Wisk Aero LLC

États‑Unis d’Amérique

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Type PI
        Brevet 212
        Marque 5
Juridiction
        États-Unis 169
        Canada 26
        International 21
        Europe 1
Date
Nouveautés (dernières 4 semaines) 1
2025 mai 5
2025 avril 2
2025 mars 2
2025 février 2
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Classe IPC
B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] 50
H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid 20
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts 19
H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries 18
H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p. ex. nervures ou revêtements 15
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Classe NICE
12 - Véhicules; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau; parties de véhicules 5
39 - Services de transport, emballage et entreposage; organisation de voyages 4
40 - Traitement de matériaux; recyclage, purification de l'air et traitement de l'eau 4
09 - Appareils et instruments scientifiques et électriques 3
37 - Services de construction; extraction minière; installation et réparation 3
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Statut
En Instance 40
Enregistré / En vigueur 177
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1.

Battery diode fault monitoring

      
Numéro d'application 18587234
Numéro de brevet 12313668
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-26
Date de la première publication 2025-05-27
Date d'octroi 2025-05-27
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Xue, Jing
  • Takayama, Khoichi Lawrence

Abrégé

A system is disclosed to detect failure of a diode that is connected in series with a battery and a contactor or other switch configured to connect the battery to a load when the contactor or other switch is in a closed position and to isolate the battery from the load when the contactor or other switch is in an open position. In various embodiments, the system includes a high value resistor connected between the anode terminal of the diode and ground, the connection to the anode terminal being on a load side of the contactor or other switch; and a voltage meter configured to measure a voltage across the high value resistor at least during a test in which a voltage is applied to a bus associated with the load while the contactor or other switch is in the open position.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • H01M 50/572 - Moyens pour empêcher un usage ou une décharge indésirables

2.

Hybrid battery interconnects

      
Numéro d'application 18311675
Numéro de brevet 12300853
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-05-03
Date de la première publication 2025-05-13
Date d'octroi 2025-05-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

The embodiments describe a system and the corresponding assembly techniques of a battery submodule top cover. The battery submodule top cover has at least one electrical hybrid interconnect coupled to a substrate. The hybrid interconnect comprises at least a first portion made of a first metal type, and a second portion made of a second metal type. The first portion and the second portion of the hybrid interconnect are joined together such that an electrical connection may be made between two battery cell tabs where each battery cell tab is made of a different type of metal.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/509 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie caractérisées par le type de connexion, p. ex. connexions mixtes
  • B23K 9/02 - Soudage de joints continusSupportsPièces rapportées
  • C22F 1/00 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid
  • C22F 1/04 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid de l'aluminium ou de ses alliages
  • C22F 1/08 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid du cuivre ou de ses alliages
  • H01M 50/224 - Métaux
  • H01M 50/271 - Couvercles des boîtiers secondaires, des bâtis ou des blocs
  • H01M 50/287 - Fixation des cartes de circuits imprimés sur les couvercles
  • H01M 50/507 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant un arrangement de plusieurs barres omnibus réunies dans une structure de conteneur, p. ex. modules de barres omnibus
  • H01M 50/514 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes
  • H01M 50/516 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes par soudage, brasage ou brasage tendre
  • H01M 50/519 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant des circuits imprimés
  • H01M 50/528 - Connexions électriques fixes, c.-à-d. non prévues pour être déconnectées
  • H01M 50/534 - Connexions d’électrodes dans un boîtier de batterie caractérisées par le matériau des conducteurs ou des languettes
  • H01M 50/55 - Bornes caractérisées par la position des terminaux sur les cellules sur le même côté de la cellule
  • H01R 4/62 - Connexions entre des conducteurs constitués de matériaux différentsConnexions entre ou avec des conducteurs en aluminium avec ou sans âme en acier

3.

ROTATABLE SURFACE FOR HEADWIND ALIGNMENT AND VERTIPORT ALIGNMENT

      
Numéro d'application 19014401
Statut En instance
Date de dépôt 2025-01-09
Date de la première publication 2025-05-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a vertiport system with rotatable surfaces. The rotatable surfaces can be configured to rotate after an aircraft arrives at the rotatable surface. As a result, the aircraft can be allowed to land with a first orientation facing into a headwind, and then be rotated to have a second orientation that is better suited for reset processes at the vertiport, such as passenger exchange. When ready for a subsequent flight, the rotatable surface can rotate again so that the aircraft faces into the wind again for takeoff.

Classes IPC  ?

  • B64F 1/22 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour la manœuvre des aéronefs
  • B60L 53/30 - Détails de construction des stations de charge
  • B60L 53/50 - Stations de charge caractérisées par des moyens d’emmagasinage ou de production d'énergie
  • B64F 1/30 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour l'embarquement ou le débarquement des passagers
  • B64F 1/36 - Autres installations aéroportuaires

4.

COMMAND MONITOR BACKUP CONTROL ARCHITECTURE

      
Numéro d'application US2024053630
Numéro de publication 2025/096592
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-10-30
Date de publication 2025-05-08
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Falzone, Shawn
  • Beutler, Arthur

Abrégé

System, methods, and machine-readable media may facilitate control of an aircraft. An actuator may be controlled based on the following. A first control signal may be output, with a first command module, to control the actuator. The first command module may include a first electronic configuration. Commands generated by the first command module and/or system response signals may be monitored with a monitor module. The monitor module may include a third electronic configuration that is different from the first electronic configuration. A second control signal may be output, with a second command module, to control the actuator when the first command module is deactivated or malfunctioning. The second command module may include a second electronic configuration that is different from the first electronic configuration and the third electronic configuration. The actuator may be controlled using the second control signal when the first command module is deactivated or malfunctioning.

Classes IPC  ?

  • B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique
  • B64C 13/42 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant la pression d'un fluide comportant des dispositifs de doublement de la commande ou de mise en position de secours
  • G05B 9/03 - Dispositions de sécurité électriques avec une boucle à canal multiple, c.-à-d. systèmes de commande redondants
  • B64C 13/18 - Dispositifs amorçant la mise en œuvre actionnés automatiquement, p. ex. répondant aux détecteurs de rafales utilisant un pilote automatique
  • G05B 23/02 - Test ou contrôle électrique

5.

COMMAND MONITOR BACKUP CONTROL ARCHITECTURE

      
Numéro d'application 18931869
Statut En instance
Date de dépôt 2024-10-30
Date de la première publication 2025-05-01
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Falzone, Shawn
  • Beutler, Arthur

Abrégé

System, methods, and machine-readable media may facilitate control of an aircraft. An actuator may be controlled based on the following. A first control signal may be output, with a first command module, to control the actuator. The first command module may include a first electronic configuration. Commands generated by the first command module and/or system response signals may be monitored with a monitor module. The monitor module may include a third electronic configuration that is different from the first electronic configuration. A second control signal may be output, with a second command module, to control the actuator when the first command module is deactivated or malfunctioning. The second command module may include a second electronic configuration that is different from the first electronic configuration and the third electronic configuration. The actuator may be controlled using the second control signal when the first command module is deactivated or malfunctioning.

Classes IPC  ?

  • G05D 1/87 - Dispositions visant à réagir aux défaillances du système ou d’origine humaine ou à les prévenir utilisant des dispositions de commande redondantes
  • G05D 1/86 - Surveillance des performances du système, p. ex. modules d’alarme ou de diagnostic
  • G05D 101/00 - Détails des architectures logicielles ou matérielles utilisées pour la commande de la position
  • G05D 109/20 - Aéronefs, p. ex. drones

6.

Display screen or portion thereof with autonomous aircraft passenger animated graphical user interface

      
Numéro d'application 29853824
Numéro de brevet D1070872
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-19
Date de la première publication 2025-04-15
Date d'octroi 2025-04-15
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Rossi, Scott
  • Zhang, Vivien
  • Tzarnotzky, Uri

7.

Display screen or portion thereof with animated graphical user interface for passenger of an autonomous aircraft

      
Numéro d'application 29859223
Numéro de brevet D1070874
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-11-08
Date de la première publication 2025-04-15
Date d'octroi 2025-04-15
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Rossi, Scott
  • Zhang, Vivien
  • Tzarnotzky, Uri

8.

PERSONAL AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18970781
Statut En instance
Date de dépôt 2024-12-05
Date de la première publication 2025-03-20
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotor assemblies, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotor assemblies, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotor assemblies and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotor assemblies provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Systèmes de commande des groupes moteursAménagement de systèmes de commande des groupes moteurs sur aéronefs
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards
  • B64D 31/16 - Systèmes de commande des groupes moteursAménagement de systèmes de commande des groupes moteurs sur aéronefs pour les groupes moteurs électriques

9.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2024039144
Numéro de publication 2025/049003
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-23
Date de publication 2025-03-06
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo
  • Kalemkeris, Marko
  • Burgart, Michael John
  • Bender, Joshua
  • Leite, Fernando
  • Gowda, Arun
  • Silva, Tiago

Abrégé

A power distribution circuit for an electrically powered aircraft includes a plurality of batteries and a plurality of electric propulsion systems. A plurality of power distribution circuits each couple a battery of the plurality of batteries to two or more electric propulsion systems. The plurality of electric propulsion systems are positioned on the aircraft to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft remains stable and only experiences a loss in altitude or speed.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64D 31/00 - Systèmes de commande des groupes moteursAménagement de systèmes de commande des groupes moteurs sur aéronefs

10.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro d'application 18930963
Statut En instance
Date de dépôt 2024-10-29
Date de la première publication 2025-02-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/22 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour la manœuvre des aéronefs
  • B60L 53/30 - Détails de construction des stations de charge
  • B60L 53/50 - Stations de charge caractérisées par des moyens d’emmagasinage ou de production d'énergie
  • B64F 1/30 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour l'embarquement ou le débarquement des passagers
  • B64F 1/36 - Autres installations aéroportuaires

11.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro d'application 18930966
Statut En instance
Date de dépôt 2024-10-29
Date de la première publication 2025-02-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/22 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour la manœuvre des aéronefs
  • B60L 53/30 - Détails de construction des stations de charge
  • B60L 53/50 - Stations de charge caractérisées par des moyens d’emmagasinage ou de production d'énergie
  • B64F 1/30 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour l'embarquement ou le débarquement des passagers
  • B64F 1/36 - Autres installations aéroportuaires

12.

BATTERY CELL WITH THERMALLY CONDUCTIVE SIDE WALLS, BATTERY MODULE ASSEMBLY, AND TOOLING ASSEMBLY

      
Numéro d'application 18771148
Statut En instance
Date de dépôt 2024-07-12
Date de la première publication 2025-01-23
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Orloff, Travis
  • Duffy, Robert
  • Courville, Anthony

Abrégé

Battery cells with a thermally conductive side wall, methods and tooling for forming the battery cells, and battery modules including the battery cells employ a thermally conductive adhesive to form the thermally conductive side wall. A battery cell includes an energy storing portion, a thermally conductive shell the encloses the energy storing portion, and a thermally conductive adhesive layer. The thermally conductive shell includes a base membrane and a cover membrane. The thermally conductive shell includes a perimeter portion including a perimeter portion of the cover membrane attached to a perimeter portion of the base membrane. A folded portion of the perimeter portion of the thermally conductive shell is bonded to a side surface of the thermally conductive shell via the thermally conductive adhesive to form a thermally conductive side wall of the battery cell.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p. ex. nervures ou revêtements
  • H01M 50/124 - Boîtiers primairesFourreaux ou enveloppes caractérisés par le matériau ayant une structure en couches

13.

