Abrégé

Disclosed in the present invention is a vehicle torque converter, which can be applied to a torque converter or a clutch and implements the low magnetization of a damper to be applied to the absorbing of rotational shock. The torque converter of the present invention includes: an impeller coupled to a front cover and rotating together therewith; a turbine arranged at a position that faces the impeller; a reactor positioned between the impeller and the turbine so as to change the flow of oil, coming from the turbine, towards the impeller side; a lock-up clutch having a piston for directly connecting the front cover and the turbine; and a torsional damper coupled to the lock-up clutch so as to absorb shock and vibration, which act in the rotation direction, wherein the torsional damper includes: a first plate connected to the lock-up clutch; and a tension spring arranged in the radial direction between the first plate and a spline hub, which transmits driving force to a transmission, so as to absorb the vibration and shock in the rotation direction.

Classes IPC  ?

• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

The present invention may apply to a torque converter. Disclosed is a vehicle torque converter which is capable of increasing durability by dispersing a torque when transmitting a driving force of an engine from a lock up clutch to a torsional damper. The torque converter of the present invention comprises: a impeller which is combined with a front cover and rotates therewith; a turbine which is arranged at a position facing the impeller; a reactor which is located between the impeller and the turbine to change the flow of oil discharged from the turbine to the side of the impeller; a lock up clutch equipped with a piston which directly connects the front cover and the turbine; and a torsional damper which is coupled to the lock up clutch and absorbs impact and vibration applied in the rotational direction, wherein the lock up clutch comprises: a friction material which is arranged between the front cover and the piston; and a core plate to which the friction material is coupled, and the central portion of which is provided with a plurality of apertures that are axially penetrated at intervals along the circumferential direction, and wherein the torsional damper comprises a retaining plate which is provided with key parts fitted to the apertures of the core plate.

Classes IPC  ?

• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter in a vehicle, which permits putting a lock-up clutch into operation while sufficiently attenuating vibration at all rotation speed ranges of a low rotation speed range to a high rotation speed range of an engine. The torque converter in a vehicle includes a lock-up clutch and a torsional damper, wherein the torsional damper has one side with a first centrifugal absorbing unit provided thereto for absorbing vibration and impact by centrifugal force, and a spline hub has one side with a second centrifugal absorbing unit for absorbing vibration and impact by centrifugal force.

Classes IPC  ?

• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/134 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p. ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés
• F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
• F16F 15/131 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus
• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives

Abrégé

Disclosed is a torque converter in a vehicle, in which a torsional damper reduces a natural frequency and absorbs vibration energy in an anti-resonance state for enhancing a vibration isolation function. The torque converter in a vehicle includes a torsional damper including a retaining plate coupled to the piston, a plurality of springs arranged at the retaining plate for imparting elastic force in a circumferential direction, a driven plate coupled to a spline hub which acts as a reaction force on the springs and forwards driving power to a transmission, and an inertial lever arranged between the piston and the driven plate, the inertial lever including a fixed pivot coupling portion coupled to the piston with a fixed pivot and a movable pivot coupling portion coupled to the driven plate with a movable pivot.

Classes IPC  ?

• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
• F16F 15/131 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires
• F16F 15/123 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus utilisant des ressorts comme organes élastiques, p. ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés

Abrégé

The present invention discloses a motor housing usable as a vehicle part, and a method for assembling same. The motor housing according to the present invention comprises: a motor housing main body provided with a housing space and a portion of which is extended so as to provide a housing flange; and a rear cover coupled to the motor housing main body and a portion of which is extended to form a cover flange, which corresponds to the housing flange, wherein penetrated coupling apertures having a distance therebetweeen are provided on the housing flange, the cover flange comprises protruding portions which are inserted into the coupling apertures, and installation holes penetrating through the center of the protruding portions, and the protruding portions and the coupling apertures are coupled by means of a tool such as a reamer.

Classes IPC  ?

• H02K 5/04 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction
• H02K 15/14 - EnveloppesEnceintesSupports

Abrégé

A brushless DC motor according to the present invention comprises: a stator coupled to the outer circumference of a shaft; a plurality of electromagnets radially coupled to the outer circumference side of the stator; a rotor arranged on the outside of the stator; and a plurality of permanent magnets arranged on the inner circumference side of the rotor, wherein the rotor comprises insertion-coupling groove portions, which are arranged at a specific distance away from each other, for insertion-coupling an s-pole permanent magnet or an n-pole permanent magnet, and protrusions which are arranged between the insertion-coupling groove portions, and the front end of the inner circumferential surface of which protrudes as far as a surface of the s-pole magnet or the n-pole magnet facing the stator.

Classes IPC  ?

• H02K 1/27 - Noyaux rotoriques à aimants permanents
• H02K 29/00 - Moteurs ou génératrices à dispositifs de commutation non mécaniques, p. ex. tubes à décharge ou dispositifs à semi-conducteurs

