A clearance sensing vehicle brake slack adjuster includes a housing (12) coupled to a brake actuator and supporting a driving worm wheel (14) engaging the brake cam shaft and a driving worm screw (16) having a threaded portion meshed with the driving worm wheel (14) and transferring a brake actuating force, imparted by the brake actuator to the housing (12), to the driving worm wheel (14) and cam shaft. A wear adjustment mechanism (18) for the adjuster includes a control worm wheel (78) and a clutch ring (80) disposed about the driving worm screw (16) and a wrap spring (82) engaging surfaces of the control worm wheel (78) and the clutch ring (80). The control worm wheel (78) is in mesh with a control worm screw (72). The clutch ring (80) is disposed on a side of the control worm wheel (78) opposite the threaded portion of the driving worm screw (16) and includes teeth engaging corresponding teeth on the driving worm screw.
F16D 65/56 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à filetage et écrou
F16D 65/58 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à excentrique ou corps hélicoïdal
F16H 1/22 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec plusieurs arbres d’entraînement ou entraînésTransmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant plus de deux organes engrenés avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
A sensor assembly for determining an amount of wear on a brake pad in a disc brake includes a shaft extender (152) having a first end coupled to one end of a shaft of an adjustment mechanism of a caliper of the disc brake for rotation with the shaft (68) about a rotational axis (74) and a second end defining a shaft extension. A sensor generates a signal indicative of a degree of rotation of the shaft extension with the signal indicative of the amount of wear on the brake pad. The sensor includes a body coupled to the shaft extension and configured for rotation about an offset axis (170) offset from the rotational axis in response to rotation of the shaft extension about the rotational axis and a measurement device configured to generate the signal responsive to rotation of the body about the offset axis.
A braking assembly (10) for an air disc brake comprises an actuator assembly (21) having a service portion (23), at least one mounting stud (22a, 22b) attached to the service portion, and an air disc brake caliper (27) having a bore (28) for receiving the at least one mounting stud (22a, 22b). The mounting stud is pivotable with respect to the service portion for installation on the air disc brake caliper.
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
A braking assembly for an air disc brake comprises an actuator assembly having a service portion, at least one mounting stud attached to the service portion, and an air disc brake caliper having a bore for receiving the at least one mounting stud. The mounting stud is pivotable with respect to the service portion for installation on the air disc brake caliper.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 55/02 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe
F16D 55/00 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques
F16D 121/08 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz
A bushing assembly is provided for a spring brake actuator of a vehicle air braking system. The bushing assembly comprises a single-piece bushing member made of a material that is homogenous throughout the bushing member. The bushing member includes a first rib structure that faces one axial direction of the bushing member and a second rib structure that faces an opposite axial direction of the bushing member.
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
B60T 13/38 - Systèmes à air comprimé dans lesquels les freins actionnés par des ressorts ou des poids sont relâchés par l'air comprimé
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
A bushing assembly is provided for a spring brake actuator of a vehicle air braking system. The bushing assembly comprises a single-piece bushing member made of a material that is homogenous throughout the bushing member. The bushing member includes a first rib structure that faces one axial direction of the bushing member and a second rib structure that faces an opposite axial direction of the bushing member.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
F16D 65/12 - DisquesTambours pour freins à disques
F16D 55/00 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques
F16D 55/02 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at a radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
A brake disc arrangement to be located at an end of an axle of a vehicle driven by an electric motor includes a rotor assembly having multiple rotor assembly pieces joined together with fasteners, as well as an adaptor. The pieces mentioned include rotor sections defining an engagement portion having surfaces to be contacted by friction pads. The rotor assembly also includes an attachment base and an intermediate section, surrounding a rotor assembly axis of rotation, extending along the rotor assembly axis of rotation between the engagement portion and the attachment base. When assembled, the adaptor extends between a wheel hub base and the attachment base of the rotor assembly so that the rotor assembly is securable to the wheel hub. The adaptor defines an internal volume within which a housing for the electric motor and at least a portion of the wheel hub are receivable.
H02K 5/10 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des dispositions empêchant l'introduction de corps étrangers, p. ex. de l'eau ou des doigts
H02K 7/00 - Dispositions pour la mise en œuvre d'énergie mécanique associées structurellement aux machines dynamo-électriques, p. ex. association structurelle avec des moteurs mécaniques d'entraînement ou des machines dynamo-électriques auxiliaires
H02K 9/02 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par l'air ambiant s'écoulant à travers la machine
B60K 7/00 - Disposition du moteur dans ou jouxtant une roue motrice
F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
15.
Automatic slack adjuster with adjusting clutch in control train
A vehicle brake slack adjuster includes a housing coupled to a brake actuator and supporting a driving worm wheel engaging the brake cam shaft and a driving worm screw meshed with the driving worm wheel and transferring a brake actuating force, imparted by the brake actuator to the housing, to the driving worm wheel and cam shaft. The adjuster further includes a wear adjustment mechanism including a reference arm fixed against movement and including a control ring gear, a pinion gear meshed with the control ring gear and configured for rotation about an axis, a clutch ring disposed about the axis and configured for rotation with the pinion gear, a control worm screw disposed about the axis, a wrap spring engaging surfaces of the clutch ring and control worm screw and a control worm wheel meshed with the control worm screw and configured for rotation with the driving worm screw.
F16D 65/58 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à excentrique ou corps hélicoïdal
F16H 1/16 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant uniquement deux organes engrenés dont les axes ne sont pas parallèles comportant une vis sans fin et une roue à vis sans fin
A composite exciter ring for use in a vehicle brake system includes a base layer and a cover layer that is disposed on the base layer. The base layer is made of a ceramic material that insulates the cover layer from a heat source generated during brake activation. The cover layer is made of a plastic material and that defines openings. Each opening exposes a different part of the base layer. The ceramic material includes an additive infused therein. The additive has an effect on a magnetic field.
B60T 8/32 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération
G01P 3/44 - Dispositifs caractérisés par l'utilisation de moyens électriques ou magnétiques pour mesurer la vitesse angulaire
F16D 66/00 - Dispositions pour la surveillance des conditions de fonctionnement des freins, p. ex. de l'usure ou de la température
B60T 8/1761 - Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p. ex. ABS en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p. ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
G01P 3/487 - Dispositifs caractérisés par l'utilisation de moyens électriques ou magnétiques pour mesurer la vitesse angulaire en mesurant la fréquence du courant ou de la tension engendrés de signaux ayant la forme d'impulsions délivrés par des aimants rotatifs
17.
Slack adjuster for a drum brake of a vehicle air braking system
A slack adjuster is provided for a drum brake of a vehicle air braking system. The slack adjuster comprises a gear set including (i) a worm wheel having an outer circumferential surface, and (ii) a worm shaft having a longitudinal central axis and meshed with the worm wheel. The worm shaft is rotated in one direction about its longitudinal central axis when the drum brake is applied and adjustment is required and in an opposite direction about its longitudinal central axis when the drum brake is released. The slack adjuster further comprises an anti-reversing member having an inner circumferential surface facing the outer circumferential surface of the worm wheel. The anti-reversing member allows rotation of the worm wheel when the drum brake is applied and prevents rotation of the worm wheel when the drum brake is released.