BATTERY CELL WITH THERMALLY CONDUCTIVE SIDE WALLS, BATTERY MODULE ASSEMBLY, AND TOOLING ASSEMBLY

      
Numéro d'application US2024037720
Numéro de publication 2025/019288
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-07-12
Date de publication 2025-01-23
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Orloff, Travis
  • Duffy, Robert
  • Courville, Anthony

Abrégé

Battery cells with a thermally conductive side wall, methods and tooling for forming the battery cells, and battery modules including the battery cells employ a thermally conductive adhesive to form the thermally conductive side wall. A battery cell includes an energy storing portion, a thermally conductive shell the encloses the energy storing portion, and a thermally conductive adhesive layer. The thermally conductive shell includes a base membrane and a cover membrane. The thermally conductive shell includes a perimeter portion including a perimeter portion of the cover membrane attached to a perimeter portion of the base membrane. A folded portion of the perimeter portion of the thermally conductive shell is bonded to a side surface of the thermally conductive shell via the thermally conductive adhesive to form a thermally conductive side wall of the battery cell.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/643 - Éléments cylindriques
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche
  • H01M 10/6235 - Outils à moteur
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p. ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide

14.

Systems and methods for isolation resistance monitoring in a battery bank

      
Numéro d'application 17749030
Numéro de brevet 12181503
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-05-19
Date de la première publication 2024-12-31
Date d'octroi 2024-12-31
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Chen, Hongxia
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Systems and methods for monitoring isolation resistance of individual batteries in a battery bank enable measurement of isolation resistance to be performed for different batteries at different times, thereby preventing the measurements from interfering with each other. In some embodiments, each battery in a battery bank has a battery monitoring system controller, and each battery monitoring system controller operates independently of the other battery monitoring system controllers in the battery bank. Each battery monitoring system controller can perform measurements of isolation resistance at regular intervals. Each battery monitoring system controller determines a start time for its measurements in a manner such that no two controllers perform isolation resistance measurements at the same time.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/52 - Test pour déceler la présence de courts-circuits, de fuites de courant ou de défauts à la terre
  • G01R 27/02 - Mesure de résistances, de réactances, d'impédances réelles ou complexes, ou autres caractéristiques bipolaires qui en dérivent, p. ex. constante de temps
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p. ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/3835 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge ne faisant intervenir que des mesures de tension
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires

15.

BATTERY WITH COMPRESSION AND PREVENTION OF THERMAL RUNAWAY PROPAGATION FEATURES

      
Numéro d'application 18738896
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-10
Date de la première publication 2024-12-12
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal

Abrégé

A battery includes a metal can having a bottom, a top opening, and four sides. The battery also includes a plurality of cells stacked inside the metal can, wherein at least two opposing sides of the four sides of the metal can are biased inward against the plurality of cells to provide compression.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/617 - Types de commande de la température pour réaliser l'uniformité ou une répartition désirée de la température
  • C09D 7/00 - Caractéristiques de compositions de revêtement non prévues dans le groupe Procédés pour l’incorporation d’ingrédients dans des compositions de revêtement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/625 - Véhicules
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p. ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/6554 - Barres ou plaques
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/105 - Poches ou sacs souples
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/224 - Métaux
  • H01M 50/24 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p. ex. dimensions adaptés pour protéger les batteries de leur environnement, p. ex. de la corrosion
  • H01M 50/271 - Couvercles des boîtiers secondaires, des bâtis ou des blocs
  • H01M 50/284 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports comprenant l’insertion de cartes de circuits, p. ex. de cartes de circuits imprimés
  • H01M 50/296 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par les bornes des blocs de batterie
  • H01M 50/375 - Moyens d’évent sensibles à la température
  • H01M 50/502 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie

16.

Propeller ground stop mechanism

      
Numéro d'application 18504869
Numéro de brevet 12157555
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-11-08
Date de la première publication 2024-12-03
Date d'octroi 2024-12-03
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Depape, Pieter

Abrégé

Embodiments provide a propeller ground stop mechanism configured to keep an unpowered propeller of an aircraft (e.g. when the aircraft is on the ground and not operating) static. The propeller is prevented from rotating due to external forces (e.g. an air flow caused by wind, manual rotation of the propeller). When the propeller is powered, and the propeller is providing thrust, the propeller ground stop mechanism automatically disengages and does not provide any drag. Among various benefits, the propeller ground stop mechanism provides added safety to the ground support personnel.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/00 - Hélices, p. ex. du type carénéCaractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions

17.

DAMPING UNIT AS A SECONDARY LOAD PATH FOR A MOVABLE ELEMENT WITH ACTUATOR

      
Numéro d'application 18671281
Statut En instance
Date de dépôt 2024-05-22
Date de la première publication 2024-11-28
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Nichols, Chase
  • Falzone, Shawn

Abrégé

Embodiments provide a damping unit coupled to a moveable element. An actuator configured to drive the moveable element provides a primary load path, while the damping unit provides a secondary load path that slows uncontrolled motion of the moveable element in the event of failure of the primary load path. To test the working condition of the damping unit, a load on the actuator can be measured when the actuator drives the moveable element. If the load is greater than a predetermined threshold, it can be determined that the damping unit is providing a damping force against the actuator, and therefore the damping unit is operational.

Classes IPC  ?

  • B64D 27/40 - Aménagements pour le montage de groupes moteurs sur aéronefs
  • F16F 15/02 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p. ex. dans des systèmes alternatifsSuppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif

18.

DAMPING UNIT AS A SECONDARY LOAD PATH FOR A MOVABLE ELEMENT WITH ACTUATOR

      
Numéro d'application US2024030509
Numéro de publication 2024/243276
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-05-22
Date de publication 2024-11-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Nichols, Chase
  • Falzone, Shawn

Abrégé

Embodiments provide a damping unit coupled to a moveable element. An actuator configured to drive the moveable element provides a primary load path, while the damping unit provides a secondary load path that slows uncontrolled motion of the moveable element in the event of failure of the primary load path. To test the working condition of the damping unit, a load on the actuator can be measured when the actuator drives the moveable element. If the load is greater than a predetermined threshold, it can be determined that the damping unit is providing a damping force against the actuator, and therefore the damping unit is operational.

Classes IPC  ?

  • B64U 30/297 - Rotors basculants
  • B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/51 - Amortissement des mouvements des pales
  • B64U 40/10 - Dispositions mécaniques embarquées pour régler les surfaces de commande ou les rotorsDispositions mécaniques embarquées pour régler en vol la configuration de base pour régler les surfaces de commande ou les rotors
  • B64U 10/20 - Aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]

19.

ONLINE OPTIMIZATION-BASED FLIGHT CONTROL SYSTEM

      
Numéro d'application 18777420
Statut En instance
Date de dépôt 2024-07-18
Date de la première publication 2024-11-07
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation

20.

Aerodynamic rotor blade configurations

      
Numéro d'application 17948545
Numéro de brevet 12122503
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-20
Date de la première publication 2024-10-22
Date d'octroi 2024-10-22
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments of the invention are directed to systems and methods for reducing drag on an aircraft. The aircraft can include at least one propulsion system with rotor blades configured to reduce aerodynamic drag when the propulsion system is deactivated. To reduce the amount of drag, the rotor blades can be locked into an aerodynamic position, and prevented from passively spinning. Additionally, the rotor blades can be configured to have angular positions that reduce drag. For example, the rotor blades as a group may be configured to generally point toward and/or away from an airflow current.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/04 - Montage des pales
  • B64C 11/46 - Aménagements ou caractéristiques de construction des hélices multiples
  • B64C 27/02 - Autogires
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion

21.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro d'application 18752198
Statut En instance
Date de dépôt 2024-06-24
Date de la première publication 2024-10-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p. ex. état de santé
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

22.

CAPACITANCE REDUCTION IN BATTERY SYSTEMS

      
Numéro d'application 18637106
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-16
Date de la première publication 2024-10-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p. ex. batterie tampon
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p. ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/233 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p. ex. dimensions
  • H01M 50/291 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par des éléments d’espacement ou des moyens de positionnement dans les racks, les cadres ou les blocs caractérisés par leur forme

23.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 18741171
Numéro de brevet 12298350
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-06-12
Date de la première publication 2024-10-03
Date d'octroi 2025-05-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • G06F 7/08 - Tri, c.-à-d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p. ex. pour le maintien de la température de fonctionnement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte

24.

Scissoring mechanisms deploying at low speed

      
Numéro d'application 17948135
Numéro de brevet 12091167
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-19
Date de la première publication 2024-09-17
Date d'octroi 2024-09-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide scissoring mechanisms for a vertical lift fan of an electric aircraft (e.g., a vertical take-off-landing eVTOL aircraft) where the blades of the vertical lift fan can be opened at almost zero speed. Exemplary scissoring mechanisms have position locking features that keep the collapsed blades in the low drag orientation once closed (e.g., in the stowed position). As a result, the scissoring mechanisms do not cause large impulses during opening and closing that cause large stresses and noise. In addition, the scissoring mechanisms provide an opportunity to check that the fans are opened properly prior to spinning them to the full operating speed. The scissoring mechanisms may not require an extra actuator, and rely on the propulsion motor.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/54 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p. ex. mouvement de traînée
  • B64C 11/48 - Ensembles de plusieurs hélices coaxiales
  • B64C 27/50 - Pales repliables pour faciliter le rangement de l'aéronef
  • B64D 35/00 - Transmission de la puissance des groupes moteurs aux hélices ou aux rotorsAménagements des transmissions

25.

BATTERY WITH SELECTIVE PHASE CHANGE FEATURES

      
Numéro d'application 18646011
Statut En instance
Date de dépôt 2024-04-25
Date de la première publication 2024-08-15
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p. ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche

26.

SYSTEM AND METHODS FOR IMPROVED SITUATIONAL AWARENESS IN AVIATION

      
Numéro d'application US2024014750
Numéro de publication 2024/168005
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-07
Date de publication 2024-08-15
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Gettler, Jr., Robert

Abrégé

Methods and systems for providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft. A method of providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft include displaying an operator controlled aircraft icon on a display to represent positioning of the operator controlled aircraft. Radio transmissions from the other aircraft are processed to generate corresponding text. The text is processed to determine at least one of an identifier of the other aircraft, a position of the other aircraft, or an intent of the other aircraft. An aircraft icon representing the other aircraft indicative of at least one of the position of the other aircraft, the identifier of the other aircraft, or the intent of the other aircraft is displayed on a display.

Classes IPC  ?

  • B64D 43/00 - Aménagements ou adaptations des instruments
  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien
  • G08G 5/04 - Systèmes anticollision
  • G10L 15/26 - Systèmes de synthèse de texte à partir de la parole

27.

SYSTEM AND METHODS FOR IMPROVED SITUATIONAL AWARENESS IN AVIATION

      
Numéro d'application 18435219
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-07
Date de la première publication 2024-08-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Gettler, Jr., Robert

Abrégé

Methods and systems for providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft. A method of providing status of other aircraft in a vicinity of an operator controlled aircraft include displaying an operator controlled aircraft icon on a display to represent positioning of the operator controlled aircraft. Radio transmissions from the other aircraft are processed to generate corresponding text. The text is processed to determine at least one of an identifier of the other aircraft, a position of the other aircraft, or an intent of the other aircraft. An aircraft icon representing the other aircraft indicative of at least one of the position of the other aircraft, the identifier of the other aircraft, or the intent of the other aircraft is displayed on a display.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p. ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comportement ou d’aspect utilisant des icônes

28.

