Transport Wholesale Limited

Nouvelle‑Zélande

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Classe IPC
B60T 13/00 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air 1
B60T 13/06 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec assistance ou entraînement mécanique par inertie, p. ex. par volant 1
B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied 1
B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main 1
B60T 7/22 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager déclenchés par le contact du véhicule, p. ex. du pare-chocs, avec un obstacle extérieur, p. ex. un autre véhicule 1
Résultats pour  brevets

1.

EMERGENCY ACTIVATED BRAKE SYSTEM

      
Numéro d'application NZ2015000027
Numéro de publication 2015/160265
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2015-04-14
Date de publication 2015-10-22
Propriétaire TRANSPORT WHOLESALE LIMITED (Nouvelle‑Zélande)
Inventeur(s) Munro, Neil

Abrégé

An emergency activated brake system for a vehicle, comprising a structural frame, a hinged mass movably supported by at least one link assembly, a control-lever, a braking activation device configured, in use, to activate brakes on the vehicle, a biasing element connected to the hinged mass; wherein the hinged mass and control-lever have: a non-braking configuration, in which the hinged mass prevents the control-lever from contacting said braking activation device; and a braking configuration, in which the hinged mass allows the control-lever to contact the braking activation device, wherein the biasing element biases the hinged mass towards the non-braking configuration; wherein in use, if forward acceleration of the structural frame exceeds a predetermined amount for a predetermined time, the hinged mass and control-lever move from the non-braking configuration to the braking configuration.

Classes IPC  ?

  • B60T 13/06 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air avec assistance ou entraînement mécanique par inertie, p. ex. par volant
  • B60T 13/00 - Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissanceSystèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p. ex. systèmes de freinage à pression d'air
  • B60T 7/22 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement automatiqueOrganes d'attaque de la mise en action des freins par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager déclenchés par le contact du véhicule, p. ex. du pare-chocs, avec un obstacle extérieur, p. ex. un autre véhicule
  • B60T 7/04 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés au pied
  • B60T 7/08 - Organes d'attaque de la mise en action des freins par l'entremise d'une personne actionnés à la main