F16D 65/58 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à excentrique ou corps hélicoïdal
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
F16D 51/18 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins
An apparatus for indicating air disc brake pad wear includes a housing having a proximate end and a distal end; wherein a first opening is located at the proximate end. The housing receives a first rigid member having a proximate end and a distal end and partially contained in the housing, the first rigid member distal end extending from the distal end of the housing and configured to attach to an associated inboard disk brake pad assembly. The first rigid member moves linearly in response to the movement of the associated disc brake pad such that the proximate end of the first rigid member as seen through the first opening recedes as the associated disc brake pad wears. The housing may also receive a second rigid member configured to attach to a carrier of the air disc brake assembly for determining wear on an outboard disc brake pad.
A disc brake, a wear adjuster for a disc brake and a method for operating a disc brake are provided. The wear adjuster includes a pawl biased by a spring against, and actuated by, a rotary lever, a shaft with the ratchet wheel arranged to be rotated by the pawl when the rotary lever rotates in a brake release direction, and a tappet wheel threaded on a brake application tappet supported on a movable bridge in the disc brake caliper. During brake release the pawl rotates the ratchet wheel and the shaft. The shaft and the tappet wheel have gearing which rotates the tappet wheel with the shaft. Due to the threaded engagement of the tappet wheel and the non-rotating tappet, the rotating tappet wheel causes the tappet to advance relative to the bridge to compensate for brake pad wear.
F16D 65/56 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à filetage et écrou
F16D 55/227 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges par deux tiges
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 121/16 - Mécanique pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
F16D 125/32 - CamesLeviers à cames agissant sur un seul suiveur de came
A slack adjuster is provided for a drum brake of a vehicle air braking system. The slack adjuster comprises a gear set including (i) a worm wheel having an outer circumferential surface, and (ii) a worm shaft having a longitudinal central axis and meshed with the worm wheel. The worm shaft is rotated in one direction about its longitudinal central axis when the drum brake is applied and adjustment is required and in an opposite direction about its longitudinal central axis when the drum brake is released. The slack adjuster further comprises an anti-reversing member having an inner circumferential surface facing the outer circumferential surface of the worm wheel. The anti-reversing member allows rotation of the worm wheel when the drum brake is applied and prevents rotation of the worm wheel when the drum brake is released.
F16D 65/58 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à excentrique ou corps hélicoïdal
F16D 51/18 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins
21.
SLACK ADJUSTER FOR A DRUM BRAKE OF A VEHICLE AIR BRAKING SYSTEM
A slack adjuster is provided for a drum brake of a vehicle air braking system. The slack adjuster comprises a gear set including (i) a worm wheel having an outer circumferential surface, and (ii) a worm shaft having a longitudinal central axis and meshed with the worm wheel. The worm shaft is rotated in one direction about its longitudinal central axis when the drum brake is applied and adjustment is required and in an opposite direction about its longitudinal central axis when the drum brake is released. The slack adjuster further comprises an anti-reversing member having an inner circumferential surface facing the outer circumferential surface of the worm wheel. The anti-reversing member allows rotation of the worm wheel when the drum brake is applied and prevents rotation of the worm wheel when the drum brake is released.
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
22.
HYBRID STRUCTURAL APPARATUS FOR A VEHICLE AIR BRAKING SYSTEM
A hybrid structural apparatus is provided for a vehicle air braking system. The hybrid structural apparatus comprises a member including a non-pressure plate of a brake actuator and an arm portion that extends from the non-pressure plate. The member is made of a first material. The hybrid structural apparatus further comprises a first flange made of a second material fastened to the arm portion of the member. The second material is different from the first material. The hybrid structural apparatus also includes a second flange for fastening to a brake spider, and a camshaft support tube interconnecting the first and second flanges.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
23.
Hybrid structural apparatus for a vehicle air braking system
A hybrid structural apparatus is provided for a vehicle air braking system. The hybrid structural apparatus comprises a member including a non-pressure plate of a brake actuator and an arm portion that extends from the non-pressure plate. The member is made of a first material. The hybrid structural apparatus further comprises a first flange made of a second material fastened to the arm portion of the member. The second material is different from the first material. The hybrid structural apparatus also includes a second flange for fastening to a brake spider, and a camshaft support tube interconnecting the first and second flanges.
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 65/28 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés en dehors du frein
F16D 65/10 - Tambours pour freins travaillant vers l'extérieur ou l'intérieur
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes at least one application-side brake pad and a back-side brake pad held in a form-fitting manner in a brake carrier. At least the application-side brake pad is provided with at least one pad-retaining spring which is supported at least on one brake carrier horn of the brake carrier and exerts a radially outwardly acting tensile force on the brake pad.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes at least one application-side brake pad and a back-side brake pad held in a form-fitting manner in a brake carrier. At least the application-side brake pad is provided with at least one pad-retaining spring which is supported at least on one brake carrier horn of the brake carrier and exerts a radially outwardly acting tensile force on the brake pad.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
A disc brake caliper includes actuator (80) and reaction (82) portions and a bridge portion (84). The actuator portion houses a piston (76) and a lever (78) and defines a mounting flange for a brake actuator. Movement of the lever by the brake actuator causes the piston and the reaction portion to urge brake pads (34, 36) against opposite sides of a rotor (16). The mounting flange defines a pushrod bore (88) and a fastener bore (90) that are configured to receive a pushrod of the actuator and a shank of a fastener extending from the actuator, respectively. The fastener bore has a diameter that varies along at least a portion of a length of the bore beginning from a first end of the bore proximate the actuator and tapering moving towards a second end of the bore distant from the actuator.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
27.
Caliper for a disc brake configured to facilitate attachment of a brake actuator
A disc brake caliper includes actuator and reaction portions disposed on opposite sides of a rotor and a bridge portion extending between the actuator and reaction portions and disposed radially outward of the rotor. The actuator portion houses a piston and a lever and defines a mounting flange for a brake actuator. Movement of the lever by the brake actuator causes the piston and the reaction portion to urge brake pads against opposite sides of the rotor. The mounting flange defines a pushrod bore and a fastener bore that receive a pushrod of the actuator and a shank of a fastener extending from the actuator, respectively. The fastener bore has a diameter that varies along at least a portion of a length of the bore beginning from a first end of the bore proximate the actuator and tapering moving towards a second end of the bore distant from the actuator.
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 55/00 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques
A brake pad for a disc brake with decreased wear characteristics is provided. The brake pad is configured with the distribution of brake pad friction material weighted toward the radially outer region of the brake pad, with the lateral sides of the pad material being generally aligned with radial lines originating at the rotation axis of the brake disc of the disc brake. The brake pad friction material distribution results in decreased brake application pressure between the brake pad and the brake disc while obtaining the same braking force provided by a comparable generally rectangular brake pad, resulting in lower brake pad wear at the same braking force levels.
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
A bracket assembly for a brake assembly and a brake actuator includes a tube configured to receive a camshaft of the brake assembly. A brake spider mounting flange and actuator mounting arm are disposed proximate opposite ends of the tube and configured for coupling to a brake spider and the actuator. The arm has inboard and outboard members—each with a body having one end affixed to the tube and an actuator mounting flange extending from another end of the body. The mounting flanges define aligned bores configured to receive a fastener of the actuator. A centerline of a gusset joining the body and flange of the inboard member is angled relative to at least one of a plane containing a longitudinal axis of the tube and a plane containing a load path line joining the center points of a tube bore and pushrod notch formed in the inboard member.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 51/28 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans la même direction actionnés mécaniquement
A brake shoe for a drum brake includes a brake table and one or more webs supporting the brake table. One end of each web is pivotally coupled to an associated brake spider and another end of each web responds to a force applied by an actuator that causes the brake shoe to move between positions of engagement and disengagement with an associated braking surface. The brake shoe further includes means for damping movement of the brake shoe, during engagement of the brake shoe with the braking surface, for a natural frequency of the brake shoe having an order of at least two and a causing a bending modal shape of the brake shoe. In one embodiment, the damping means includes a damping plate disposed on one side of a web. A spring acts on a side of the plate opposite the web to urge the plate towards the web.
