - Noyaux statoriques à pôles saillants
• H02K 7/102 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des freins à friction
• H02K 23/04 - Moteurs ou génératrices à courant continu à collecteur mécaniqueMoteurs universels à collecteur pour courants alternatif et continu caractérisés par la disposition de l'excitation l'excitation étant produite par un aimant permanent
• H02K 13/00 - Association structurelle de collecteurs de courant et de moteurs ou de génératrices, p. ex. plaques de montage des balais ou connexions avec les enroulementsAgencement des collecteurs de courant dans les moteurs ou les génératricesDispositions pour améliorer la commutation
• H02K 21/22 - Moteurs synchrones à aimants permanentsGénératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants tournant autour des induits, p. ex. volants magnétiques

Abrégé

The invention relates to a geared motor for an electromechanical actuator for a motor vehicle brake, comprising a casing (31), an electric motor and a planetary reduction gear (18) housing the casing (31), the casing comprising a shell (33) which defines a chamber (32b), the planetary reduction gear (18) including a ring gear (19) forming a kinematic rack which is installed in the chamber, said ring gear being defined by an outer surface (37). The ring gear is held in place by tabs (39) which protrude from the shell (33) within the chamber (32b), said tabs (39) being configured to be elastically deformed by the ring gear (19) so as to mutually clamp the outer surface (37) under the action of the elastic return means. Figure for the abstract: Figure 4

Classes IPC  ?

• F16H 57/08 - Parties constitutives générales des transmissions des transmissions à organes à mouvement orbital
• F16H 57/023 - Montage ou installation d'engrenages ou d'arbres dans les boîtes de vitesses, p. ex. procédés ou moyens d'assemblage
• F16H 1/28 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif avec engrenages à mouvement orbital
• F16H 57/00 - Parties constitutives générales des transmissions
• F16H 1/46 - Systèmes consistant en plusieurs trains d'engrenages, chacun comportant des engrenages orbitaux
• F16H 57/02 - Boîtes de vitessesMontage de la transmission à l'intérieur
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 131/00 - Agencement global des actionneurs ou de leurs éléments, p. ex. construction modulaire
• F16D 123/00 - Forces d'actionnement multiples
• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire
• F16H 25/20 - Mécanismes à vis

Abrégé

A ball screw mechanism (6) to which a movable brake pad (5) is attached, in a brake without an external guide piston, is guided by an internal guide part (18), a support face (21) of which is mounted on a part (9, 10) belonging to a movement transmission cartridge in a housing (2) of the brake and supported (14) by the fixed part (1) of the brake. The radial forces exerted on the pad (5) during braking are then primarily taken up by the guide part (18), which unloads the balls present between the screw (6) and the nut (13) and which control the deployment of the screw (6).

Classes IPC  ?

• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/40 - Vis-écrou
• F16D 125/50 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et mobiles l'un par rapport à l'autre, p. ex. engrenage planétaire

Abrégé

The invention relates to a noise-damping device (1) for a geared motor unit (2) comprising a housing (3) containing an electric motor (4), having an axis, and a reduction mechanism (5), the device comprising two coaxial rings (11, 12), connected radially to one another by a connection ring (13), comprising a first ring (11) positioned inside a second ring (12), said damping device (1) being able to be positioned at an end part of the electric motor (4), the first and second rings being arranged against the end part of the electric motor (4) so as to damp the movements of the electric motor (4) in the housing (3) in radial and axial directions.

Classes IPC  ?