FLIGHT GUIDANCE CONTROLLER

      
Numéro d'application US2024012597
Numéro de publication 2024/158802
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-23
Date de publication 2024-08-02
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Welsh, Lance
  • Fickling, Andrew
  • Delgado, Marco
  • Johnson, Michael Blaine
  • Schreiner, Raymond J.
  • Rossi, Scott
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide techniques for illustrating and manipulating flight parameters communicated to an aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a graphical user interface (GUI) that enables the adjustment of flight parameters via a translucent or transparent compass rose icon overlaid on a flight map, to intuitively select, transmit, and execute commands at an aircraft. For example, a controller may adjust one or more flight parameters, such as speed, heading, and/or altitude of an aircraft, such as an autonomous aircraft, by dragging an arrow icon around a compass rose icon displayed in connection with the aircraft on the GUI.

Classes IPC  ?

  • B64C 13/00 - Systèmes de commande ou systèmes de transmission pour actionner les gouvernes, les volets hypersustentateurs, les aérofreins ou les destructeurs de portance (spoilers)
  • G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p. ex. pour l’aviationDispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p. ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G06F 3/01 - Dispositions d'entrée ou dispositions d'entrée et de sortie combinées pour l'interaction entre l'utilisateur et le calculateur
  • G06F 3/02 - Dispositions d'entrée utilisant des interrupteurs actionnés manuellement, p. ex. des claviers ou des cadrans
  • G06F 3/04847 - Techniques d’interaction pour la commande des valeurs des paramètres, p. ex. interaction avec des règles ou des cadrans
  • G01C 21/00 - NavigationInstruments de navigation non prévus dans les groupes
  • B64C 39/00 - Aéronefs non prévus ailleurs

29.

FLIGHT GUIDANCE CONTROLLER

      
Numéro d'application 18420158
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-23
Date de la première publication 2024-07-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Welsh, Lance
  • Fickling, Andrew
  • Delgado, Marco
  • Johnson, Michael Blaine
  • Schreiner, Raymond J.
  • Rossi, Scott
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide techniques for illustrating and manipulating flight parameters communicated to an aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a graphical user interface (GUI) that enables the adjustment of flight parameters via a translucent or transparent compass rose icon overlaid on a flight map, to intuitively select, transmit, and execute commands at an aircraft. For example, a controller may adjust one or more flight parameters, such as speed, heading, and/or altitude of an aircraft, such as an autonomous aircraft, by dragging an arrow icon around a compass rose icon displayed in connection with the aircraft on the GUI.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/02 - Aides pour l'atterrissage automatique, c. à d. systèmes dans lesquels les données des vols d'avions arrivant sont traitées de façon à fournir les données d'atterrissage
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p. ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comportement ou d’aspect utilisant des icônes
  • G06F 3/04845 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] pour la commande de fonctions ou d’opérations spécifiques, p. ex. sélection ou transformation d’un objet, d’une image ou d’un élément de texte affiché, détermination d’une valeur de paramètre ou sélection d’une plage de valeurs pour la transformation d’images, p. ex. glissement, rotation, agrandissement ou changement de couleur
  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien

30.

EMERGENCY ENERGY RESERVE SOLUTION FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2024011741
Numéro de publication 2024/155655
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-17
Date de publication 2024-07-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power distribution control approach employs power distribution buses that are controllably energized and de-energized to control which aerial vehicle systems received power based on the applicable operational mode. A method of controlling power distribution in an electrically powered vertical takeoff and landing aircraft includes receiving an operational mode indication that identifies an operational mode. The operational mode is one of predetermined operational modes for the aircraft. Power distribution buses of the aircraft are controlled, based on the operational mode indication, to control each of the power distribution buses to be energized or de-energized.

Classes IPC  ?

  • H02J 9/00 - Circuits pour alimentation de puissance de secours ou de réserve, p. ex. pour éclairage de secours
  • H02J 9/04 - Circuits pour alimentation de puissance de secours ou de réserve, p. ex. pour éclairage de secours dans lesquels le système de distribution est déconnecté de la source normale et connecté à une source de réserve
  • B64C 27/68 - Transmissions, p. ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales utilisant l'énergie électrique, p. ex. avec un amplificateur de puissance électrique
  • B60L 50/15 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant la puissance de propulsion fournie par des générateurs entraînés par le moteur, p. ex. des générateurs entraînés par des moteurs à combustion avec alimentation supplémentaire en énergie électrique
  • B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique

31.

BLADE PITCH COUPLED TO PROPULSION SYSTEM TILT

      
Numéro d'application US2024012133
Numéro de publication 2024/155878
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-19
Date de publication 2024-07-25
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide mechanisms for coupling rotor blade pitch to propulsion system tilt angle in an aircraft, and more specifically in electric aircrafts. A system may include a tiltable propulsion system configured to move between a first tilt angle and a second tilt angle, wherein the tiltable propulsion system includes a plurality of rotor blades each configured to move between a first pitch position and a second pitch position; a tilting mechanism coupled to the tiltable propulsion system and configured to move the tiltable propulsion system between the first tilt angle and the second tilt angle; a pitching mechanism coupled to one or more of the plurality of rotor blades and configured to move one or more of the plurality of rotor blades between the first pitch position and the second pitch position; and an actuator configured to operate both the tilting mechanism and the pitching mechanism simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/30 - Mécanismes de changement de pas des pales
  • B64C 27/54 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p. ex. mouvement de traînée

32.

Blade pitch coupled to propulsion system tilt

      
Numéro d'application 18417276
Numéro de brevet 12312075
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-19
Date de la première publication 2024-07-25
Date d'octroi 2025-05-27
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Nichols, Chase
  • Kelly, Patrick

Abrégé

Embodiments provide mechanisms for coupling rotor blade pitch to propulsion system tilt angle in an aircraft, and more specifically in electric aircrafts. A system may include a tiltable propulsion system configured to move between a first tilt angle and a second tilt angle, wherein the tiltable propulsion system includes a plurality of rotor blades each configured to move between a first pitch position and a second pitch position; a tilting mechanism coupled to the tiltable propulsion system and configured to move the tiltable propulsion system between the first tilt angle and the second tilt angle; a pitching mechanism coupled to one or more of the plurality of rotor blades and configured to move one or more of the plurality of rotor blades between the first pitch position and the second pitch position; and an actuator configured to operate both the tilting mechanism and the pitching mechanism simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes

33.

EMERGENCY ENERGY RESERVE SOLUTION FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18414676
Statut En instance
Date de dépôt 2024-01-17
Date de la première publication 2024-07-18
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power distribution control approach employs power distribution buses that are controllably energized and de-energized to control which aerial vehicle systems received power based on the applicable operational mode. A method of controlling power distribution in an electrically powered vertical takeoff and landing aircraft includes receiving an operational mode indication that identifies an operational mode. The operational mode is one of predetermined operational modes for the aircraft. Power distribution buses of the aircraft are controlled, based on the operational mode indication, to control each of the power distribution buses to be energized or de-energized.

Classes IPC  ?

  • B64D 27/357 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord utilisant des piles
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]

34.

Reflector installations for radar-based navigation

      
Numéro d'application 17531057
Numéro de brevet 12038497
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-19
Date de la première publication 2024-07-16
Date d'octroi 2024-07-16
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Berger, Adam
  • Smith, Andy
  • Sharma, Sumant
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide a landing and approach navigation system. The navigation system can use a radar system onboard an aircraft to transmit radio energy. A rotating reflector at a landing area can reflect the radio energy back to the radar system with an amplitude-modulation that is due to the rotation. With synchronized timing between the reflector and the radar system, and known rotation characteristics of the reflector, the radar system can use the reflected radio energy to calculate the bearing of the aircraft relative to the reflector and landing area.

Classes IPC  ?

  • G01S 13/87 - Combinaisons de plusieurs systèmes radar, p. ex. d'un radar primaire et d'un radar secondaire
  • G01S 13/91 - Radar ou systèmes analogues, spécialement adaptés pour des applications spécifiques pour la commande du trafic
  • H01Q 3/08 - Dispositifs pour changer ou faire varier l'orientation ou la forme du diagramme de directivité des ondes rayonnées par une antenne ou un système d'antenne utilisant un mouvement mécanique de l'ensemble d'antenne ou du système d'antenne pour faire varier deux coordonnées de l'orientation

35.

DISTRIBUTED LOW VOLTAGE POWER GENERATION ARCHITECTURE FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023082363
Numéro de publication 2024/123704
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-12-04
Date de publication 2024-06-13
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Power distribution systems, battery packs, and batteries employ battery modules that are connected in series to generate a high-voltage output and in parallel to generate a low-voltage output. A battery includes battery modules and a direct current to direct current converter. The battery modules are electrically connected in series to generate a first battery high-voltage output. The battery modules are electrically connected in parallel to generate a battery modules low-voltage output. The direct current to direct current converter generates a battery low-voltage output from the battery modules low-voltage output.

Classes IPC  ?

  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • B60L 50/64 - Détails de construction des batteries spécialement adaptées aux véhicules électriques
  • H02J 1/10 - Fonctionnement de sources à courant continu en parallèle

36.

MULTICOPTER WITH ANGLED ROTORS

      
Numéro d'application 18581685
Statut En instance
Date de dépôt 2024-02-20
Date de la première publication 2024-06-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter with angled rotors includes a fuselage and a plurality of rotors. At least some of the rotors are disposed on opposite sides of the fuselage and each is oriented at a corresponding angle to a substantially horizontal plane of the aircraft, the angle being of a magnitude such that a plane of rotation of the rotor does not intersect at least a critical portion of the fuselage.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts

37.

Integrated propeller-boom fairing

      
Numéro d'application 18582095
Numéro de brevet 12275523
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-02-20
Date de la première publication 2024-06-13
Date d'octroi 2025-04-15
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 29/02 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] dont l'axe matérialisant la direction du vol est vertical lorsque l'aéronef est au sol

38.

DISTRIBUTED LOW VOLTAGE POWER GENERATION ARCHITECTURE FOR BATTERY ELECTRIFIED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18528448
Statut En instance
Date de dépôt 2023-12-04
Date de la première publication 2024-06-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Gao, Rui
  • Burgart, Michael John
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Power distribution systems, battery packs, and batteries employ battery modules that are connected in series to generate a high-voltage output and in parallel to generate a low-voltage output. A battery includes battery modules and a direct current to direct current converter. The battery modules are electrically connected in series to generate a first battery high-voltage output. The battery modules are electrically connected in parallel to generate a battery modules low-voltage output. The direct current to direct current converter generates a battery low-voltage output from the battery modules low-voltage output.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

39.

Lock with single-sided automatic locking

      
Numéro d'application 17477403
Numéro de brevet 12000179
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-09-16
Date de la première publication 2024-06-04
Date d'octroi 2024-06-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph

Abrégé

A lock in a vehicle is automatically controlled based at least in part on a state associated with the vehicle. In response to an attempt to open a hatch using an interior release lever while in a locked state, the automatically-controlled lock in the locked state prevents the hatch from opening. In response to an attempt to open the hatch using an exterior release lever while the automatically-controlled lock is in the locked state, a bypass to the automatically-controlled lock is used to open the hatch.