A drum brake dust shield is provided for a vehicle braking system having a drum brake assembly. The dust shield comprises a first semicircular portion lying in a generally flat plane, and a second semicircular portion lying in the same plane as the first portion to form an annular disc. A dividing slit is defined between the first and second portions. The dust shield further comprises a hinge portion interconnecting the first and second portions. The hinge portion has a stress-relief slit that transversely intersects the dividing slit such that mechanical stresses between the first and second portions are distributed and dispersed over a relatively larger surface area when the first and second portions are spread apart along the dividing slit in opposite directions relative to each other to install the dust shield on the drum brake assembly.
A brake assembly apparatus is provided for a vehicle braking system. The brake assembly apparatus comprises a vibration damping sleeve for damping vibration between a first braking component and a second braking component. The sleeve includes (i) a first set of spring elements projecting toward a circumferential surface of the first braking component and tuned with a first preload against the circumferential surface of the first braking component, and (ii) a second set of spring elements projecting toward a circumferential surface of the second braking component and tuned with a second preload against the circumferential surface of the second braking component. The first and second sets of spring elements cooperate to damp vibration of certain frequencies between the first and second braking components based upon the first and second preloads.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 51/28 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans la même direction actionnés mécaniquement
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
A drum brake assembly includes a brake spider having a central aperture configured to receive an axle extending therethrough and first and second brake shoes. Each of the first and second brakes shoes has a first end pivotally coupled to the brake spider. First and second cam followers are disposed at corresponding second ends of the first and second brake shoes. A camshaft has a shaft extending through a camshaft aperture in the brake spider and disposed along a rotational axis and a cam disposed at a first end of the shaft and in engagement with the first and second cam followers. An electric motor has an output shaft coupled to the camshaft. A controller is configured to drive the electric motor to cause rotation of the camshaft and move the first and second brake shoes between positions of engagement and disengagement with an associated braking surface.
F16D 51/00 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 51/28 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans la même direction actionnés mécaniquement
F16D 121/24 - Électrique ou magnétique utilisant des moteurs
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
F16D 125/52 - Éléments rotatifs en contact mutuel avec des axes non parallèles et fixes, p. ex. engrenages à vis sans fin ou à roue coniques
34.
Brake actuator apparatus for shielding and centering
A brake actuator comprises a housing having an end wall and a pushrod projecting through an opening in the end wall and terminating at a movable plate in the housing. A spring is enclosed in the housing and surrounds the pushrod. At least one unitary resilient member is disposed on the push rod proximate to the end wall and partially extends through the opening for centering the spring around an axis of the pushrod and restricting contamination into the housing. The unitary resilient member comprises a central aperture and an annular flange surrounding the central aperture. At least one section of a collar radially outward from the annular flange has a thickness less than half of the annular flange thickness for constraining movement of the spring and the push rod in a radial direction.
B60T 17/00 - Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes , ou , ou présentant d'autres caractéristiques intéressantes
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 65/14 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée
35.
Biased plunger arrangement for a brake pad retention system
A system is provided for suppressing undesired brake pad motion during brake application, and for installing and removing brake pads utilizing the inventive arrangements. The brake pads and a carrier mount having complementary surface features that retain the brake pad when the brake pad is in its installed position, and a brake pad biasing structure that biases the brake pad in the radially outward direction to bias the contact faces of the mount horn and the brake pad against one another to suppress brake pad kick and vibration and related wear and component fatigue. The radially-outward biasing force may be applied by a spring-loaded plunger located within a bore of a mount horn of the brake pad carrier against a radially-inner surface of a portion of the brake pad extending laterally over the mount horn.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
An internally ventilated brake disc with a disc coning reducing arrangement is provided in which temperature differences between inboard and outboard sides of the brake disc are minimized in order to reduce coning-causing differential thermal expansion. Between a radially inner region of a brake disc that includes brake disc-to-axle hub mounting features and a radially outer region the mass of the inboard side of the brake disc is distributed in a manner that reduces the amount of differential thermal expansion occurring during brake application between the inboard and outboard sides of the brake disc, thereby minimizing thermally-induced coning effects. The inboard side disc plate portion may having an increasing axial thickness in the direction from the radially outer region to the radially inner region, providing additional material mass to receive and dissipate heat energy received during a braking event.
An internally ventilated brake disc with a disc coning reducing arrangement is provided in which temperature differences between inboard and outboard sides of the brake disc are minimized in order to reduce coning-causing differential thermal expansion. Between a radially inner region of a brake disc that includes brake disc-to-axle hub mounting features and a radially outer region the mass of the inboard side of the brake disc is distributed in a manner that reduces the amount of differential thermal expansion occurring during brake application between the inboard and outboard sides of the brake disc, thereby minimizing thermally-induced coning effects. The inboard side disc plate portion may having an increasing axial thickness in the direction from the radially outer region to the radially inner region, providing additional material mass to receive and dissipate heat energy received during a braking event.
F16D 65/12 - DisquesTambours pour freins à disques
F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
F16D 55/26 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec plusieurs disques, lamelles ou patins mobiles selon l'axe, pressés dans un sens contre un organe situé dans l'axe sans action d'auto-serrage
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, includes a brake carrier which receives at least two brake pads in respective clamping side and rear side pad slots, with the at least one brake pad on the clamping side being held in its pad slot in a form-fitting manner. The at least one brake pad on the clamping side is provided with at least one pad retaining spring which is supported at least on a brake carrier horn of the pad slot of the brake carrier. The at least one clamping spring exerts a tensile force acting radially outward on the brake pad. A brake pad set for the disc brake is also provided.
F16D 55/00 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques
F16D 55/02 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe
F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
F16D 55/224 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
A brake pad for a disc brake with decreased wear characteristics is provided. The brake pad is configured with the distribution of brake pad friction material weighted toward the radially outer region of the brake pad, with the lateral sides of the pad material being generally aligned with radial lines originating at the rotation axis of the brake disc of the disc brake. The brake pad friction material distribution results in decreased brake application pressure between the brake pad and the brake disc while obtaining the same braking force provided by a comparable generally rectangular brake pad, resulting in lower brake pad wear at the same braking force levels.
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
B23P 19/02 - Machines effectuant simplement l'assemblage ou la séparation de pièces ou d'objets métalliques entre eux ou des pièces métalliques avec des pièces non métalliques, que cela entraîne ou non une certaine déformationOutils ou dispositifs à cet effet dans la mesure où ils ne sont pas prévus dans d'autres classes pour le montage d'objets à la presse, ou pour le démontage de ces objets
F16D 55/2265 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
A brake pad for a disc brake with decreased wear characteristics is provided. The brake pad is configured with the distribution of brake pad friction material weighted toward the radially outer region of the brake pad, with the lateral sides of the pad material being generally aligned with radial lines originating at the rotation axis of the brake disc of the disc brake. The brake pad friction material distribution results in decreased brake application pressure between the brake pad and the brake disc while obtaining the same braking force provided by a comparable generally rectangular brake pad, resulting in lower brake pad wear at the same braking force levels.
