Methods and systems are provided for merging recirculated exhaust gas (EGR) with fresh intake air in an intake passage. In one example, a method may include introducing EGR to the intake passage via an angled annular slot and flowing unmixed EGR and ambient air through an intake compressor inlet. Ambient air may flow to a center of the intake compressor while the EGR may flow along a periphery of the intake compressor inlet.
F02M 26/04 - Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés avec un seul turbocompresseur
F02M 26/17 - Aménagement ou disposition des passages RGE, p. ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’admission
F02M 26/06 - Boucles à basse pression, c.-à-d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur
F02M 26/09 - Détails de structure, p. ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseursAménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur
F02M 26/19 - Moyens pour améliorer le mélange de l’air et des gaz d’échappement recyclés, p. ex. venturis ou ouvertures multiples du système d’admission
A soot control system for an internal combustion engine includes an internal combustion engine with a plurality of cylinders. A plurality of engine operating condition sensors are provided. An electronic control unit (ECU) with one or more processors and a non-transitory computer-readable medium storing computer-executable instructions, includes a Gaussian process model. The ECU is configured to receive data from the plurality of engine operating condition sensors. The ECU is configured to calculate a soot parameter of an actual air fuel ratio and calculate a soot parameter of a desired air fuel ratio using the Gaussian process model with the engine operating condition data as input to the Gaussian process model and compare the soot parameter of an actual air fuel ratio and a soot parameter of a desired air fuel ratio to generate a soot offset value.
An exhaust after-treatment system is coupled to an exhaust pipe of a diesel internal combustion engine (ICE) for treating an exhaust gas. The exhaust after-treatment system includes a diesel oxidation catalyst (DOC) and a SCR coated diesel particulate filter (SDPF) serially disposed in a downstream path of the exhaust gas. An electrically heated catalyst (EHC) is coupled to the DOC and is configured to electrically heat the DOC for reducing the requisite time to reach a DOC light-off temperature. A controller is operably coupled with the DOC and the EHC and is configured to operate the EHC in response to a mid bed temperature of the DOC. More specifically, the controller is configured to supply power to the EHC when the DOC mid bed temperature is below a predetermined value and discontinue the power supply to the EHC when the DOC mid bed temperature is greater than the predetermined value.
F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
B01D 53/94 - Épuration chimique ou biologique des gaz résiduaires des gaz d'échappement des moteurs à combustion par des procédés catalytiques
F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
F01N 9/00 - Commande électrique des appareils de traitement des gaz d'échappement
F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
F01N 3/36 - Aménagements pour l'alimentation en combustible supplémentaire
F01N 3/08 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
F01N 3/035 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres en combinaison avec d'autres dispositifs avec des réacteurs catalytiques
B01D 46/00 - Filtres ou procédés spécialement modifiés pour la séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs
An actuator for use in a drum-in-hat parking brake includes a wedge. A pair of tappets oppositely disposed from each other such that a tappet is positioned adjacent opposite sides of the wedge is included and a bearing is positioned between the wedge and an adjacent tappet. The bearing rolls along and between the wedge and the adjacent tappet and forces the pair of tappets apart from each other when the wedge moves relative to the pair of tappets. Movement of the pair of tappets away from each is used to force a pair of brake shoes into contact with a brake drum and provide a desired braking force on a brake drum.
F16D 51/48 - Freins à auto-serrage à sabots pivotants avec deux sabots conjugués ou à action réciproque directe
F16D 51/46 - Freins à auto-serrage à sabots pivotants
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
5.
Systems for power integration of turbines, compressors and hybrid energy devices with internal combustion engines
A system for power integration is provided. The system for power integration includes a planetary gear system with a ring gear, a sun gear and a carrier. A supercharger compressor is mechanically coupled to the ring gear, a secondary turbine is mechanically coupled to the sun gear, and a hybrid energy device is mechanically coupled to the carrier. The system is configured for an internal combustion engine (ICE) to be mechanically coupled to the hybrid energy device through the carrier and a first clutch, and a brake may be mechanically coupled to the supercharger compressor via a band brake or second clutch. The system integrates power between the supercharger compressor, secondary turbine, hybrid energy device and ICE such that enhanced fuel economy is provided.