Classes IPC  ?

  • E05B 77/54 - Verrouillage ou déverrouillage automatique de pênes provoqué par certains paramètres du véhicule, p. ex. par le dépassement d’un seuil de vitesse
  • B60R 25/01 - Équipements ou systèmes pour empêcher ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules agissant sur des systèmes ou des équipements de véhicules, p. ex. sur les portes, les sièges ou les pare-brises
  • B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
  • E05B 81/08 - Serrures de véhicule actionnées par une force motrice caractérisées par le type d´actionneur utilisé électrique par électroaimants ou solénoïdes
  • E05B 81/90 - Actionnement manuel de secours en cas de panne d’alimentation en énergie

40.

Personal aircraft

      
Numéro d'application 18423127
Numéro de brevet 12187446
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2024-01-25
Date de la première publication 2024-05-16
Date d'octroi 2025-01-07
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotor assemblies, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotor assemblies, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotor assemblies and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotor assemblies provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Systèmes de commande des groupes moteursAménagement de systèmes de commande des groupes moteurs sur aéronefs
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards

41.

COMMAND INPUT FOR REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023078532
Numéro de publication 2024/097888
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-11-02
Date de publication 2024-05-10
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Delgado, Marco
  • Nimsarkar, Saurabh

Abrégé

Embodiments provide an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a GUI that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. Embodiments provide command input system and techniques that reduce human error by assigning an input mechanism and a command input menu to a unique flight parameter.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • B64U 101/00 - Véhicules aériens sans pilote spécialement adaptés à des utilisations ou à des applications spécifiques

42.

COMMAND INPUT FOR REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro de document 03272027
Statut En instance
Date de dépôt 2023-11-02
Date de disponibilité au public 2024-05-10
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Delgado, Marco
  • Nimsarkar, Saurabh

Classes IPC  ?

  • B64U 101/00 - Véhicules aériens sans pilote spécialement adaptés à des utilisations ou à des applications spécifiques
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien

43.

COMMAND INPUT FOR REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18500865
Statut En instance
Date de dépôt 2023-11-02
Date de la première publication 2024-05-09
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Delgado, Marco
  • Nimsarkar, Saurabh

Abrégé

Embodiments provide an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a GUI that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. Embodiments provide command input system and techniques that reduce human error by assigning an input mechanism and a command input menu to a unique flight parameter.

Classes IPC  ?

  • G06F 3/04847 - Techniques d’interaction pour la commande des valeurs des paramètres, p. ex. interaction avec des règles ou des cadrans
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément
  • G06F 3/04817 - Techniques d’interaction fondées sur les interfaces utilisateur graphiques [GUI] fondées sur des propriétés spécifiques de l’objet d’interaction affiché ou sur un environnement basé sur les métaphores, p. ex. interaction avec des éléments du bureau telles les fenêtres ou les icônes, ou avec l’aide d’un curseur changeant de comportement ou d’aspect utilisant des icônes
  • G06F 3/0482 - Interaction avec des listes d’éléments sélectionnables, p. ex. des menus

44.

Battery diode fault monitoring

      
Numéro d'application 17240519
Numéro de brevet 11953540
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-04-26
Date de la première publication 2024-04-09
Date d'octroi 2024-04-09
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Xue, Jing
  • Takayama, Khoichi Lawrence

Abrégé

A system is disclosed to detect failure of a diode that is connected in series with a battery and a contactor or other switch configured to connect the battery to a load when the contactor or other switch is in a closed position and to isolate the battery from the load when the contactor or other switch is in an open position. In various embodiments, the system includes a high value resistor connected between the anode terminal of the diode and ground, the connection to the anode terminal being on a load side of the contactor or other switch; and a voltage meter configured to measure a voltage across the high value resistor at least during a test in which a voltage is applied to a bus associated with the load while the contactor or other switch is in the open position.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • H01M 50/572 - Moyens pour empêcher un usage ou une décharge indésirables

45.

REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro de document 03263906
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-19
Date de disponibilité au public 2024-03-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Pierini, Davide
  • Delgado, Marco
  • Shikerman, Mark

Abrégé

Embodiments provide a flight supervision platform including a server computer and an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a flight supervision platform that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. The flight supervision platform may display information and receive input via the GUI and transmit commands based on the received input to the autonomous aircraft.

Classes IPC  ?

  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G05G 9/047 - Mécanismes de commande manuelle équipés d'un seul organe de commande travaillant avec plusieurs organes commandés, p. ex. en sélection ou simultanément l'organe de commande étant manœuvré de différentes manières indépendantes, chacune de ces manœuvres individuelles entraînant un seul organe commandé dans lesquels la manœuvre de l'organe de commande peut être effectuée de plusieurs manières simultanément l'organe de commande étant manœuvré à la main autour d'axes orthogonaux, p. ex. manches à balai
  • G08G 5/06 - Systèmes de commande du trafic aérien pour la commande lorsque l'appareil est au sol

46.

REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2023033120
Numéro de publication 2024/064122
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-19
Date de publication 2024-03-28
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Shikerman, Mark
  • Delgado, Marco
  • Pierini, Davide

Abrégé

Embodiments provide a flight supervision platform including a server computer and an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a flight supervision platform that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. The flight supervision platform may display information and receive input via the GUI and transmit commands based on the received input to the autonomous aircraft.

Classes IPC  ?

  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G08G 5/06 - Systèmes de commande du trafic aérien pour la commande lorsque l'appareil est au sol
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • G05G 9/047 - Mécanismes de commande manuelle équipés d'un seul organe de commande travaillant avec plusieurs organes commandés, p. ex. en sélection ou simultanément l'organe de commande étant manœuvré de différentes manières indépendantes, chacune de ces manœuvres individuelles entraînant un seul organe commandé dans lesquels la manœuvre de l'organe de commande peut être effectuée de plusieurs manières simultanément l'organe de commande étant manœuvré à la main autour d'axes orthogonaux, p. ex. manches à balai

47.

STRUCTURAL STATOR CORE

      
Numéro d'application 18467586
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-14
Date de la première publication 2024-03-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Saranadhi, Dhananjai

Abrégé

Electric motors and related methods employ a stator assembly as part of a housing assembly that reacts output shaft loads to a mounting base. An electric motor includes an output shaft, a rotor coupled to the output shaft, a first housing, a first bearing assembly coupled to the first housing, a second housing, a second bearing assembly coupled to the second housing, and a stator assembly. The stator assembly includes a structural stator core member and stator coils. The structural stator core member extends circumferentially around the output shaft. The second housing is coupled to the first housing by the stator core.

Classes IPC  ?

  • H02K 5/16 - Moyens de support des paliers, p. ex. supports isolants ou moyens pour ajuster les paliers dans leurs flasques
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • H02K 1/18 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques fixes sur ou aux structures constituant le stator
  • H02K 5/18 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des nervures ou des ailettes pour améliorer la transmission de la chaleur
  • H02K 7/08 - Association structurelle avec des paliers
  • H02K 21/14 - Moteurs synchrones à aimants permanentsGénératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants tournant à l'intérieur des induits

48.

STRUCTURAL STATOR CORE

      
Numéro de document 03263530
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-14
Date de disponibilité au public 2024-03-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Saranadhi, Dhananjai

Classes IPC  ?

  • F03D 3/04 - Mécanismes moteurs à vent avec axe de rotation sensiblement perpendiculaire au flux d'air pénétrant dans le rotor comportant des moyens fixes de guidage du vent, p. ex. par aubages ou canaux directeurs
  • F03D 7/02 - Commande des mécanismes moteurs à vent les mécanismes moteurs à vent ayant l'axe de rotation sensiblement parallèle au flux d'air pénétrant dans le rotor
  • H02K 1/22 - Parties tournantes du circuit magnétique
  • H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur

49.

REMOTE SUPERVISION OF MULTIPLE AUTONOMOUS AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18469965
Statut En instance
Date de dépôt 2023-09-19
Date de la première publication 2024-03-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Shikerman, Mark
  • Delgado, Marco
  • Pierini, Davide

Abrégé

Embodiments provide a flight supervision platform including a server computer and an animated graphical user interface for simultaneously monitoring multiple autonomous aircraft. More specifically, techniques disclosed herein provide a flight supervision platform that allows for one-to-many supervision where a remote supervisor (e.g., human or artificial intelligence) may continuously monitor and/or interact with a plurality of autonomous aircraft. For example, the autonomous aircraft may include one or more autonomous electric vertical takeoff landing (eVTOL) aircraft. The flight supervision platform may display information and receive input via the GUI and transmit commands based on the received input to the autonomous aircraft.

Classes IPC  ?

  • G08G 5/00 - Systèmes de contrôle du trafic aérien

50.

STRUCTURAL STATOR CORE

      
Numéro d'application US2023032711
Numéro de publication 2024/059178
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-14
Date de publication 2024-03-21
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Saranadhi, Dhananjai

Abrégé

Electric motors and related methods employ a stator assembly as part of a housing assembly that reacts output shaft loads to a mounting base. An electric motor includes an output shaft, a rotor coupled to the output shaft, a first housing, a first bearing assembly coupled to the first housing, a second housing, a second bearing assembly coupled to the second housing, and a stator assembly. The stator assembly includes a structural stator core member and stator coils. The structural stator core member extends circumferentially around the output shaft. The second housing is coupled to the first housing by the stator core.

Classes IPC  ?

  • F03D 3/04 - Mécanismes moteurs à vent avec axe de rotation sensiblement perpendiculaire au flux d'air pénétrant dans le rotor comportant des moyens fixes de guidage du vent, p. ex. par aubages ou canaux directeurs
  • H02K 1/22 - Parties tournantes du circuit magnétique
  • F03D 7/02 - Commande des mécanismes moteurs à vent les mécanismes moteurs à vent ayant l'axe de rotation sensiblement parallèle au flux d'air pénétrant dans le rotor
  • H02K 9/22 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par un matériau solide conducteur de la chaleur s'encastrant dans, ou mis en contact avec, le stator ou le rotor, p. ex. des ponts de chaleur

51.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 18366442
Numéro de brevet 12044738
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-08-07
Date de la première publication 2024-01-25
Date d'octroi 2024-07-23
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G06F 7/08 - Tri, c.-à-d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p. ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p. ex. pour le maintien de la température de fonctionnement
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte

52.

Electrically powered vehicles with redundant power distribution circuits

      
Numéro d'application 18466713
Numéro de brevet 12291126
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-13
Date de la première publication 2024-01-04
Date d'octroi 2025-05-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Electrically powered vehicles with redundant power distribution circuits employ inverters and a multi-phase alternating current (AC) motor. An electrically powered vehicle includes batteries, inverters, interphase transformers, and a three-phase AC motor. Each of the inverters generates a three-phase AC input from power supplied by an associated one of the batteries. The interphase transformers generate drive phases for the AC motor from the three-phase AC inputs generated by the inverters.

Classes IPC  ?