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 55/22 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles
F16D 69/00 - Garnitures de frictionLeur fixationEmploi pour travailler ensemble de matériaux ou de surfaces de friction spécifiées
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes at least one application-side brake pad and a back-side brake pad held in a form-fitting manner in a brake carrier. At least the application-side brake pad is provided with at least one pad-retaining spring which is supported at least on one brake carrier horn of the brake carrier and exerts a radially outwardly acting tensile force on the brake pad.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, includes a brake carrier which receives at least two brake pads in respective clamping side and rear side pad slots, with the at least one brake pad on the clamping side being held in its pad slot in a form-fitting manner. The at least one brake pad on the clamping side is provided with at least one pad retaining spring which is supported at least on a brake carrier horn of the pad slot of the brake carrier. The at least one clamping spring exerts a tensile force acting radially outward on the brake pad. A brake pad set for the disc brake is also provided.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/2255 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun pivote
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes at least one application-side brake pad and a back-side brake pad held in a form-fitting manner in a brake carrier. At least the application-side brake pad is provided with at least one pad-retaining spring which is supported at least on one brake carrier horn of the brake carrier and exerts a radially outwardly acting tensile force on the brake pad.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
F16D 55/2265 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges
F16D 55/227 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges par deux tiges
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
A disc brake for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, is provided. The disc brake includes a guide device that increases the guide length of the brake caliper by applying spring-loaded tensile force to an application-side brake pad form-fitting in a supporting brake carrier and compressive force to a back-side brake pad. A corresponding set of brake pads is provided.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/226 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement
F16D 55/2265 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges
F16D 55/227 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges par deux tiges
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
46.
DISC BRAKE PAD MOUNTING AND RETENTION SYSTEM AND METHOD
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles. A preferred embodiment includes a brake pad carrier having features to fixedly receive spring retaining elements, such as bushings, which in turn retain spring elements, such as spring clips, having features that cooperate with corresponding brake pad surfaces to resist radially-outward motion of the brake pad.
A brake pad for a disc brake with decreased wear characteristics is provided. The brake pad is configured with the distribution of brake pad friction material weighted toward the radially outer region of the brake pad, with the lateral sides of the pad material being generally aligned with radial lines originating at the rotation axis of the brake disc of the disc brake. The brake pad friction material distribution results in decreased brake application pressure between the brake pad and the brake disc while obtaining the same braking force provided by a comparable generally rectangular brake pad, resulting in lower brake pad wear at the same braking force levels.
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
A brake pad for a disc brake with decreased wear characteristics is provided. The brake pad is configured with the distribution of brake pad friction material weighted toward the radially outer region of the brake pad, with the lateral sides of the pad material being generally aligned with radial lines originating at the rotation axis of the brake disc of the disc brake. The brake pad friction material distribution results in decreased brake application pressure between the brake pad and the brake disc while obtaining the same braking force provided by a comparable generally rectangular brake pad, resulting in lower brake pad wear at the same braking force levels.
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
F16D 55/228 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement séparé pour chaque face
A spring-type brake actuator for a vehicle brake such as a pneumatically-actuated brake is provided, in which the actuator's operating rod is pulled toward the actuator to apply the brake. The actuator's parking brake release piston is located closer to the brake than the service brake piston, and the parking brake power spring is positioned between the mounting end of the actuator and the parking brake piston such that when parking brake release pressure is removed from the parking brake release chamber the parking brake piston biases the operating rod in the brake application direction, drawing the operating rod further into the actuator. The operating rod may penetrate the parking brake piston and an intermediate flange between the parking brake piston and the service brake piston, and be connected to the service brake piston such that the service brake piston may control brake application when the parking brake piston is in its parking brake release position adjacent to the end of the actuator that is mounted to the brake.
A spring-type brake actuator for a vehicle brake such as a pneumatically-actuated brake is provided, in which the actuator's operating rod is pulled toward the actuator to apply the brake. The actuator's parking brake release piston is located closer to the brake than the service brake piston, and the parking brake power spring is positioned between the mounting end of the actuator and the parking brake piston such that when parking brake release pressure is removed from the parking brake release chamber the parking brake piston biases the operating rod in the brake application direction, drawing the operating rod further into the actuator. The operating rod may penetrate the parking brake piston and an intermediate flange between the parking brake piston and the service brake piston, and be connected to the service brake piston such that the service brake piston may control brake application.
An improved bracket assembly for receiving a brake assembly and a brake actuator is provided. The bracket assembly includes a tube configured to receive a camshaft of the brake assembly. A brake spider mounting flange is disposed proximate a first end of the tube, defines an aperture configured to allow the tube to extend therethrough, and is configured to receive a brake spider of the brake assembly. An actuator mounting arm is disposed proximate a second end of the tube, is configured for coupling to the brake actuator, and has inboard and outboard members. Each of the inboard and outboard members has a body having a first end affixed to the tube and an actuator mounting flange extending from a second end of the body. The actuator mounting flanges define aligned bores configured to receive a fastener extending from the brake actuator.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 51/28 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans la même direction actionnés mécaniquement
F16D 51/00 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue
52.
DRUM BRAKE ASSEMBLY CONFIGURED TO REDUCE AUDIBLE NOISE DURING BRAKING
A drum brake assembly (10) and method for designing the assembly are provided. The assembly includes a brake spider (14), a pair of brake shoes (18, 20) pivotally coupled to the brake spider (14) at one end, and a pair of cam followers (28, 30) disposed at opposite ends of the brake shoes (18, 20). The assembly (10) further includes a camshaft (26) having a shaft (52) disposed along a rotational axis (58) and a cam (54) disposed at one end of the shaft (52). The cam (54) has an inboard side (64) proximate the shaft (52), an outboard side (66) distant from the shaft (52) and a cam surface (68) extending between the inboard and outboard sides (64, 66) in engagement with the cam followers (28, 30). The camshaft (26) further includes a noise reducing mass (56) disposed on the outboard side (66) of the cam (54). The mass (56) is configured to establish a natural frequency in the cam (54) that differs from a natural frequency of the first and second brake shoes (18, 20) to reduce audible noise.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
53.
Drum brake assembly configured to reduce audible noise during braking
A drum brake assembly and method for designing the assembly are provided. The assembly includes a brake spider, a pair of brake shoes pivotally coupled to the brake spider at one end, and a pair of cam followers disposed at opposite ends of the brake shoes. The assembly further includes a camshaft having a shaft disposed along a rotational axis and a cam disposed at one end of the shaft. The cam has an inboard side proximate the shaft, an outboard side distant from the shaft and a cam surface extending between the inboard and outboard sides in engagement with the cam followers. The camshaft further includes a noise reducing mass disposed on the outboard side of the cam. The mass is configured to establish a natural frequency in the cam that differs from a natural frequency of the first and second brake shoes to reduce audible noise.
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
An internally ventilated brake disc cooling air flow enhancement arrangement is provided. Between a radially inner region of a brake disc that includes brake disc-to-axle hub mounting elements and cooling vanes between the parallel friction rings of the brake disc there are provided cooling air flow-modifying features. The flow-modifying features are circumferentially arranged around the radially inner region and are sized, shaped and positioned in a manner that deflects cooling air entering the internally ventilated brake disc in the radially inner region toward the entrances of cooling channels between the vanes to increase cooling air mass flow and thereby increase heat transfer an removal from the brake disc.