Abrégé

Disclosed is a torque converter for a vehicle, which can reduce manufacturing costs and increase a degree of freedom in the design by simplifying a one-way clutch structure of a reactor. The torque converter for the vehicle of the present invention comprises a front cover, an impeller, a turbine, and a reactor, wherein the reactor comprises an outer race which is coupled along an inner circumference of the reactor and has a first tapering part provided on an inner circumference thereof; and an inner race which comes in contact with the inner circumference of the outer race and has a second tapering part corresponding to the first tapering part.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter for a vehicle, which can operate a lock-up clutch while sufficiently dampening vibration in all ranges of engine RPM from low to high speed. The torque converter for a vehicle, which comprises a lock-up clutch and a torsional damper, according to the present invention comprises: a first centrifugal absorption part which absorbs vibration and impact by means of centrifugal force and is coupled to one side of the torsional damper; and a second centrifugal absorption part which absorbs vibration and impact by means of centrifugal force and is coupled to one side of a spline hub.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter, for a vehicle, enhancing productivity by reducing the number of parts in a section in which a reactor and an one-way clutch are coupled. A torque converter for a vehicle according to the present invention comprises: an impeller; a turbine; a reactor; and an one-way clutch arranged in the inner circumferential surface of the reactor, wherein the one-way clutch comprises: an outer race arranged on the inner circumferential surface of the reactor; an inner race arranged so as to be distanced by a set distance from the inner circumferential surface of the outer race; a bearing fixing member arranged in between the outer and inner races; and a plurality of bearings arranged in the bearing fixing member along the circumference thereof, and the bearing fixing member comprises: a fixing part having a plurality of grooves in which a plurality of bearings are arranged in the circumferential direction; an extended part extending from the fixed part and bent at a right angle therefrom with respect to the rotational axis thereof; and movement restricting parts extending radially, with respect to the rotational axis, from the extended part so as to restrict movement in the direction of the axis.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter, for a vehicle, enhancing productivity by reducing the number of parts in a section in which a reactor and an one-way clutch are coupled. A torque converter for a vehicle according to the present invention comprises: an impeller; a turbine; a reactor; and an one-way clutch arranged in the inner circumferential surface of the reactor, wherein the one-way clutch comprises: an outer race arranged on the inner circumferential surface of the reactor; an inner race arranged so as to be distanced by a set distance from the inner circumferential surface of the outer race; a bearing fixing member arranged in between the outer and inner races; and a plurality of bearings arranged in the bearing fixing member along the circumference thereof, and the bearing fixing member comprises: a fixing part having a plurality of grooves in which a plurality of bearings are arranged in the circumferential direction; an extended part extending from the fixed part and bent at a right angle therefrom with respect to the rotational axis thereof; and movement restricting parts extending radially, with respect to the rotational axis, from the extended part so as to restrict movement in the direction of the axis.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter for a vehicle, which can extend the operating range of a lock-up clutch to the entire RPM range of an engine by increasing the overall torsion angle of a torsional damper when the lock-up clutch operates. The torque converter for a vehicle according to the present invention comprises a lock-up clutch and a torsional damper which comprises: a drive plate for receiving a driving force from the lock-up clutch; multiple power transmission members, each of which having one end thereof hinge-coupled to the drive plate and comprising a first hinge coupling part; a cover plate comprising second hinge coupling parts to which the middle parts of the power transmission members are hinge-coupled; a spring support member which comprises third hinge coupling parts that are hinge-coupled to the other ends of the power transmission members, and which is disposed on the cover plate; multiple springs, each of which has one end thereof elastically supported by the spring support member, and which are disposed on the cover plate along the circumferential direction thereof; and a driven plate for elastically supporting the other ends of the springs and receiving a driving force therefrom.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter for a vehicle capable of extending the operational range of a lock-up clutch up to the full engine rotational rate by increasing the angle of twist of the overall torsional damper when the lock-up clutch is in operation. A torque converter for a vehicle according to the present invention comprises a lock-up clutch and a torsional damper, the torsional damper comprising: a drive plate for receiving driving power from the lock-up clutch; a plurality of driving power-transmitting members each provided with a first hinge coupling part which is hinge-coupled to one end of the drive plate; a cover plate provided with second hinge-coupling parts to which the middle sections of the driving power-transmitting members are hinge-coupled; spring supporting members disposed on the cover plate and each provided with a third hinge-coupling part for hinge-coupling to one end of the driving power-transmitting members; a plurality of springs elastically supported at one end by the spring supporting part and disposed on the cover plate along the circumferential direction thereof; and a driven plate for elastically supporting the other ends of the springs and for receiving driving power.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus

Abrégé

Disclosed is a torque converter for a vehicle, which comprises a torsional damper and which can improve a vibration-absorbing function and reduce the amplitude and strength of vibration in the entire torsional damper. The torque converter according to the present invention comprises the torsional damper, wherein the torsional damper comprises a retaining plate coupled to a piston, a plurality of springs which are arranged on the retaining plate and through which elastic force acts in the circumferential direction, a driven plate which operates with reaction force with respect to the springs and is coupled to a spline hub that delivers driving force to a transmission, a mass which is provided on the piston or the driven plate and shifts from the center of rotation toward an outer circumference, and a mass support member for elastically supporting the mass.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/134 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus le système en rotation comprenant plusieurs masses giratoires utilisant comme organes élastiques des ressorts, p. ex. des ressorts métalliques des ressorts enroulés

Abrégé

Disclosed is a torque converter, comprising a torsional damper, for reducing natural frequency and improving a vibration isolation function by absorbing vibration energy from anti-resonance. The torque converter according to the present invention comprises the torsional damper, wherein the torsional damper comprises a retaining plate coupled to a piston, a plurality of springs which are arranged on the retaining plate and through which elastic force acts in the circumferential direction, a driven plate which is operated with reaction force with respect to the springs and is coupled to a spline hub that delivers driving force to a transmission, and an inertial lever provided with a fixed pivot coupling portion which is arranged between the piston and the driven plate and is coupled to the piston by means of a fixed pivot, and a movable pivot coupling portion which is coupled to the driven plate by means of a movable pivot.

Classes IPC  ?

• F16H 41/24 - Transmissions rotatives à fluide du type hydrocinétique Parties constitutives
• F16H 45/02 - Combinaisons de transmissions à fluide pour transmettre un mouvement de rotation avec des accouplements ou des embrayages avec embrayages mécaniques pour "court-circuiter" une transmission à fluide du type hydrocinétique
• F16F 15/12 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des organes élastiques ou des organes amortisseurs de friction, p. ex. entre un arbre en rotation et une masse giratoire montée dessus