  • B60L 58/19 - Commutation entre la connexion en série et la connexion en parallèle des modules de batterie
  • B60W 10/26 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des moyens de stockage d'énergie pour l'énergie électrique, p. ex. des batteries ou des condensateurs
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance des groupes moteurs aux hélices ou aux rotorsAménagements des transmissions spécialement adaptés à des groupes moteurs spécifiques
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H02J 1/12 - Fonctionnement de générateurs à courant continu en parallèle avec des convertisseurs, p. ex. avec un redresseur à arc de mercure
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
  • H02P 27/06 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par le type de tension d'alimentation utilisant une tension d’alimentation à fréquence variable, p. ex. tension d’alimentation d’onduleurs ou de convertisseurs utilisant des convertisseurs de courant continu en courant alternatif ou des onduleurs
  • B64U 50/19 - Propulsion utilisant des moteurs électriques
  • H02M 1/00 - Détails d'appareils pour transformation

53.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 18467322
Numéro de brevet 12071231
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-09-14
Date de la première publication 2024-01-04
Date d'octroi 2024-08-27
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques

54.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR ELECTRICALLY POWERED AIRCRAFT

      
Numéro d'application 18458551
Statut En instance
Date de dépôt 2023-08-30
Date de la première publication 2023-12-21
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo
  • Kalemkeris, Marko
  • Burgart, Michael John
  • Bender, Joshua
  • Leite, Fernando
  • Gowda, Arun
  • Silva, Tiago

Abrégé

A power distribution circuit for an electrically powered aircraft includes a plurality of batteries and a plurality of electric propulsion systems. A plurality of power distribution circuits each couple a battery of the plurality of batteries to two or more electric propulsion systems. The plurality of electric propulsion systems are positioned on the aircraft to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft remains stable and only experiences a loss in altitude or speed.

Classes IPC  ?

  • H02J 1/10 - Fonctionnement de sources à courant continu en parallèle
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries

55.

Propeller ground stop mechanism

      
Numéro d'application 17480102
Numéro de brevet 11845532
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-09-20
Date de la première publication 2023-12-19
Date d'octroi 2023-12-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Depape, Pieter

Abrégé

Embodiments provide a propeller ground stop mechanism configured to keep an unpowered propeller of an aircraft (e.g. when the aircraft is on the ground and not operating) static. The propeller is prevented from rotating due to external forces (e.g. an air flow caused by wind, manual rotation of the propeller). When the propeller is powered, and the propeller is providing thrust, the propeller ground stop mechanism automatically disengages and does not provide any drag. Among various benefits, the propeller ground stop mechanism provides added safety to the ground support personnel.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/00 - Hélices, p. ex. du type carénéCaractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions

56.

Hybrid battery interconnects

      
Numéro d'application 16734249
Numéro de brevet 11742552
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-01-03
Date de la première publication 2023-08-29
Date d'octroi 2023-08-29
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

The embodiments describe a system and the corresponding assembly techniques of a battery submodule top cover. The battery submodule top cover has at least one electrical hybrid interconnect coupled to a substrate. The hybrid interconnect comprises at least a first portion made of a first metal type, and a second portion made of a second metal type. The first portion and the second portion of the hybrid interconnect are joined together such that an electrical connection may be made between two battery cell tabs where each battery cell tab is made of a different type of metal.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/509 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie caractérisées par le type de connexion, p. ex. connexions mixtes
  • B23K 9/02 - Soudage de joints continusSupportsPièces rapportées
  • H01R 4/62 - Connexions entre des conducteurs constitués de matériaux différentsConnexions entre ou avec des conducteurs en aluminium avec ou sans âme en acier
  • H01M 50/507 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant un arrangement de plusieurs barres omnibus réunies dans une structure de conteneur, p. ex. modules de barres omnibus
  • H01M 50/516 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes par soudage, brasage ou brasage tendre
  • H01M 50/514 - Procédés pour interconnecter les batteries ou cellules adjacentes
  • H01M 50/528 - Connexions électriques fixes, c.-à-d. non prévues pour être déconnectées
  • H01M 50/519 - Interconnecteurs pour connecter les bornes des batteries adjacentesInterconnecteurs pour connecter les cellules en dehors d'un boîtier de batterie comprenant des circuits imprimés
  • H01M 50/287 - Fixation des cartes de circuits imprimés sur les couvercles
  • H01M 50/271 - Couvercles des boîtiers secondaires, des bâtis ou des blocs
  • H01M 50/534 - Connexions d’électrodes dans un boîtier de batterie caractérisées par le matériau des conducteurs ou des languettes
  • H01M 50/55 - Bornes caractérisées par la position des terminaux sur les cellules sur le même côté de la cellule
  • C22F 1/04 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid de l'aluminium ou de ses alliages
  • H01M 50/224 - Métaux
  • C22F 1/00 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid
  • C22F 1/08 - Modification de la structure physique des métaux ou alliages non ferreux par traitement thermique ou par travail à chaud ou à froid du cuivre ou de ses alliages

57.

Estimation of self discharge rate as a measure of battery health

      
Numéro d'application 17534401
Numéro de brevet 11721847
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-23
Date de la première publication 2023-08-08
Date d'octroi 2023-08-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Rathi, Dhruv

Abrégé

Various embodiments of a technique to estimate and monitor a self-discharge rate for use as a measure of battery health are described herein. In some embodiments, the technique includes a system including a processor and a memory coupled with the processor. The memory is configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to receive a plurality of snapshots obtained by monitoring a battery system in a quiescent state at a plurality of times. Each snapshot includes a plurality of cell state values at one of the plurality of times. The memory is further configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to estimate a self-discharge indicator using at least one snapshot in the plurality of snapshots, compare the self-discharge indicator to a threshold, and recommend a remedy for the battery system in response to the self-discharge indicator exceeding the threshold.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p. ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge utilisant l’intégration du courant
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires

58.

INTEGRATED PROPELLER-BOOM FAIRING

      
Numéro de document 03242066
Statut En instance
Date de dépôt 2023-01-26
Date de disponibilité au public 2023-08-03
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage

59.

INTEGRATED PROPELLER-BOOM FAIRING

      
Numéro d'application US2023011625
Numéro de publication 2023/146965
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-01-26
Date de publication 2023-08-03
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage

60.

Integrated propeller-boom fairing

      
Numéro d'application 18160101
Numéro de brevet 11939053
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2023-01-26
Date de la première publication 2023-07-27
Date d'octroi 2024-03-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Vora, Neel
  • Sinha, Pranay

Abrégé

Embodiments provide a VTOL aircraft including a plurality of tilting propeller assemblies each coupled to a support structure and configured to transition between a vertical flight and a forward flight position. Each tilting propeller assembly comprising a propeller and a movable fairing provided downstream of the propeller. The movable fairing is configured to extend along an axis of rotation of the propeller. When the tilting propeller assembly transitions between the vertical and forward flight position, the movable fairing is configured to swivel to extend parallel to the direction of resultant airflow over the tilting propeller assembly into a minimum drag orientation. The movable fairing is damped enough to prevent any oscillations from the propeller wake shedding, and at the same time, keep the propeller aligned in a minimum-drag orientation with the resultant flow.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 29/02 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL] dont l'axe matérialisant la direction du vol est vertical lorsque l'aéronef est au sol

61.

SERIES BATTERIES TO REDUCE AN INTERFERING MAGNETIC FIELD

      
Numéro d'application 18178127
Statut En instance
Date de dépôt 2023-03-03
Date de la première publication 2023-06-29
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Viele, Brian Robert
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A first portion of a series battery is arranged where the first portion of the series battery produces a first magnetic field and the series battery includes a plurality of charge storage devices, a negative output terminal, a positive output terminal, and a plurality of intradevice connections connecting the plurality of charge storage devices in series. A second portion of the series battery is arranged such that a second magnetic field produced by the second portion of the series battery at least partially cancels out the first magnetic field.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/02 - Détails
  • B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 50/204 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules
  • H01M 50/51 - Connexion seulement en série

62.

Diode fault detection

      
Numéro d'application 17561450
Numéro de brevet 11671096
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-12-23
Date de la première publication 2023-06-06
Date d'octroi 2023-06-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Chen, Hongxia
  • Gao, Rui
  • Hom, Lewis Romeo
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power delivery system includes a controller, configured to receive a voltage indication signal indicating a measured voltage of a battery management system and to determine whether first and second diodes of the battery management system are faulty based on the voltage indication signal. The controller is also configured to respectively receive first and second current indication signals from first and second current sensors of the battery management system and to determine whether the first and second diodes of the first battery management system are faulty based on the first and second current indication signals.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • G01R 31/40 - Tests d'alimentation
  • G01R 19/12 - Mesure d'un taux de variation
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H03K 17/74 - Commutation ou ouverture de porte électronique, c.-à-d. par d'autres moyens que la fermeture et l'ouverture de contacts caractérisée par l'utilisation de composants spécifiés par l'utilisation, comme éléments actifs, de diodes
  • H03K 17/082 - Modifications pour protéger le circuit de commutation contre la surintensité ou la surtension par réaction du circuit de sortie vers le circuit de commande

63.

WISK

      
Numéro de série 97804164
Statut En instance
Date de dépôt 2023-02-21
Propriétaire Wisk Aero LLC ()
Classes de Nice  ?
  • 40 - Traitement de matériaux; recyclage, purification de l'air et traitement de l'eau
  • 09 - Appareils et instruments scientifiques et électriques
  • 12 - Véhicules; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau; parties de véhicules
  • 37 - Services de construction; extraction minière; installation et réparation
  • 39 - Services de transport, emballage et entreposage; organisation de voyages
  • 42 - Services scientifiques, technologiques et industriels, recherche et conception

Produits et services

Custom aircraft manufacturing Downloadable computer software for use in managing aircraft flight logistics Aircraft Fleet management and operations services for aircraft in the nature of maintenance of fleet vehicles; aircraft maintenance and repair services Air transportation services; air taxi services in the nature of air transportation services; air traffic control services; distribution of aircraft parts, namely, delivery of aircraft parts Designing and developing aircraft for others; testing, analysis, and evaluation of aircraft of others to determine conformity with certification standards

64.

Multicopter with angled rotors

      
Numéro d'application 17744145
Numéro de brevet 11932384
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-05-13
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-03-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter with angled rotors includes a fuselage and a plurality of rotors. At least some of the rotors are disposed on opposite sides of the fuselage and each is oriented at a corresponding angle to a substantially horizontal plane of the aircraft, the angle being of a magnitude such that a plane of rotation of the rotor does not intersect at least a critical portion of the fuselage.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts

65.

Multicopter with boom-mounted rotors

      
Numéro d'application 17744469
Numéro de brevet 11945576
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-05-13
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-04-02
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Allison, Eric

Abrégé

A multicopter aircraft with boom-mounted rotors may include a fuselage; a port side wing coupled to the fuselage; and a starboard side wing coupled to the fuselage. Each of the wings has mounted thereto one or more booms, each boom having a forward end extending forward of a corresponding wing to which the boom is mounted and an aft end extending aft of said corresponding wing to which the boom is mounted. The aircraft further includes a first plurality of lift rotors, each rotor in said first plurality being mounted on a forward end of a corresponding one or said booms; and a second plurality of lift rotors, each rotor in said second plurality being mounted on an aft end of a corresponding one or said booms. Each rotor produces vertical thrust independent of the thrust produced by the other rotors.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • B64D 29/02 - Nacelles, carénages ou capotages des groupes moteurs montés dans les ailes

66.

Real-time battery fault detection and state-of-health monitoring

      
Numéro d'application 17933357
Numéro de brevet 12055596
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-09-19
Date de la première publication 2023-01-26
Date d'octroi 2024-08-06
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p. ex. état de santé
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

67.