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles. A preferred embodiment includes a brake pad carrier having features to fixedly receive spring retaining elements, such as bushings, which in turn retain spring elements, such as spring clips, having features that cooperate with corresponding brake pad surfaces to resist radially-outward motion of the brake pad.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
Various examples of brake actuators are provided. In one example, a brake actuator includes a parking brake chamber defined by a spring housing and an adapter base. The parking brake chamber includes a parking diaphragm that has an opening and the parking diaphragm is disposed between the spring housing and the adapter base which divides the brake spring chamber into a spring volume and a release volume, with the spring volume of the brake spring chamber being sealed from atmosphere. The parking brake chamber also includes a piston that is disposed in the spring volume and is in contact with the parking diaphragm, and the piston includes a piston passageway through the piston to allow air flow between the release volume and the spring volume.
An apparatus and method are provided for suppressing undesired brake pad motion during brake application, and for installing and removing brake pads utilizing the inventive arrangements. One embodiment of the invention includes brake pads and a carrier mount having complementary surface features that retain the brake pad when the brake pad is in its installed position and a brake pad biasing structure that biases the brake pad in the radially outward direction to bias contact faces of the mount horn and the brake pad against one another to suppress brake pad kick and vibration and related wear and component fatigue.
An apparatus and method are provided for suppressing undesired brake pad motion during brake application, and for installing and removing brake pads utilizing the inventive arrangements. One embodiment of the invention includes brake pads and a carrier mount having complementary surface features that retain the brake pad when the brake pad is in its installed position and a brake pad biasing structure that biases the brake pad in the radially outward direction to bias contact faces of the mount horn and the brake pad against one another to suppress brake pad kick and vibration and related wear and component fatigue.
F16D 65/097 - Moyens élastiques interposés entre les patins et les organes de support
F16D 55/225 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
F16D 69/00 - Garnitures de frictionLeur fixationEmploi pour travailler ensemble de matériaux ou de surfaces de friction spécifiées
An arrangement and method for mounting a brake disc to an axle hub of a vehicle is provided. The arrangement includes wedge-shaped holes at an radially inner region of the brake disc, corresponding wedge-shaped key inserts, a retaining device such as a retaining ring, and mounting devices such as bolts or studs and nuts that pass through the retaining ring and keys to bias the keys against the axle hub. The circumferential sides of the wedge shapes are aligned with radial lines extending from the rotation axis of the axle hub. This arrangement and method provides a simple, robust and easily installed brake disc mounting that minimizes heat transfer between the brake disc and the axle hub and accommodates thermal expansion of the brake disc and the axle hub to minimize thermal expansion-induced stresses to the brake disc.
F16D 65/12 - DisquesTambours pour freins à disques
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
F16D 65/78 - Caractéristiques relatives au refroidissement
A plug for sealing an aperture in a brake actuator housing is provided that provides improvements in installation and retention of the plug and protection for sealing surfaces. The plug includes a retention member including a body defining an aperture configured for alignment with the actuator housing aperture along an axis extending through the apertures. The retention member further includes a plurality of alignment tabs extending radially from the body. The tabs are configured to be received within a plurality of notches formed in a retaining ring affixed to the housing when the retention member is disposed in an unlocked position and configured to be disposed on a first side of the retaining ring when the retention member is rotated about the axis to a locked position. The plug further includes a seal configured to be received within the aperture in the body. The seal closes the second aperture.
B60T 11/10 - Transmission par fluide, p. ex. hydraulique
B60T 17/08 - Cylindres de freins autres que les cylindres d'action terminale
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 121/10 - Pression de fluide agissant sur un actionneur du type à membrane, p. ex. pour pression de gaz pour relâcher un frein normalement appliqué par défaut
A disc brake for a motor vehicle is provided. The disc brake includes a brake disc, a brake caliper configured to straddle the brake disc, a tappet carried by the brake caliper and arranged to push a brake pad against the brake disc, and a bellows provided between the brake caliper and the tappet to seal a gap between the brake caliper and the tappet. A layer of flexible thermal insulation material may be provided between the bellows and the tappet. The layer of flexible thermal insulation material is configured to protect an outer surface of the bellows facing the brake pad from exposure to heat. Alternatively, the bellows may include a layer of flexible thermal insulation material on which an elastomer layer is formed. The layer of flexible thermal insulation material is configured to face the brake pad.
F16D 65/78 - Caractéristiques relatives au refroidissement
H03F 3/60 - Amplificateurs dans lesquels les réseaux de couplage ont des constantes réparties, p. ex. comportant des résonateurs de guides d'ondes
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
A reinforced disc brake pad backing plate and brake pad are provided for use in a disc brake, including a disc brake of a commercial vehicle. The reinforced brake pad backing plate includes reinforcing material located at a radially-outer region of the backing plate that increases brake pad rigidity and provides a surface that facilitates insertion and removal of the brake pad during disc brake maintenance. The reinforcing material may extend axially away from the sides of the brake pad backing plate away from and/or toward the brake disc of the disc brake.
Various embodiments of an apparatus and method for impact forming a cotter pin (30) in a brake assembly (70) are disclosed. In one example, an impact forming tool (10) comprises a handle (12) for receiving an operating force, a stationary portion (14) and a hammer portion (20). The stationary portion (14) is connected to the handle (12) at a proximate end. An orientation pin (16) is positioned on a distal end and two anvil pins (18A) are positioned on the stationary portion (14) between the proximate end and the orientation pin (16). The hammer portion (20) communicates with the operating force and moves linearly across the face (15) of the stationary portion (14) from a first position to a second position. The hammer portion (20) has a symmetrical arcuate end, wherein a vertex (24) of the symmetrical arcuate end is between the two anvil pins (18A) when the hammer is in the second position.
B25B 27/08 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des goupilles
65.
Apparatus and method for impact forming a cotter pin
Various embodiments of an apparatus and method for impact forming a cotter pin in a brake assembly are disclosed. In one example, an impact forming tool comprises a handle for receiving an operating force, a stationary portion and a hammer portion. The stationary portion is connected to the handle at a proximate end. An orientation pin is positioned on a distal end and two anvil pins are positioned on the stationary portion between the proximate end and the orientation pin. The hammer portion communicates with the operating force and moves linearly across the face of the stationary portion from a first position to a second position. The hammer portion has a symmetrical arcuate end, wherein a vertex of the symmetrical arcuate end is between the two anvil pins when the hammer is in the second position.
B25B 27/08 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des goupilles
F16B 21/12 - Dispositifs sans filetage pour empêcher le mouvement relatif selon l'axe d'une broche, d'un ergot, d'un arbre ou d'une pièce analogue par rapport à l'organe qui l'entoureFixations à ergots et douilles largables sans filetage à parties séparées par goupilles d'arrêt ou goupilles fendues enfoncées dans des trous
A drum brake (40) is provided that improves the direction of the actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. First and second brake shoes (48, 50) each have a first end pivotally coupled to a brake spider (44). First and second cam followers (58, 60) are disposed at corresponding second ends of the brake shoes. A cam (56) engages the cam followers (58, 60) with movement of the cam causing the brake shoes (48, 50) to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface. The cam followers (48, 50) are offset such that a center of the first cam follower is disposed at a first distance (D1) from a center axis (64) of the brake and a center of the second cam follower is disposed at a second distance (D2) from the center axis (64) with the first distance different from the second distance so as to improve the direction of the cam force vector.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
A drum brake is provided that improves the direction of the actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. First and second brake shoes each have a first end pivotally coupled to the same or different anchor pins on a brake spider. First and second cam followers are disposed at corresponding second ends of the brake shoes. A cam engages the cam followers with movement of the cam causing the brake shoes to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface. The cam followers are offset such that distances between the centers of the first cam followers and the anchor pin or pins supporting the brake shoes differ so as to improve the direction of the cam force vector.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
68.
