Wheel hub assemblies and methods of producing a wheel hub assembly are provided. The wheel hub assembly includes a wheel hub fastened to a wheel of a vehicle, the wheel hub having a rotor mounting surface facing an inboard direction, a disc brake rotor having a mounting surface attached to the rotor mounting surface, the mounting surface facing an outboard direction and a bearing mounted inside the wheel hub. The rotor mounting surface is machined after installation of the bearing inside the wheel hub and fixation of the bearing to the wheel hub by a snap ring such that a runout of the rotor mounting surface is less than or equal to 30 μm.
A wheel bearing assembly is provided. The wheel bearing assembly includes an outer ring, a wheel hub rotating relative to the outer ring, the wheel hub including a hub flange, an inboard surface of the hub flange facing an outboard surface of the outer ring and spaced a gap apart from the outboard surface of the outer ring in an axial direction, a plurality of rolling elements rotatably coupling the outer ring and the wheel hub, a first spacer disposed between the inboard surface of the hub flange and the outboard surface of the outer ring, and a second spacer disposed between the first spacer and the outboard surface of the outer ring. At least a portion of the first spacer and at least a portion of the second spacer are disposed in the gap.
F16C 19/18 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges à la fois radiales et axiales avec plusieurs rangées de billes
F16C 33/80 - Dispositifs d'étanchéité pour roulements à billes ou à rouleaux à labyrinthes
3.
SYNTHETIC ELASTOMERIC AIR SPRING WITHOUT REINFORCING FIBERS
A spring assembly for a vehicle is provided. The spring assembly may include a piston, and a sleeve with a noncircular cross section, the sleeve made from an unreinforced synthetic elastomeric material and being free of reinforcing fibers. The sleeve is coupled with a plurality of end components and defines a deformable pressure vessel, the deformable pressure vessel supplies a support force, and at least one of the end components is the piston.
F16F 9/05 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement utilisant un gaz uniquement dans une chambre à paroi flexible la paroi flexible étant du type à soufflet roulant
B60G 11/26 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts à fluide uniquement, p. ex. ressorts hydropneumatiques
B60G 11/27 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts à fluide uniquement, p. ex. ressorts hydropneumatiques dans lesquels le fluide est un gaz
F16F 9/00 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
F16F 9/02 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement utilisant un gaz uniquement
F16F 9/04 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement utilisant un gaz uniquement dans une chambre à paroi flexible
F16F 9/38 - Couvercles de protection ou de présentation décorative
F16F 9/48 - Dispositions permettant différents effets d'amortissement à différents points de la course
4.
SYNTHETIC ELASTOMERIC AIR SPRING WITHOUT REINFORCING FIBERS
A spring assembly for a vehicle is provided. The spring assembly may include a piston, and a sleeve with a noncircular cross section, the sleeve made from an unreinforced synthetic elastomeric material and being free of reinforcing fibers. The sleeve is coupled with a plurality of end components and defines a deformable pressure vessel, the deformable pressure vessel supplies a support force, and at least one of the end components is the piston.
B60G 11/27 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts à fluide uniquement, p. ex. ressorts hydropneumatiques dans lesquels le fluide est un gaz
A spring assembly for a non-rail wheeled or tracked vehicle is provided. The spring assembly includes a piston, and a sleeve with variable thickness. The sleeve is made from an unreinforced synthetic elastomeric material and being free of reinforcing fibers. The sleeve is coupled with a plurality of end components and defines a deformable pressure vessel, and the deformable pressure vessel supplies a support force.
F16F 9/04 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement utilisant un gaz uniquement dans une chambre à paroi flexible
B29C 48/00 - Moulage par extrusion, c.-à-d. en exprimant la matière à mouler dans une matrice ou une filière qui lui donne la forme désiréeAppareils à cet effet
B29C 48/09 - Objets dont la section transversale comporte des cavités partiellement ou entièrement fermées, p. ex. tuyaux ou canaux
B29K 21/00 - Utilisation de caoutchouc non spécifié ou élastomères non spécifiés comme matière de moulage
B29L 31/30 - Véhicules, p. ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B60G 11/27 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts à fluide uniquement, p. ex. ressorts hydropneumatiques dans lesquels le fluide est un gaz
B60G 11/48 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames
B60G 11/58 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames ayant des ressorts hélicoïdaux, spirales ou en bobines et aussi des ressorts à fluide disposés coaxialement
B60G 11/62 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames ayant à la fois des ressorts en caoutchouc et des ressorts à fluide
F16F 13/00 - Ensembles comportant des ressorts du type non à fluide ainsi que des amortisseurs de vibrations, des amortisseurs de chocs ou des ressorts à fluide
A method for forming an air spring for a vehicle including a frame coupled to the air spring includes heating an elastomeric base material to a melting point of the elastomeric base material, thereby forming a melted elastomeric base material, forming a sleeve from the melted elastomeric base material, the sleeve being substantially free of textile reinforcing fibers, and engaging the sleeve with end components, the sleeve and the end components defining a deformable pressure vessel, where the deformable pressure vessel supplies a supporting force.
F16F 7/00 - Amortisseurs de vibrationsAmortisseurs de chocs
F16F 9/00 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
A method for forming an air spring for a vehicle including a frame coupled to the air spring includes heating an elastomeric base material to a melting point of the elastomeric base material, thereby forming a melted elastomeric base material, forming a sleeve from the melted elastomeric base material, the sleeve being substantially free of textile reinforcing fibers, and engaging the sleeve with end components, the sleeve and the end components defining a deformable pressure vessel, where the deformable pressure vessel supplies a supporting force.