Cell matching across multiple characteristics during battery assembly

      
Numéro d'application 17900500
Numéro de brevet 11768246
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2022-08-31
Date de la première publication 2023-01-19
Date d'octroi 2023-09-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Muniz, Thomas P.
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

For each cell in a plurality of cells from a same manufacturing run, a first and a second cell characteristic are received in order to obtain a plurality of cell characteristics. For each cell, a batch compatibility number that is associated with a number of compatible cells that that cell is compatible with is determined based at least in part on the plurality of cell characteristics. The plurality of cells is sorted according to the batch compatibility numbers to obtain a sorted list of cells. A plurality of compatible cells to include in a battery is selected from the plurality of cells, including by evaluating the plurality of cells according to the order of the sorted list of cells and beginning with the lowest batch compatibility number.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/396 - Acquisition ou traitement de données pour le test ou la surveillance d’éléments particuliers ou de groupes particuliers d’éléments dans une batterie
  • G06F 7/08 - Tri, c.-à-d. rangement des supports d'enregistrement dans un ordre de succession numérique ou autre, selon la classification d'au moins certaines informations portées sur les supports
  • H01M 10/04 - Structure ou fabrication en général
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • H01M 6/50 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien, p. ex. pour le maintien de la température de fonctionnement

68.

Composite airfoil with rolled fiberglass reinforced leading edge

      
Numéro d'application 16824513
Numéro de brevet 11505305
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-03-19
Date de la première publication 2022-11-22
Date d'octroi 2022-11-22
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Leuck, Cody Patrick
  • Ahyow, Bernard F.

Abrégé

A composite airfoil is disclosed. In various embodiments, a composite airfoil as disclosed herein includes an outer skin comprising one or more layers of carbon fiber composite material, the outer skin defining an aerodynamic surface having a leading edge; and a reinforcement material comprising a roll of fiberglass reinforced fabric positioned behind the outer skin along at least a portion of the leading edge.

Classes IPC  ?

  • B64C 11/26 - Pales composites, p. ex. stratifiées
  • B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
  • B64C 3/20 - Structures monoblocs ou en sandwich

69.

Generation of wrinkle-free silicon monoxide electrodes using combined preformation and formation

      
Numéro d'application 16588307
Numéro de brevet 11495829
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-09-30
Date de la première publication 2022-11-08
Date d'octroi 2022-11-08
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Li, Chen
  • Herring, Patrick K.

Abrégé

A solid electrolyte interface is formed on a silicon monoxide electrode in a battery cell. While the solid electrolyte interface is being formed on the silicon monoxide electrode, the battery cell is charged for one or more initial cycles.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/0566 - Matériaux liquides
  • H01M 10/0525 - Batteries du type "rocking chair" ou "fauteuil à bascule", p. ex. batteries à insertion ou intercalation de lithium dans les deux électrodesBatteries à l'ion lithium
  • H01M 4/1395 - Procédés de fabrication d’électrodes à base de métaux, de Si ou d'alliages
  • C01B 33/02 - Silicium
  • H01M 4/04 - Procédés de fabrication en général
  • H01M 4/38 - Emploi de substances spécifiées comme matériaux actifs, masses actives, liquides actifs d'éléments simples ou d'alliages
  • H01M 4/62 - Emploi de substances spécifiées inactives comme ingrédients pour les masses actives, p. ex. liants, charges
  • C01B 33/113 - Oxydes de siliciumLeurs hydrates

70.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro de document 03196506
Statut En instance
Date de dépôt 2021-11-05
Date de disponibilité au public 2022-05-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotsky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B60L 53/18 - Câbles spécialement adaptés pour recharger des véhicules électriques

71.

Compact vertiport with efficient space utilization

      
Numéro d'application 17520006
Numéro de brevet 12162625
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-05
Date de la première publication 2022-05-12
Date d'octroi 2024-12-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotzky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/22 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour la manœuvre des aéronefs
  • B60L 53/30 - Détails de construction des stations de charge
  • B60L 53/50 - Stations de charge caractérisées par des moyens d’emmagasinage ou de production d'énergie
  • B64F 1/30 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions pour l'embarquement ou le débarquement des passagers
  • B64F 1/36 - Autres installations aéroportuaires

72.

COMPACT VERTIPORT WITH EFFICIENT SPACE UTILIZATION

      
Numéro d'application US2021058281
Numéro de publication 2022/099030
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-11-05
Date de publication 2022-05-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Long, Geoffrey Alan
  • Tzarnotsky, Uri

Abrégé

Embodiments provide a compact vertiport system. The vertiport system may be efficient and compact by combining, into one space and time period, multiple activities that typically take place in different spaces and different times. For example, when an aircraft is being moved from a landing zone to a takeoff zone, the aircraft may also be charged simultaneously. Also, passenger exchange may take place while the aircraft is being moved. As a result, compact vertiport systems may fit into smaller spaces (e.g., tops of buildings, or smaller plots of land).

Classes IPC  ?

  • B64F 1/00 - Installations au sol ou installations pour ponts d'envol des porte-avions
  • B60L 53/18 - Câbles spécialement adaptés pour recharger des véhicules électriques

73.

Battery submodule assembly fixture with multiple actuators

      
Numéro d'application 16920370
Numéro de brevet 11329344
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-07-02
Date de la première publication 2022-05-10
Date d'octroi 2022-05-10
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Melack, John

Abrégé

A first holder holds a plurality of layers associated with a battery submodule that is being assembled. A first and second pair of actuators, while the plurality of layers is held by the first holder, extend so that the first and second pair of actuators apply pressure to the plurality of layers. While the first and second pair of actuators are extended and applying pressure to the plurality of layers, the first holder retracts. A second holder holds a container associated with the battery submodule that is being assembled and extends so that the container gradually surrounds the plurality of layers. While the container gradually surrounds the plurality of layers, the first and second pair of actuators sequentially retract.

Classes IPC  ?

  • H01M 50/20 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports
  • H01M 50/258 - Batteries modulairesBoîtiers pourvus de moyens d’assemblage

74.

ELECTRICALLY POWERED PROPULSION SYSTEMS FOR AIRCRAFT

      
Numéro de document 03195314
Statut En instance
Date de dépôt 2021-10-26
Date de disponibilité au public 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

An electrically powered propulsion system for an aircraft includes batteries, electric propulsion assemblies, and power distribution circuits. Each battery is coupled with two or more of the electric propulsion assemblies via a respective one of the power distribution circuits. The electric propulsion assemblies are positioned on the aircraft and operable to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft is not subjected to large changes in roll, pitch, and/or yaw.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/08 - Hélicoptères à plusieurs rotors
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64D 27/34 - Aéronefs tout électriques
  • B64D 27/35 - Aménagements pour la production, la distribution, la récupération ou le stockage d'énergie électrique à bord

75.

ELECTRICALLY POWERED PROPULSION SYSTEMS FOR AIRCRAFT

      
Numéro d'application US2021056667
Numéro de publication 2022/093833
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-26
Date de publication 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

An electrically powered propulsion system for an aircraft includes batteries, electric propulsion assemblies, and power distribution circuits. Each battery is coupled with two or more of the electric propulsion assemblies via a respective one of the power distribution circuits. The electric propulsion assemblies are positioned on the aircraft and operable to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft is not subjected to large changes in roll, pitch, and/or yaw.

Classes IPC  ?

  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
  • B64C 39/08 - Aéronefs non prévus ailleurs à ailes multiples
  • B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires

76.

VTOL AIRCRAFT FAN TILTING MECHANISMS AND ARRANGEMENTS

      
Numéro de document 03195158
Statut En instance
Date de dépôt 2021-10-27
Date de disponibilité au public 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Disclosed is an electric aircraft, which includes a fuselage and at least one wing coupled to the fuselage. The electric aircraft includes a plurality of tilting fans coupled to the at least one wing, the plurality of tilting fans being configured to move between a vertical lift position and a forward flight position. The electric aircraft includes a plurality of tilting mechanisms coupled with at least one tilting fan. The electric aircraft includes a first actuator coupled to a first subset of the plurality of tilting mechanisms. The first subset of tilting mechanisms are identified among the plurality of tilting mechanisms according to a coupling scheme. The first actuator tilts a first group of tilting fans coupled to the first subset of the plurality of tilting mechanisms simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 3/32 - Voilures spécialement adaptées pour le montage des groupes propulseurs
  • B64C 19/00 - Dispositifs de commande des aéronefs non prévus ailleurs
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]

77.

VTOL AIRCRAFT FAN TILTING MECHANISMS AND ARRANGEMENTS

      
Numéro d'application US2021056891
Numéro de publication 2022/093987
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-27
Date de publication 2022-05-05
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Disclosed is an electric aircraft, which includes a fuselage and at least one wing coupled to the fuselage. The electric aircraft includes a plurality of tilting fans coupled to the at least one wing, the plurality of tilting fans being configured to move between a vertical lift position and a forward flight position. The electric aircraft includes a plurality of tilting mechanisms coupled with at least one tilting fan. The electric aircraft includes a first actuator coupled to a first subset of the plurality of tilting mechanisms. The first subset of tilting mechanisms are identified among the plurality of tilting mechanisms according to a coupling scheme. The first actuator tilts a first group of tilting fans coupled to the first subset of the plurality of tilting mechanisms simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 3/32 - Voilures spécialement adaptées pour le montage des groupes propulseurs
  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • B64C 19/00 - Dispositifs de commande des aéronefs non prévus ailleurs

78.

Power distribution circuits for electrically powered aircraft

      
Numéro d'application 17202855
Numéro de brevet 12227290
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-16
Date de la première publication 2022-04-28
Date d'octroi 2025-02-18
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A power distribution circuit for an electrically powered aircraft includes a plurality of batteries and a plurality of electric propulsion systems. A plurality of isolated power distribution circuits each couple a battery of the plurality of batteries to two or more electric propulsion systems. The plurality of electric propulsion systems are positioned on the aircraft to apply balanced forces to the aircraft such that in the event of a failure, the aircraft remains stable and only experiences a loss in altitude or speed.

Classes IPC  ?

  • H02P 1/00 - Dispositions de démarrage de moteurs électriques ou de convertisseurs dynamo-électriques
  • B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • H02J 1/14 - Équilibrage de la charge dans un réseau
  • H02J 4/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, la nature alternative ou continue du courant n'étant pas précisée
  • H02P 4/00 - Dispositions spécialement adaptées à la régulation ou la commande de la vitesse ou du couple de moteurs électriques qui peuvent être connectés à au moins deux alimentations électriques différentes

79.

VTOL aircraft fan tilting mechanisms and arrangements

      
Numéro d'application 17512433
Numéro de brevet 12017764
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-10-27
Date de la première publication 2022-04-28
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Disclosed is an electric aircraft, which includes a fuselage and at least one wing coupled to the fuselage. The electric aircraft includes a plurality of tilting fans coupled to the at least one wing, the plurality of tilting fans being configured to move between a vertical lift position and a forward flight position. The electric aircraft includes a plurality of tilting mechanisms coupled with at least one tilting fan. The electric aircraft includes a first actuator coupled to a first subset of the plurality of tilting mechanisms. The first subset of tilting mechanisms are identified among the plurality of tilting mechanisms according to a coupling scheme. The first actuator tilts a first group of tilting fans coupled to the first subset of the plurality of tilting mechanisms simultaneously.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
  • B60L 50/60 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible utilisant de l'énergie fournie par des batteries
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • H02J 1/14 - Équilibrage de la charge dans un réseau
  • H02J 4/00 - Circuits pour réseaux principaux ou de distribution, la nature alternative ou continue du courant n'étant pas précisée
  • H02P 4/00 - Dispositions spécialement adaptées à la régulation ou la commande de la vitesse ou du couple de moteurs électriques qui peuvent être connectés à au moins deux alimentations électriques différentes

80.