BRAKE SHOE FOR A DRUM BRAKE HAVING OFFSET CAM FOLLOWERS
A brake shoe (48, 50) for a drum brake (40) is provided that improves the direction of the brake actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. The brake shoe (48, 50) has a web (68) having first (74) and second (78) ends with the first end (74) configured for pivotally coupling to an associated brake spider (44). A brake table is supported on the web. The second end (78) of the web is configured to engage an associated cam follower (58, 60) that causes the brake shoe (48, 50) to move between positions of engagement and disengagement with an associated braking surface at either of first and second radially offset positions on the second end of the web such that the cam followers can engage two brake shoes (48, 50) in the brake at offset positions and improve the direction of the force vectors.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
A drum brake is provided that improves the direction of the actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. First and second brake shoes each have a first end pivotally coupled to a brake spider. First and second cam followers are disposed at corresponding second ends of the brake shoes. A cam engages the cam followers with movement of the cam causing the brake shoes to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface. The cam followers are offset such that a center of the first cam follower is disposed at a first distance from a center axis of the brake and a center of the second cam follower is disposed at a second distance from the center axis with the first distance different from the second distance so as to improve the direction of the cam force vector.
F16D 51/00 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
A drum brake is provided that improves the direction of the actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. First and second brake shoes each have a first end pivotally coupled to the same or different anchor pins on a brake spider. First and second cam followers are disposed at corresponding second ends of the brake shoes. A cam engages the cam followers with movement of the cam causing the brake shoes to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface. The cam followers are offset such that distances between the centers of the first cam followers and the anchor pin or pins supporting the brake shoes differ so as to improve the direction of the cam force vector.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c.-à-d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p. ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
71.
Brake shoe for drum brake having offset cam followers
A brake shoe for a drum brake is provided that improves the direction of the brake actuating forces to reduce stress, improve efficiency and permit thicker brake linings. The brake shoe has a web having first and second ends with the first end configured for pivotally coupling to an associated brake spider. A brake table is supported on the web. The second end of the web is configured to engage an associated cam follower that causes the brake shoe to move between positions of engagement and disengagement with an associated braking surface at either of first and second radially offset positions on the second end of the web such that the cam followers can engage two brake shoes in the brake at offset positions and improve the direction of the force vectors.
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
72.
Disc brake pad mounting and retention system and method
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
B23P 19/02 - Machines effectuant simplement l'assemblage ou la séparation de pièces ou d'objets métalliques entre eux ou des pièces métalliques avec des pièces non métalliques, que cela entraîne ou non une certaine déformationOutils ou dispositifs à cet effet dans la mesure où ils ne sont pas prévus dans d'autres classes pour le montage d'objets à la presse, ou pour le démontage de ces objets
F16D 55/2265 - Freins à surfaces de freinage substantiellement radiales pressées l'une contre l'autre dans une direction axiale, p. ex. freins à disques avec disques ou patins déplaçables selon l'axe pressés contre des organes en rotation situés dans l'axe par serrage entre des organes mobiles de freinage, p. ex. des disques ou des patins de freins mobiles avec un organe d'actionnement commun pour les organes de freinage les organes de freinage étant des patins de freins dans lesquels l'organe d'actionnement commun se déplace axialement le mouvement axial étant guidé par une ou par plusieurs tiges
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
73.
Brake disc and mounting arrangement for a brake disc
A disc brake for a vehicle axle includes a brake rotor, a brake caliper that straddles the brake rotor, a wheel hub, and a plurality of brake rotor mounting elements that couple the brake rotor to the wheel hub. The brake rotor includes a friction ring portion and a rotor mounting portion radially inward of the friction ring portion. The rotor mounting portion is formed on a radially inner circumference of the brake rotor, and includes a plurality of splines extending radially inward toward an axis of rotation of the brake rotor and a radially inward extending axial motion limiting feature disposed between each adjacent pair of the plurality of splines.
A disc brake for a vehicle axle includes a brake rotor, a brake caliper that straddles the brake rotor, a wheel hub, and a plurality of brake rotor mounting elements that couple the brake rotor to the wheel hub. The brake rotor includes a friction ring portion and a rotor mounting portion radially inward of the friction ring portion. The rotor mounting portion is formed on a radially inner circumference of the brake rotor, and includes a plurality of splines extending radially inward toward an axis of rotation of the brake rotor and a radially inward extending axial motion limiting feature disposed between each adjacent pair of the plurality of splines.
An automatic slack adjuster for a vehicle brake includes a one-way clutch having first and second parts rotatable about an axis. The first part is rotatable in both a drive direction and a slip direction opposite to the drive direction, while the second part is driven about the axis by the first part when the first part rotates in the drive direction, but not driven when the first part rotates in the slip direction. Movable elements are carried within receptacles distributed circumferentially about and projecting into one of the parts, and are displaceable so as to move within the receptacles in radial directions relative to the axis. The movable elements engage corresponding surfaces of teeth that are immovably fixed on or form part of a circumferential surface of the other of the parts.
An automatic slack adjuster for a vehicle brake includes a one-way clutch having first and second parts rotatable about an axis. The first part is rotatable in both a drive direction and a slip direction opposite to the drive direction, while the second part is driven about the axis by the first part when the first part rotates in the drive direction, but not driven when the first part rotates in the slip direction. Movable elements are carried within receptacles distributed circumferentially about and projecting into one of the parts, and are displaceable so as to move within the receptacles in radial directions relative to the axis. The movable elements engage corresponding surfaces of teeth that are immovably fixed on or form part of a circumferential surface of the other of the parts.
F16D 65/52 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif
F16D 41/063 - Roues libres ou embrayages à roue libre avec organes d'accouplement intermédiaires d'arrêt entre une surface intérieure et une surface extérieure les organes intermédiaires d'arrêt se déplaçant le long de la surface intérieure et de la surface extérieure sans pivoter ni rouler, p. ex. coins coulissants
77.
Bracket assembly for mounting a brake assembly and brake actuator
An improved bracket assembly for receiving a brake assembly and a brake actuator is provided. The bracket assembly includes a tube configured to receive a camshaft of the brake assembly and an actuator mounting bracket disposed proximate a first end of the tube. The actuator mounting bracket is configured for coupling to the actuator and defines an aperture configured to receive the tube. The bracket assembly further includes a brake spider mounting bracket disposed proximate a second end of the tube. The spider mounting bracket includes a body defining inboard and outboard sides, is configured to receive a brake spider on the outboard side and defines an aperture configured to allow the tube to extend therethrough. The spider mounting bracket further includes a neck extending from the inboard side of the body that is configured to receive the tube and positions the weld away from the body to reduce stress.
F16D 65/00 - Éléments constitutifs ou détails des freins
F16D 51/18 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins
F16D 51/00 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue
F16D 65/22 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour séparer les organes par pression
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
78.