B60K 6/365 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages les pignons étant animés d'un mouvement orbital
F02B 37/10 - Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p. ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen
F02B 39/06 - Entraînements mécaniquesTransmissions d'entraînement à rapport de réduction variable le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l'entraînement d'une pompe et celui de l'arbre de sortie du moteur
F02B 39/12 - Transmissions d'entraînement caractérisées par l'utilisation d'accouplements ou d'embrayages incorporés
F16D 49/08 - Freins avec un organe de freinage coopérant avec la périphérie d'un tambour, d'une jante de roue ou d'une pièce analogue ayant la forme d'une bande d'encerclement s'étendant sur environ 360°
B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
F02G 5/00 - Utilisation non prévue ailleurs de la chaleur perdue par les moteurs à combustion
F02B 39/10 - Transmissions d'entraînement non mécaniques, p. ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques
F02B 41/10 - Moteurs avec détente prolongée utilisant des turbines à gaz d'échappement
B60K 6/445 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p. ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p. ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type série-parallèle du type à distribution par engrenage différentiel
F02B 63/04 - Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriquesCombinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs pour génératrices électriques
F02B 65/00 - Adaptations des moteurs à usages particuliers non couverts par les groupes ou Combinaisons des moteurs avec d’autres dispositifs, p. ex. avec des appareils non entraînés
F16H 1/28 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif avec engrenages à mouvement orbital
6.
Systems and methods for non-intrusive closed-loop combustion control of internal combustion engines
Systems and methods for non-intrusive closed-loop control of internal combustion engines are provided. Systems of the non-intrusive closed-loop control of internal combustion engines include a plurality of engine operating condition sensors, an electronic control unit with a Gaussian process model, and a look-up table. The electronic control unit estimates an MFB50 of the internal combustion engine using the Gaussian process model and with engine operating condition data as input. A desired MFB50 is obtained from the look-up table and a command of a control parameter to a fuel injector for the internal combustion engine is executed by the electronic control unit and as a function of the comparison of the estimated MFB50 and the desired MFB50.
F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
F02D 35/02 - Commande non électrique des moteurs en fonction des conditions extérieures ou intérieures aux moteurs, non prévue ailleurs des conditions intérieures
7.
Apparatuses and methods for onboard diagnostic monitoring and detection
3 storage in the SCR catalyst, and intrusively maintaining the temperature of the DOC/DPF within a predetermined temperature range. Readings from the first NOx sensor and the second NOx sensor allow for a ratio between first NOx sensor readings and second NOx sensor readings, the ratio providing an indication as to whether or not the DOC/DPF is failing or operating properly.
F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
F02M 26/00 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des gaz d’échappement à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible, p. ex. avec des systèmes de recirculation des gaz d’échappement [RGE]
8.
Method for diagnosing SCR catalyst and feed gas quality in a diesel after-treatment system
An exhaust diagnostic system. The system includes a diesel engine having an exhaust system with a diesel particulate filter (DPF), a diesel oxidation catalyst (DOC), a selective catalytic reduction (SCR) catalyst, a first NOx sensor located upstream of the SCR catalyst and a second NOx sensor located downstream of the SCR catalyst. In addition, an engine control unit (ECU) is in electronic communication with the first NOx sensor and the second NOx sensor. An SCR coordinator can be included and be configured to execute a non-intrusive SCR deNOx efficiency test, an intrusive SCR/DOC deNOx efficiency test and an intrusive DOC non-methane hydrocarbon (NMHC) conversion efficiency test on the exhaust system. As a result of the conversion efficiency tests, a distinction can be made as to whether the SCR catalyst or DOC is failing.
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F01N 3/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
F01N 3/10 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
F01N 3/035 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres en combinaison avec d'autres dispositifs avec des réacteurs catalytiques
F01N 3/20 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement caractérisés par les méthodes d'opérationCommande spécialement adaptés à la conversion catalytique
F01N 9/00 - Commande électrique des appareils de traitement des gaz d'échappement
F01N 11/00 - Dispositifs de surveillance ou de diagnostic pour les appareils de traitement des gaz d'échappement
F01N 13/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement caractérisés par les aspects de structure
9.
System and process for predicting and preventing pre-ignition
ref), a pre-ignition countermeasure prior to an immediate subsequent combustion cycle i+1 is executed. Furthermore, the executed pre-ignition countermeasure prevents pre-ignition from occurring in the immediate subsequent combustion cycle i+1 of the ICE.
F02D 35/02 - Commande non électrique des moteurs en fonction des conditions extérieures ou intérieures aux moteurs, non prévue ailleurs des conditions intérieures
F02D 41/14 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande introduisant des corrections à boucle fermée
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F02P 5/152 - Traitement numérique des données fonction du cliquetis
F02D 41/40 - Commande de l'injection de combustible du type à haute pression avec des moyens pour commander la synchronisation ou la durée de l'injection
The human-machine interface test system enables the automated testing of vehicle interface systems and consumer electronics devices, replacing testing and validation that previously had required human interaction. The human-machine interface device (HMI test object or device under test) does not need to be altered (via hardware or software modifications or additions) to be able to be tested using the human-machine interface test system. The HMIts involves the automated audio input generation and output analysis, visual verification of a display screen with graphics and texts display, including touch and gesture interface control and feedback, external device interface, as well as data logging for communication between the HMI device and the rest of the system, that will replace the testing and validation that previously required human interaction. The HMIts provides more accurate and reliable results from the conducted tests, increasing repeatability and consistency in a controlled environment, while significantly decreasing test time.