Diode fault detection

      
Numéro d'application 17193883
Numéro de brevet 11239841
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-05
Date de la première publication 2022-02-01
Date d'octroi 2022-02-01
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Chen, Hongxia
  • Gao, Rui
  • Hom, Lewis Romeo
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

A power delivery system includes a controller, configured to receive a voltage indication signal indicating a measured voltage of a battery management system and to determine whether first and second diodes of the battery management system are faulty based on the voltage indication signal. The controller is also configured to respectively receive first and second current indication signals from first and second current sensors of the battery management system and to determine whether the first and second diodes of the first battery management system are faulty based on the first and second current indication signals.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/26 - Test de dispositifs individuels à semi-conducteurs
  • G01R 31/40 - Tests d'alimentation
  • G01R 19/12 - Mesure d'un taux de variation
  • G01R 19/165 - Indication de ce qu'un courant ou une tension est, soit supérieur ou inférieur à une valeur prédéterminée, soit à l'intérieur ou à l'extérieur d'une plage de valeurs prédéterminée
  • H03K 17/74 - Commutation ou ouverture de porte électronique, c.-à-d. par d'autres moyens que la fermeture et l'ouverture de contacts caractérisée par l'utilisation de composants spécifiés par l'utilisation, comme éléments actifs, de diodes
  • H03K 17/082 - Modifications pour protéger le circuit de commutation contre la surintensité ou la surtension par réaction du circuit de sortie vers le circuit de commande

81.

Capacitance reduction in battery systems

      
Numéro d'application 17395259
Numéro de brevet 12021408
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-08-05
Date de la première publication 2022-01-20
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Melack, John
  • Muniz, Thomas P.
  • Murthy, Nihal
  • Lau, Sampson

Abrégé

A battery system includes a battery cell, a thermally insulating layer, and a thermally conducting layer which includes a fin. The fin pushes against an interior surface of a case which surrounds the battery cell, the thermally insulating layer, and the thermally conducting layer. The thermally conducting layer includes a discontinuity where the discontinuity is configured to reduce a capacitance associated with the thermally conducting layer compared to when the thermally conducting layer does not include the discontinuity.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/6551 - Surfaces spécialement adaptées à la dissipation de la chaleur ou à la radiation, p. ex. nervures ou revêtements
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche
  • H01M 10/653 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments caractérisés par des matériaux électriquement isolants ou thermiquement conducteurs
  • H01M 10/658 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par isolation ou protection thermique
  • H01M 50/211 - Bâtis, modules ou blocs de multiples batteries ou de multiples cellules caractérisés par leur forme adaptés aux cellules en forme de poche
  • H01M 50/233 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par les propriétés physiques des boîtiers ou des bâtis, p. ex. dimensions
  • H01M 50/291 - MonturesBoîtiers secondaires ou cadresBâtis, modules ou blocsDispositifs de suspensionAmortisseursDispositifs de transport ou de manutentionSupports caractérisés par des éléments d’espacement ou des moyens de positionnement dans les racks, les cadres ou les blocs caractérisés par leur forme
  • H02J 7/34 - Fonctionnement en parallèle, dans des réseaux, de batteries avec d'autres sources à courant continu, p. ex. batterie tampon

82.

Inter-module battery balancing using voltages to select battery sub-modules to power loads

      
Numéro d'application 17395391
Numéro de brevet 11817727
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-08-05
Date de la première publication 2022-01-13
Date d'octroi 2023-11-14
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Furman, Scott
  • Hom, Lewis Romeo

Abrégé

One or more battery sub-modules are selected by obtaining at least one voltage from each battery sub-module and selecting based at least in part on the obtained voltages. The battery sub-modules are electrically connected in series in order to provide power to a primary load. Each battery sub-module includes a plurality of cells electrically connected in series and each battery sub-module further includes a battery management system that monitors the cells in that battery sub-module. Those battery management systems in the selected sub-modules are turned off so that the battery management systems in the selected sub-modules do not consume power at least temporarily from the cells in the selected sub-modules while (1) the battery sub-modules are not providing power to the primary load and (2) the battery sub-modules are not being charged.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • B60L 58/10 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries
  • B60L 58/18 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques pour la surveillance et la commande des batteries de plusieurs modules de batterie
  • B60L 58/22 - Équilibrage de la charge des modules de batterie

83.

Estimation of self discharge rate as a measure of battery health

      
Numéro d'application 16690516
Numéro de brevet 11217833
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-11-21
Date de la première publication 2022-01-04
Date d'octroi 2022-01-04
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Hom, Lewis Romeo
  • Rathi, Dhruv

Abrégé

Various embodiments of a technique to estimate and monitor a self-discharge rate for use as a measure of battery health are described herein. In some embodiments, the technique includes a system including a processor and a memory coupled with the processor. The memory is configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to receive a plurality of snapshots obtained by monitoring a battery system in a quiescent state at a plurality of times. Each snapshot includes a plurality of cell state values at one of the plurality of times. The memory is further configured to provide the processor with instructions that when executed cause the processor to estimate a self-discharge indicator using at least one snapshot in the plurality of snapshots, compare the self-discharge indicator to a threshold, and recommend a remedy for the battery system in response to the self-discharge indicator exceeding the threshold.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant
  • H01M 10/42 - Procédés ou dispositions pour assurer le fonctionnement ou l'entretien des éléments secondaires ou des demi-éléments secondaires
  • G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p. ex. de la capacité ou de l’état de charge
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge utilisant l’intégration du courant

84.

Method of rotor production including co-curing and magnetization in place

      
Numéro d'application 17336215
Numéro de brevet 12062945
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-01
Date de la première publication 2021-12-23
Date d'octroi 2024-08-13
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Techniques described here provide a rotor and a method of making a rotor. In an embodiment, a method of making a rotor includes forming a magnet array by assembling a plurality of magnets into the magnet array, providing pre-preg adjacent to the magnet array, co-curing the magnet array with the pre-preg, and magnetizing the magnet array subsequent to the formation of the magnet array.

Classes IPC  ?

  • H02K 1/28 - Moyens de montage ou de fixation des parties magnétiques tournantes sur ou aux structures constituant le rotor
  • H02K 1/2796 - Rotors faisant face axialement à des stators le rotor étant formé de plusieurs aimants disposés sur la circonférence dans lesquels les deux faces axiales du rotor font face à un stator
  • H02K 15/03 - Procédés ou appareils spécialement adaptés à la fabrication, l'assemblage, l'entretien ou la réparation des machines dynamo-électriques des corps statoriques ou rotoriques comportant des aimants permanents
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors

85.

BATTERY WITH SELECTIVE PHASE CHANGE FEATURES

      
Numéro de document 03182972
Statut En instance
Date de dépôt 2021-06-02
Date de disponibilité au public 2021-12-09
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/6552 - Tubes fermés transférant la chaleur par conductivité thermique ou par transition de phase, p. ex. tubes caloporteurs
  • H01M 10/6569 - Fluides qui subissent un changement ou une transition de phase liquide-gaz, p. ex. évaporation ou condensation
  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p. ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide

86.

Battery with selective phase change features

      
Numéro d'application 17337331
Numéro de brevet 12021213
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-02
Date de la première publication 2021-12-09
Date d'octroi 2024-06-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p. ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/647 - Éléments prismatiques ou plans, p. ex. éléments de type poche

87.

BATTERY WITH SELECTIVE PHASE CHANGE FEATURES

      
Numéro d'application US2021035555
Numéro de publication 2021/247778
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-06-02
Date de publication 2021-12-09
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Embodiments provide battery cells and/or battery submodules including a phase change material (PCM) for absorbing excess heat that may be released within the battery cell and/or battery submodule. The PCM may be provided in form of a layer within the battery cell in addition to a thermal insulation layer. Alternatively, the PCM layer may replace the thermal insulation layer. The PCM may be provided on one or more sides of the battery submodule within a container that contains the battery submodule. The PCM may be a solid PCM provided in form of a layer and/or one or more strips. The PCM may also include a liquid PCM that is provided in the container containing the battery submodule.

Classes IPC  ?

  • H01M 10/659 - Moyens de commande de la température associés de façon structurelle avec les éléments par stockage de la chaleur ou chaleur tampon, p. ex. capacité calorifique, changements ou transitions de phase liquide-solide
  • H01M 10/613 - Refroidissement ou maintien du froid
  • H01M 10/6569 - Fluides qui subissent un changement ou une transition de phase liquide-gaz, p. ex. évaporation ou condensation
  • H01M 10/6552 - Tubes fermés transférant la chaleur par conductivité thermique ou par transition de phase, p. ex. tubes caloporteurs

88.

Online optimization-based flight control system

      
Numéro d'application 17325629
Numéro de brevet 11787535
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-05-20
Date de la première publication 2021-11-25
Date d'octroi 2023-10-17
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Mahboubi, Zouhair
  • Hoffmann, Gabe
  • Toupet, Olivier
  • Martins-Rivas, Herve

Abrégé

Techniques to control flight of an aircraft are disclosed. In various embodiments, a set of inputs associated with a requested set of forces and moments to be applied to the aircraft is received. An optimal mix of actuators and associated actuator parameters to achieve to an extent practical the requested forces and moments is determined.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément

89.

Cooling motor controller with a motor including wedge-shaped heat sinks

      
Numéro d'application 16805676
Numéro de brevet 11159074
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2020-02-28
Date de la première publication 2021-10-26
Date d'octroi 2021-10-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Char, Justin
  • Frank, Nathan Elliot
  • Moore, Robert Wayne
  • Marius, Diederik
  • Burgart, Michael John

Abrégé

Embodiments of cooling a motor controlling using a motor are disclosed. In some embodiments, a system includes an electric motor including at least one rotor with integrated features positioned and configured to pull air into and through the electric motor. The system also includes at least one motor controller each comprising a heat sink positioned in an air intake path from a source of air to the electric motor. A method of manufacturing the system includes arranging at least one motor controller and at least one electric motor, coupling the at least one motor controller and at least one electric motor via a flexible duct, and adapting the arrangement of the at least one motor controller and the at least one electric motor to passively provide cooling via airflow through the at least one motor controller and at least one electric motor in proportion to a load on the at least one electric motor.

Classes IPC  ?

  • H02K 9/06 - Dispositions de refroidissement ou de ventilation par l'air ambiant s'écoulant à travers la machine comportant des moyens pour établir la circulation d'un agent de refroidissement avec des ventilateurs ou des dispositifs d'entraînement mûs par l'arbre de la machine
  • H02K 16/02 - Machines avec un stator et deux rotors
  • B64D 35/02 - Transmission de la puissance des groupes moteurs aux hélices ou aux rotorsAménagements des transmissions spécialement adaptés à des groupes moteurs spécifiques
  • H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p. ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
  • H02K 5/18 - Enveloppes ou enceintes caractérisées par leur configuration, leur forme ou leur construction avec des nervures ou des ailettes pour améliorer la transmission de la chaleur
  • H02K 11/30 - Association structurelle à des circuits de commande ou à des circuits d’entraînement
  • H02K 15/14 - EnveloppesEnceintesSupports

90.