Disc brake pad mounting and retention system and method
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
B23P 19/02 - Machines effectuant simplement l'assemblage ou la séparation de pièces ou d'objets métalliques entre eux ou des pièces métalliques avec des pièces non métalliques, que cela entraîne ou non une certaine déformationOutils ou dispositifs à cet effet dans la mesure où ils ne sont pas prévus dans d'autres classes pour le montage d'objets à la presse, ou pour le démontage de ces objets
F16D 65/092 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à engagement axial, p. ex. freins à disques
A rotary lever disc brake actuating mechanism and a method for operating the rotary lever disc brake mechanism is provided. The mechanism includes a rotary lever which rotates a pinion to further rotate brake pad application racks. The racks are arranged to rotate toward an inboard brake pad to advance the brake pad toward a brake disc. The racks may further cooperate with lateral pins fixed to an outboard portion of the brake such that the outboard portion simultaneously advances an outboard brake pad toward the brake disc when the racks rotate. The brake mechanism may be assembled into a cartridge to be placed within an inboard portion of a brake caliper. The brake caliper may be located on a caliper mount via adjustment pins, whereby during new brake pad installation the caliper is self-centered by application of the brake, followed by securing the caliper to the adjustment pins.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
A mounting arrangement for a disc brake is provided, in which a torque plate affixed to a vehicle axle and a brake caliper mounting frame affixed to the torque plate have corresponding opposing projections and recesses provided to laterally and circumferentially limit relative motion between the torque plate and the mounting frame. A wedge element with at least one angled face is located between correspondingly-angled faces of the mounting frame and/or the torque plate to generate lateral and/or circumferential loading in response to tightening of vertically-oriented fasteners. The use of the angled components substantially reduces the amount of loading required to be applied by the vertical fasteners to resist relative motion between the torque plate and the mounting frame.
A rotary lever disc brake actuating mechanism and a method for operating the rotary lever disc brake mechanism is provided. The mechanism includes a rotary lever which rotates a pinion to further rotate brake pad application racks. The racks are arranged to rotate toward an inboard brake pad to advance the brake pad toward a brake disc. The racks may further cooperate with lateral pins fixed to an outboard portion of the brake such that the outboard portion simultaneously advances an outboard brake pad toward the brake disc when the racks rotate. The brake mechanism may be assembled into a cartridge to be placed within an inboard portion of a brake caliper. The brake caliper may be located on a caliper mount via adjustment pins, whereby during new brake pad installation the caliper is self-centered by application of the brake, followed by securing the caliper to the adjustment pins.
F16D 65/18 - Mécanismes d'actionnement pour freinsMoyens pour amorcer l'opération de freinage à une position prédéterminée disposés dans, ou sur le frein adaptés pour rapprocher les organes par traction
F16D 125/22 - Éléments mécaniques convertissant une rotation en un mouvement linéaire ou vice-versa agissant transversalement à l'axe de rotation
82.
DISC BRAKE PAD MOUNTING AND RETENTION SYSTEM AND METHOD
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through, an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
A mounting arrangement for a disc brake is provided, in which a torque plate affixed to a vehicle axle and a brake caliper mounting frame affixed to the torque plate have corresponding opposing projections and recesses provided to laterally and circumferentially limit relative motion between the torque plate and the mounting frame. A wedge element with at least one angled face is located between correspondingly-angled faces of the mounting frame and/or the torque plate to generate lateral and/or circumferential loading in response to tightening of vertically-oriented fasteners. The use of the angled components substantially reduces the amount of loading required to be applied by the vertical fasteners to resist relative motion between the torque plate and the mounting frame.
A brake spider for a drum brake is provided. The brake spider includes a mounting portion configured for mounting the spider to a vehicle frame and an anchor pin support portion extending from the mounting portion. The mounting portion defines an aperture centered about a first axis and configured to receive a vehicle axle extending therethrough along the first axis. The anchor pin support portion includes a pin receiving section defining a bore centered about a second axis and configured to receive an anchor pin extending therethrough along the second axis. The pin support portion further includes bracket support sections extending axially from opposite sides of the pin receiving section. The bracket support sections face one another and diverge from one another approaching the mounting portion of the spider.
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
F16D 51/00 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
A brake spider for a drum brake is provided. The brake spider includes a mounting portion configured for mounting the spider to a vehicle frame and an anchor pin support portion extending from the mounting portion. The mounting portion defines an aperture centered about a first axis and configured to receive a vehicle axle extending therethrough along the first axis. The anchor pin support portion includes a pin receiving section defining a bore centered about a second axis and configured to receive an anchor pin extending therethrough along the second axis. The pin support portion further includes bracket support sections extending axially from opposite sides of the pin receiving section. The bracket support sections face one another and diverge from one another approaching the mounting portion of the spider.
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
A brake system and a valve device for a brake system are provided which provide at least partial front brake actuation in the event of a failure in the front brake pneumatic supply circuit. The valve device may be configured as a biased orifice double check valve which permits compressed air flow from the front brake pneumatic supply circuit to a front brake actuator during normal brake operation, but in the event of lack of sufficient front brake pneumatic pressure permits compressed air to be supplied to the front brake actuator from a rear brake pneumatic supply circuit, as well as permitting compressed air in the front brake actuator to be ventilated back through the rear brake pneumatic supply circuit when the brake is released.
B60T 8/88 - Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p. ex. par limitation ou variation de la force de freinage selon une condition de vitesse, p. ex. accélération ou décélération comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c.-à-d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
B60T 11/32 - Valves automatiques de coupure en cas de tuyaux défaillants
B60T 11/28 - Valves spécialement adaptées à cet effet
A brake pad retaining device is provided for holding a brake pad within a brake caliper of an air disc brake system. The device may be formed as a spring which provides at least four retention forces at longitudinal ends of the brake pad in order to suppress brake pad kick motion and vibration, while applying a biasing force that pre-loads a caliper to its mounting pins. The device may include a mounting section that is coupled to a brake carrier, a first projection and a second projection. The first projection extends from one region of the mounting section to a region near a longitudinal end of the brake pad to thereby exert a radially inward force against the brake pad. The second projection extends from another region of the mounting section to an inner surface of the brake caliper to thereby exert a biasing force against the brake caliper.
A brake pad retaining device is provided for holding a brake pad within a brake caliper of an air disc brake system. The device may be formed as a spring which provides at least four retention forces at longitudinal ends of the brake pad in order to suppress brake pad kick motion and vibration, while applying a biasing force that pre-loads a caliper to its mounting pins. The device may include a mounting section that is coupled to a brake carrier, a first projection and a second projection. The first projection extends from one region of the mounting section to a region near a longitudinal end of the brake pad to thereby exert a radially inward force against the brake pad. The second projection extends from another region of the mounting section to an inner surface of the brake caliper to thereby exert a biasing force against the brake caliper.
A brake shoe for a drum brake is provided. The brake shoe includes an arcuate brake table defining a radially outer side configured to receive a brake lining and a radially inner side opposite the radially outer side. The brake table further defines a plurality of sleeves proximate a first end of the brake table. The sleeves are aligned along an axis and axially spaced from one another. Each of the sleeves is configured to receive an anchor pin therein through which the brake shoe may be pivotally coupled to a brake spider. The sleeves are disposed about more than half of a perimeter of the anchor pin.
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
A brake shoe for a drum brake is provided. The brake shoe includes an arcuate brake table defining a radially outer side configured to receive a brake lining and a radially inner side opposite the radially outer side. The brake table further defines a plurality of sleeves proximate a first end of the brake table. The sleeves are aligned along an axis and axially spaced from one another. Each of the sleeves is configured to receive an anchor pin therein through which the brake shoe may be pivotally coupled to a brake spider. The sleeves are disposed about more than half of a perimeter of the anchor pin.