B60G 11/58 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames ayant des ressorts hélicoïdaux, spirales ou en bobines et aussi des ressorts à fluide disposés coaxialement
B29C 48/00 - Moulage par extrusion, c.-à-d. en exprimant la matière à mouler dans une matrice ou une filière qui lui donne la forme désiréeAppareils à cet effet
B60G 11/48 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames
B60G 11/62 - Suspensions élastiques caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type des ressorts ayant des ressorts de différents types ne comprenant pas des ressorts à lames ayant à la fois des ressorts en caoutchouc et des ressorts à fluide
F16F 9/04 - Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement utilisant un gaz uniquement dans une chambre à paroi flexible
F16F 13/00 - Ensembles comportant des ressorts du type non à fluide ainsi que des amortisseurs de vibrations, des amortisseurs de chocs ou des ressorts à fluide
B29K 21/00 - Utilisation de caoutchouc non spécifié ou élastomères non spécifiés comme matière de moulage
B29L 31/30 - Véhicules, p. ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
8.
Electronic integrated wheel end disconnect for automotive application
The electronic IWE actuator includes an electric motor, a worm gear connected to the electric motor, a ball ramp including a worm wheel configured to engage with the worm gear, a clutch ring configured to engage with a wheel hub of the vehicle, and a shift fork configured to engage with the clutch ring and the ball ramp and move linearly in a direction along an axis of the wheel hub in response to a rotation of the ball ramp. The clutch ring is configured to engage with the wheel hub in response to a rotation of the worm gear in a first direction, and disengage from the wheel hub in response to a rotation of the worm gear in a second direction that is opposite to the first direction.
B60K 17/354 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des ensembles mécaniques séparés pour transmettre l'entraînement aux roues ou trains de roues avant ou arrière
B60K 17/35 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant des moyens différentiels pour entraîner un train de roues, p. ex. le train avant à une vitesse et l'autre train, p. ex. les roues arrière, à une vitesse différente comprenant des dispositions pour supprimer ou influencer le transfert de puissance, p. ex. embrayages visqueux
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
B60K 17/356 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant un moteur à fluide ou électrique pour entraîner une ou plusieurs roues
F16D 23/12 - Mécanismes actionnant des embrayages mécaniques disposés à l'extérieur de l'embrayage lui-même
F16D 27/01 - Embrayages actionnés magnétiquementLeur commande ou leurs circuits électriques à aimants permanents
F16D 27/108 - Embrayages actionnés magnétiquementLeur commande ou leurs circuits électriques avec un électro-aimant ne tournant pas avec un organe de l'embrayage, c.-à-d. sans bagues collectrices avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe
B60K 17/344 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p. ex. véhicules à quatre roues motrices comportant une boîte de transfert
F16H 1/16 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant uniquement deux organes engrenés dont les axes ne sont pas parallèles comportant une vis sans fin et une roue à vis sans fin
F16D 11/14 - Embrayages dans lesquels les organes ont des parties qui se pénètrent mutuellement avec des organes d'embrayage mobiles selon l'axe uniquement
9.
GEAR FOR A TORQUE TRANSMISSION DEVICE AND METHOD FOR MAKING THE GEAR
A gear for a torque transmission device (100) includes a gear member (110) and a support member (120) with a weld (130) formed therebetween. The gear member (110) has a first surface (114) and a second surface (111). The first surface (114) has teeth (115). The support member (120) has a support surface (122). The weld (130) attaches the second surface (111) of the gear member (110) and the support surface (122). Portions of the second surface (111) of the gear member (110) and the support surface (122) which contact the weld (130) are ungrooved.
A steering knuckle is used in a motor vehicle and is typically positioned adjacent a front wheel thereof. The steering knuckle includes a central portion, a steering knuckle arm, an upper portion and a lower portion. The steering knuckle arm, the upper portion and the lower portion may each be contoured with full or partial roulette contoured surfaces (i.e., surfaces defined by roulette curves), and the upper portion may transition from a hollow lower portion to a solid upper portion defining an I-beam. A dual-beam horizontal support is formed in the central portion. The steering knuckle is formed from a casting process, and the roulette curvature of the steering knuckle arm, the upper portion and the lower portion provide draft to the surfaces of the steering knuckle which are perpendicular to the parting line of the casting mold, allowing the steering knuckle to be easily removed from the casting mold.
B22C 9/24 - Moules pour pièces de forme particulière pour pièces évidées
B22D 25/02 - Coulée particulière caractérisée par la nature du produit par sa formeCoulée particulière caractérisée par la nature du produit d'œuvres d'art
The steering knuckle (10) includes a central portion (12), a steering knuckle arm (26), an upper portion (28) and a lower portion (40). The steering knuckle arm (26), the upper portion (28) and the lower portion (40) may each be contoured with full or partial roulette contoured surfaces (i.e., surfaces defined by roulette curves), and the upper portion (28) may transition from a hollow lower portion (70) to a solid upper portion (68) defining an I-beam. A dual-beam horizontal support (52, 54) is formed in the central portion (12). The steering knuckle (10) is formed from a casting process, and the roulette curvature of the steering knuckle arm (26), the upper portion (28) and the lower portion (40) provide draft to the surfaces of the steering knuckle (10) which are perpendicular to the parting line of the casting mold (30, 32).
brevets