Lock with single-sided automatic locking

      
Numéro d'application 16353846
Numéro de brevet 11149472
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2019-03-14
Date de la première publication 2021-10-19
Date d'octroi 2021-10-19
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tzarnotzky, Uri
  • Tighe, James Joseph

Abrégé

A lock in a vehicle is automatically controlled based at least in part on a state associated with the vehicle. In response to an attempt to open a hatch using an interior release lever while in a locked state, the automatically-controlled lock in the locked state prevents the hatch from opening. In response to an attempt to open the hatch using an exterior release lever while the automatically-controlled lock is in the locked state, a bypass to the automatically-controlled lock is used to open the hatch.

Classes IPC  ?

  • E05B 77/54 - Verrouillage ou déverrouillage automatique de pênes provoqué par certains paramètres du véhicule, p. ex. par le dépassement d’un seuil de vitesse
  • E05B 81/08 - Serrures de véhicule actionnées par une force motrice caractérisées par le type d´actionneur utilisé électrique par électroaimants ou solénoïdes
  • E05B 81/90 - Actionnement manuel de secours en cas de panne d’alimentation en énergie
  • B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
  • B60R 25/01 - Équipements ou systèmes pour empêcher ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules agissant sur des systèmes ou des équipements de véhicules, p. ex. sur les portes, les sièges ou les pare-brises

91.

AIRCRAFT WITH PUSHER PROPELLER

      
Numéro de document 03169650
Statut En instance
Date de dépôt 2021-02-10
Date de disponibilité au public 2021-10-07
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tzarnotzky, Uri
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide an electric aircraft with a plurality of lift fan assemblies that are configured to provide vertical lift, and one or more pusher propellers that are configured to provide forward thrust. The lift fan assemblies may be coupled to the wings of the aircraft via one or more support structures, and the wings may be coupled to an upper region of the fuselage. The pusher propeller(s) may be coupled to a tailing end of the fuselage. The lift fan assemblies and the pusher propeller(s) may provide thrust and movement in directions that are orthogonal to one another. A control system coupled to the aircraft may control the lift fan assemblies and the one or more pusher propellers to activate, increase in power, and decrease in power. The lift fan assemblies and the one or more pusher propellers may be operated separately, and may be active at different times.

Classes IPC  ?

  • B64C 5/02 - Plans fixes horizontaux
  • B64C 5/06 - Plans fixes verticaux
  • B64C 5/08 - Surfaces stabilisatrices montées sur ou supportées par les ailes
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/32 - Rotors

92.

AIRCARFT WITH PUSHER PROPELLER

      
Numéro d'application US2021017497
Numéro de publication 2021/201991
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-10
Date de publication 2021-10-07
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tzarnotzy, Uri
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide an electric aircraft with a plurality of lift fan assemblies that are configured to provide vertical lift, and one or more pusher propellers that are configured to provide forward thrust. The lift fan assemblies may be coupled to the wings of the aircraft via one or more support structures, and the wings may be coupled to an upper region of the fuselage. The pusher propeller(s) may be coupled to a tailing end of the fuselage. The lift fan assemblies and the pusher propeller(s) may provide thrust and movement in directions that are orthogonal to one another. A control system coupled to the aircraft may control the lift fan assemblies and the one or more pusher propellers to activate, increase in power, and decrease in power. The lift fan assemblies and the one or more pusher propellers may be operated separately, and may be active at different times.

Classes IPC  ?

  • B64C 27/26 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion caractérisé par le fait qu'il est doté d'ailes fixes
  • B64C 5/02 - Plans fixes horizontaux
  • B64C 5/06 - Plans fixes verticaux
  • B64C 5/08 - Surfaces stabilisatrices montées sur ou supportées par les ailes
  • B64C 27/22 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
  • B64C 27/28 - Giravions complexes, c.-à-d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion avec hélices propulsives de déplacement pouvant pivoter pour agir comme rotors de sustentation
  • B64C 27/32 - Rotors

93.

CORA

      
Numéro de série 97035489
Statut En instance
Date de dépôt 2021-09-20
Propriétaire Wisk Aero LLC ()
Classes de Nice  ?
  • 12 - Véhicules; appareils de locomotion par terre, par air ou par eau; parties de véhicules
  • 39 - Services de transport, emballage et entreposage; organisation de voyages

Produits et services

aircraft air transport services

94.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro de document 03169651
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-10
Date de disponibilité au public 2021-09-16
Date d'octroi 2024-01-02
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/382 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge
  • G01R 31/3828 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge utilisant l’intégration du courant
  • G01R 31/389 - Mesure de l’impédance interne, de la conductance interne ou des variables similaires
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries

95.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro de document 03219639
Statut En instance
Date de dépôt 2021-03-10
Date de disponibilité au public 2021-09-16
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

A method for monitoring status of a battery cell. The method involves determining current values of one or more state-of-health parameters of the battery cell and measuring values of a plurality of operating-state parameters of the battery cell, including measuring an actual potential of the battery cell. The method also involves computing an optimistic potential based on a cell state model, the measured values of a first subset of the operating-state parameters, and optimistic values for the one or more state-of-health parameters, the optimistic values corresponding to a better state of health than the current values of the one or more state-of-health parameters. The method also involves computing a pessimistic potential based on the cell state model, the measured values of the first subset of operating-state parameters, and pessimistic values for the one or more state-of-health parameters, the pessimistic values corresponding to a worse state of health than the current values of the one or more state-of-health parameters. The method further involves determining whether the actual potential of the battery cell is substantially within an envelope defined by the optimistic potential and the pessimistic potential, and generating a model fault notification in the event that the actual potential is not substantially within the envelope.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/389 - Mesure de l’impédance interne, de la conductance interne ou des variables similaires
  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p. ex. état de santé
  • H01M 10/48 - Accumulateurs combinés à des dispositions pour mesurer, tester ou indiquer l'état des éléments, p. ex. le niveau ou la densité de l'électrolyte

96.

Real-time battery fault detection and state-of-health monitoring

      
Numéro d'application 17196848
Numéro de brevet 11480625
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-09
Date de la première publication 2021-09-16
Date d'octroi 2022-10-25
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • G01R 31/392 - Détermination du vieillissement ou de la dégradation de la batterie, p. ex. état de santé
  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • G01R 31/367 - Logiciels à cet effet, p. ex. pour le test des batteries en utilisant une modélisation ou des tables de correspondance
  • G01R 31/3842 - Dispositions pour la surveillance de variables des batteries ou des accumulateurs, p. ex. état de charge combinant des mesures de tension et de courant

97.

REAL-TIME BATTERY FAULT DETECTION AND STATE-OF-HEALTH MONITORING

      
Numéro d'application US2021021709
Numéro de publication 2021/183648
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-10
Date de publication 2021-09-16
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s) Hom, Lewis Romeo

Abrégé

Battery management systems and methods can provide real-time automated monitoring of various aspects of battery health and operation. Some battery management systems can use an equivalent cell circuit model to predict a range for the expected behavior of a battery cell under actual operating conditions in real-time. The prediction can be compared to the actual behavior of the cell to determine whether an anomaly exists. Some battery management systems can maintain an estimate of battery state-of-health parameters such as charge capacity and internal resistance and can update these estimates in real time while the battery is being discharged and/or charged. Anomalous variations in a monitored parameter can trigger a real-time fault notification.

Classes IPC  ?

  • H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
  • H02J 7/02 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries pour la charge des batteries par réseaux à courant alternatif au moyen de convertisseurs
  • H02J 7/04 - Régulation du courant ou de la tension de charge
  • H02J 5/00 - Circuits pour le transfert d'énergie électrique entre réseaux à courant alternatif et réseaux à courant continu
  • H05K 7/20 - Modifications en vue de faciliter la réfrigération, l'aération ou le chauffage

98.

Personal aircraft

      
Numéro d'application 17191549
Numéro de brevet 11939071
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-03-03
Date de la première publication 2021-09-09
Date d'octroi 2024-03-26
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s) Kroo, Ilan

Abrégé

A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Classes IPC  ?

  • B64D 31/00 - Systèmes de commande des groupes moteursAménagement de systèmes de commande des groupes moteurs sur aéronefs
  • B64C 3/16 - Aspect frontal
  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B64C 39/12 - Avions canards

99.

POWER DISTRIBUTION CIRCUITS FOR VEHICLES WITH ENERGY REGENERATION

      
Numéro de document 03167750
Statut En instance
Date de dépôt 2021-02-02
Date de disponibilité au public 2021-08-12
Propriétaire WISK AERO LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Long, Geoffrey Alan
  • Burgart, Micheal John

Abrégé

An electrically powered vehicle comprises a DC bus and a plurality of batteries, each coupled in parallel to the DC bus. At least one switch is coupled in series between at least one battery of the plurality of batteries and the DC bus and a plurality of inverter circuits are each coupled in parallel to the DC bus. A plurality of motors are each coupled to a respective inverter circuit of the plurality of inverter circuits. In various embodiments the electrically powered vehicle further comprises a plurality of switches, each switch coupled in series between a respective battery of the plurality of batteries.

Classes IPC  ?

  • B60L 3/00 - Dispositifs électriques de sécurité sur véhicules propulsés électriquementContrôle des paramètres de fonctionnement, p. ex. de la vitesse, de la décélération ou de la consommation d’énergie
  • B60L 58/00 - Procédés ou agencements de circuits pour surveiller ou commander des batteries ou des piles à combustible, spécialement adaptés pour des véhicules électriques

100.

Aircraft with pusher propeller

      
Numéro d'application 17173133
Numéro de brevet 11975830
Statut Délivré - en vigueur
Date de dépôt 2021-02-10
Date de la première publication 2021-08-12
Date d'octroi 2024-05-07
Propriétaire Wisk Aero LLC (USA)
Inventeur(s)
  • Tighe, James Joseph
  • Tzarnotzky, Uri
  • Long, Geoffrey Alan

Abrégé

Embodiments provide an electric aircraft with a plurality of lift fan assemblies that are configured to provide vertical lift, and one or more pusher propellers that are configured to provide forward thrust. The lift fan assemblies may be coupled to the wings of the aircraft via one or more support structures, and the wings may be coupled to an upper region of the fuselage. The pusher propeller(s) may be coupled to a tailing end of the fuselage. The lift fan assemblies and the pusher propeller(s) may provide thrust and movement in directions that are orthogonal to one another. A control system coupled to the aircraft may control the lift fan assemblies and the one or more pusher propellers to activate, increase in power, and decrease in power. The lift fan assemblies and the one or more pusher propellers may be operated separately, and may be active at different times.

Classes IPC  ?

  • B64C 29/00 - Aéronefs capables d'atterrir ou de décoller à la verticale, p. ex. aéronefs à décollage et atterrissage verticaux [ADAV, en anglais VTOL]
  • B60L 50/50 - Propulsion électrique par source d'énergie intérieure au véhicule utilisant de la puissance de propulsion fournie par des batteries ou des piles à combustible
  • B64C 5/02 - Plans fixes horizontaux
  • B64C 11/00 - Hélices, p. ex. du type carénéCaractéristiques communes aux hélices et aux rotors pour giravions
  • B64C 27/32 - Rotors
  • B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur ou l'énergie de ressorts
  • G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p. ex. utilisant des pilotes automatiques
  • G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément
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