F16D 51/20 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
An improved self-adjusting automatic slack adjuster for reducing slack in the brake of a vehicle is provided, in which an easily accessible external operating feature permits the automatic slack adjuster's one-way clutch assembly to be readily disengaged to allow smooth release and retraction of the brake shoes of a vehicle brake without damage to the one-way teeth of the clutch assembly. When the external feature is operated in a brake release direction, the motion of the feature is translated into a motion which axially displaces an output part of the one-way clutch away from an input part of the clutch a distance sufficient to disengage the parts' one-way teeth, thereby disengaging the one-way clutch to permit brake shoe retraction without resistance from the one-way clutch.
F16D 65/50 - Dispositifs de réglage mécaniques non automatiques pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
F16D 65/60 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif pour réglage angulaire de deux parties concentriques du système de commande de frein
F16D 65/58 - Dispositifs de réglage mécaniques agissant automatiquement dans une direction pour le réglage d'un jeu excessif à excentrique ou corps hélicoïdal
92.
Air disc brake adjuster for improved running clearance
A wear adjuster, securable to disc brake caliper structure includes, a stem extending along an axis about which the stem is rotatable in opposite directions, a spindle driver securable to an axial end of the stem to transmit rotational motion of the stem to an adjusting spindle, and an input element receiving input force supplied to the wear adjuster to produce rotation of the stem. A running clearance element is rotatable together with the input element to a limited extent, and a ratchet arrangement, located between the input element and the running clearance element, initiates any necessary adjustment for wear after rotation of the input element beyond the limited extent, and completes such adjustment during return rotation of the input element. To avoid transmitting an excessive amount of the input force received by the input element, a lost motion connection is defined between the ratchet arrangement and the input element.
A brake drum (10) having an inner drum (14) defining an outboard, radially inwardly extending flange (26). The flange defines a first plurality of apertures (28) configured to receive fasteners for coupling the inner drum to a wheel (12). The inner drum further defines a braking surface(18). The brake drum further includes an outer drum (16) configured to receive the inner drum (14) therein. The outer drum defines an outboard, radially inwardly extending flange (38) defining a second plurality of apertures (40) aligned with the first plurality of apertures (28) and configured to receive the fasteners for coupling the outer drum to the wheel. The inner drum (14) is comprised of a first material such as iron while the outer drum (16) is comprised of a second material such as aluminum.
A brake drum is provided having an inner drum defining an outboard, radially inwardly extending flange. The flange defines a first plurality of apertures configured to receive fasteners for coupling the inner drum to a wheel. The inner drum further defines a braking surface. The brake drum further includes an outer drum configured to receive the inner drum therein. The outer drum defines an outboard, radially inwardly extending flange defining a second plurality of apertures aligned with the first plurality of apertures and configured to receive the fasteners for coupling the outer drum to the wheel. The inner drum is comprised of a first material such as iron while the outer drum is comprised of a second material such as aluminum.
A system and method are provided for retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, and for installing and removing brake pads, without the need to employ brake pad retaining devices which radially over-top the brake pads. A preferred embodiment includes a retaining element, preferably a spring steel clip, having protrusions which face in opposite directions to engage corresponding slots in a brake pad lateral edge and in a brake pad carrier brake pad-facing surface. When installed in a radially-inward direction, the brake pad carrier side protrusion engages the brake pad carrier slot, and cooperates with the brake pad lateral side protrusion to resist brake pad movement in the radially-outward direction. The brake pad carrier side protrusion may be manually pressed toward the brake pad to disengage the protrusion from the carrier slot to permit withdrawal of the brake paid from the carrier.
A system and method are provided for retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, and for installing and removing brake pads, without the need to employ brake pad retaining devices which radially over-top the brake pads. A preferred embodiment includes a retaining element, preferably a spring steel clip, having protrusions which face in opposite directions to engage corresponding slots in a brake pad lateral edge and in a brake pad carrier brake pad-facing surface.
A brake (10) includes a pair of lever brake shoes (26, 28) and a pair of idler brake shoes (30, 32). The lever brake shoes (26, 28) are each pivotally coupled to a brake spider (14) at a first end (56). The idler brake shoes (30, 32) are each pivotally coupled to the brake spider (14) at a first end (82) and to corresponding ones of the first and second lever brake shoes (26, 28) at a second end (84). The pivotal connections to the brake spider (14) may be different for each of the lever and idler brake shoes (26, 28, 30, 32). An actuating member (24) engages the second end (58) of each of the lever brake shoes (26, 28) and causes the lever brake shoes (26, 28) and idler brake shoes (30, 32) to move between positions of engagement and disengagement with a braking surface (34). The linings (54) on the lever brake shoes (26, 28) may be circumferentially nearer to the first ends (56) of each lever brake shoe (26, 28) than the second end (58) of each lever brake shoe (26, 28).
F16D 51/34 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec trois sabots de freins ou plus disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées
F16D 51/36 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec trois sabots de freins ou plus disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 125/30 - CamesLeviers à cames agissant sur plusieurs suiveurs de came, p. ex. came en forme de S
A brake shoe (20, 22) for a drum brake includes an arcuate brake table (42)defining radially inner and outer sides (54, 56). First and second webs (34, 36) are disposed on the radially inner side (54) of the brake table (42) and configured to support the brake table (42). One or more brake linings (38, 40) are disposed on the radially outer side (56) of the brake table (42). In one embodiment, the brake table (42) defines a plurality of fins (62) projecting radially inwardly from the radially inner side (54) of the brake table (42), each of the plurality of fins (62) having a length in a radial direction. In another embodiment, the brake table (42) is a unitary body and is configured at first and second ends (64, 66) and a point intermediate (68) the first and second ends (64, 66) to engage first and second brake linings (38, 40) and prevent circumferential movement of the first and second brake linings (38, 40) relative to the brake table (42). The brake table (42) may comprise extruded aluminum.
F16D 51/22 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés mécaniquement
F16D 51/24 - Freins avec organes de freinage se déplaçant vers l'extérieur coopérant avec la surface intérieure d'un tambour ou d'une pièce analogue ayant la forme de sabots de frein pivotant autour d'un axe fixe ou à peu près fixe avec deux sabots de freins disposés à partir de leurs pivots dans des directions opposées actionnés par fluide
F16D 65/08 - Bandes, sabots ou patinsPivots ou leurs organes de support pour freins à action intérieure
F16D 65/827 - Caractéristiques relatives au refroidissement pour freins à action intérieure avec système de refroidissement ouvert, p. ex. refroidis par air
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
A system and method are provided for mounting, removing and retaining brake pads in disc brakes, such as air-operated disc brakes utilized on commercial vehicles, in a manner which does not require the use of separate brake pad retaining devices while providing positive retention of the brake pad. A preferred embodiment includes a brake caliper mount having brake pad abutment surfaces having radially-oriented and lateral grooves which permit a brake pad with corresponding projections on is lateral sides to be inserted through an opening of the brake caliper into the radially-oriented grooves until the backing plate projections are aligned with the lateral groove, and advancing the brake actuator behind the brake pad to place the brake pad in an operating position in which the actuator prevents the brake pad from realigning with the radially-oriented grooves until the actuator is retracted to permit brake pad extraction.
brevets