• F16F 1/373 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée caractérisés par une forme particulière
• F16F 1/376 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée caractérisés par une forme particulière présentant des saillies, des bossages, des dentelures ou similaires sur au moins une surface
• F16F 1/44 - Ressorts en matière plastique, p. ex. en caoutchoucRessorts faits d'un matériau à friction intérieure élevée caractérisés par le mode de travail travaillant principalement à la compression
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• H02K 5/24 - EnveloppesEnceintesSupports spécialement adaptés pour la réduction ou à la suppression des bruits ou vibrations
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
• F16D 125/40 - Vis-écrou

Abrégé

The invention relates to a method for controlling the tightening torque of an electromechanical brake (1) for a motor vehicle. The brake (1) comprises an electric motor (2) provided with a rotary shaft intended to drive mechanical brake clamping means (3). The method comprises the following steps: - determining an indicator, referred to as the reaction torque observer (6), which characterises at least one reaction of the mechanical brake clamping means (3) according to a rotational speed (7) of the rotary shaft of the electric motor (2) and an intensity (8) of a power supply current of the electric motor; and - regulating the tightening torque of the brake according to the reaction torque observer.

Classes IPC  ?

• B60T 8/00 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage
• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• H02K 7/102 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des freins à friction
• H02P 15/00 - Dispositions de commande de freins ou embrayages dynamo-électriques
• H02P 29/00 - Dispositions pour la régulation ou la commande des moteurs électriques, adaptées à des moteurs à courant alternatif et à courant continu
• H02P 29/40 - Régulation ou commande de la quantité de courant consommé ou fourni par le moteur pour commander la charge mécanique
• B60T 13/00 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air

Abrégé

The invention relates to a method for controlling the tightening torque of an electromechanical brake for a motor vehicle, the brake comprising an electric motor provided with a rotary shaft intended to drive mechanical brake-clamping means. The method comprises the following steps: - acquiring data from a wheel speed sensor (32) that takes a characteristic measurement of the speed of at least one of the wheels of the vehicle; - determining, according to the data from the wheel speed sensor (32), a deceleration indicator characteristic of the acceleration of the vehicle; - regulating the tightening torque according to the deceleration indicator.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 8/172 - Détermination des paramètres de commande utilisés pour la régulation, p. ex. par des calculs impliquant des paramètres mesurés ou détectés
• B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération

Abrégé

A reduction motor for a parking brake mechanical actuator of a drum brake comprising an electric motor and a reduction gearbox, in which the electric motor comprises an output shaft extending along a first axis, the reduction gearbox comprises an output shaft extending along a second axis, and in which the reduction motor also comprises at least one angle gear between the electric motor and the reduction gearbox or at the output of the reduction gearbox, the angle gear comprising a crown gear-pair comprising a pinion and a crown gear, the pinion being engaged with the output shaft of the electric motor and meshing with the crown gear which is a part of the reduction gearbox.

Classes IPC  ?

• B60T 13/74 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec entraînement ou assistance électrique
• B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
• F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
• F16H 1/20 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés
• F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
• F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
• F16D 125/48 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes parallèles et fixes, p. ex. engrenages cylindriques
• F16D 125/52 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes non parallèles et fixes, p. ex. engrenages à vis sans fin ou à roue coniques

Abrégé

A gear motor (2) equipping a disc brake comprises an electrical connector (11) protruding out of the housing (3) and vulnerable to impacts or flying objects such as stones, mud or blocks of ice thrown up by the wheel. A rigid protection structure (17) is constructed separately from the brake casing and extends in front of the connector (11) in relation to possible paths of the dangerous objects. This structure (17) is assembled to an extension (16) of a rod (15) of one of the brake guide pins (7), connecting a clevis (5) to a calliper (1). It is no longer necessary to construct the casing with ribs that would complicate its manufacture.

Classes IPC  ?

• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 55/2265 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges

Abrégé

The invention relates to a helical connection mechanism for an electromechanical brake piston configured to be mounted inside the piston, comprising a bushing (13) and a drive member (9) cooperating via a helical connection with longitudinal axis (AX), and means (14) for blocking the rotation of the bushing relative to the piston about the longitudinal axis (AX) and for axially retaining the mechanism, said means comprising a plate (28) secured on the bushing (13) and extending orthogonally to the longitudinal axis (AX), at least three axial extensions (32) cooperating with an axial wall of the piston and at least one radial shape (40) cooperating with the axial wall of the piston.

Classes IPC  ?

• F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
• F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction